Comment se préparer à un marché à capacité restreinte : 4 étapes que les expéditeurs peuvent suivre
Comment reconnaître un marché restreint en matière de capacité de chargement de camions ?
L'équilibre de offre des transporteurs et demande des expéditeurs est en constante évolution sur le marché fragmenté et dynamique des lots de camions, ce qui signifie que les tarifs des lots de camions évoluent avec lui.
À l’approche d’un environnement de capacité plus restreint (appelé « marché des transporteurs »), vous commencerez à remarquer quelques éléments :
- Les transporteurs arrêtent d’appeler pour demander du fret.
- Votre acceptation de l’offre principale commence à baisser.
- Les tarifs spot de vos lots complets commencent à augmenter.
Lorsque vous verrez l’une de ces trois choses – ou surtout la totalité –, vous saurez que nous nous dirigeons de nouveau vers un marché inflationniste.
Que vous expédiiez quelques camions par mois ou que vous gériez un budget de fret de plusieurs millions de dollars, vous pouvez prendre certaines mesures dès maintenant pour vous préparer à un marché de camions serré.
Découvrez ces quatre conseils pour expédier plus intelligemment lorsque la capacité est limitée et maintenir votre chaîne d'approvisionnement en mouvement.
En rapport: En savoir plus sur dynamique du marché des lots complets ou une description de la façon dont un cycle du marché des lots complets fonctionne.
1. Explorez les opportunités de conversion de mode
Alors que le marché du transport complet se dirige vers une inflation des taux d’une année sur l’autre, la capacité des transporteurs commencera à se resserrer par rapport à la demande. Cela signifie moins de camions sur le mode pour transporter tous les expéditeurs de fret qui souhaitent acheminer – et cela commencera à faire augmenter les tarifs au comptant.
À mesure que les tarifs spot augmentent, l’acceptation des appels d’offres diminuera probablement à mesure que les transporteurs chercheront des opportunités plus rentables sur le marché spot.
Tout ce qui limiterait l'exposition de votre entreprise au marché du transport complet dans ces conditions constituerait probablement un gain net. La conversion d’une partie de votre fret par camion vers d’autres modes est un excellent moyen de diversifier vos risques, d’augmenter la capacité et de protéger votre budget de fret.
6 raisons d'envisager les conversions de mode :
- Ajoute de nouvelles sources de capacité.
- Diversifie les risques d’interruption de service.
- Atténue la volatilité des coûts.
- Réduit les dépenses.
- Améliore l’efficacité du réseau.
- Pourrait aider à minimiser l’empreinte carbone.
Il existe plusieurs options différentes que vous pouvez rechercher dans votre réseau. Passons en revue les bases de chacun.
Chargement complet vers l'intermodal
Conversion de votre fret par camion vers le rail est la première et la plus évidente option.
Il n’existe pas de règles strictes pour déterminer quelles voies sont de bonnes candidates à la conversion, mais il existe quelques lignes directrices de base.
Si la voie est actuellement expédiée dans une fourgonnette sèche de 53 pieds, a une longueur d'au moins 700 milles et a des points d'origine et de destination situés à moins de 100 milles des installations ferroviaires intermodales (qui se trouvent dans presque toutes les zones métropolitaines), cela vaut la peine d'obtenir un transport intermodal. taux.
Lorsque vous comparez les tarifs intermodaux à vos tarifs actuels pour les lots complets, gardez à l’esprit que les prix des lots complets peuvent changer rapidement en quelques mois ou semaines à mesure que l’inflation s’accélère et que le marché se resserre. Le taux du modèle en 10%-20% augmente pour vous donner une idée approximative de la façon dont les deux modes se cumuleront.
Les tarifs des lots complets peuvent ou non atteindre un niveau aussi élevé, mais cela vous donnera au moins une idée de ce qui est possible et vous aidera à mettre en place une stratégie.
Si vous identifiez des voies qui peuvent être converties au rail, il est important de comprendre les principales différences entre les deux modes, telles que les attentes en matière de transport en commun, le blocage et le renforcement, et normes accessoires.
Connaître les bases vous aidera à éviter les problèmes opérationnels : apprenez les 4 choses que tout expéditeur devrait savoir sur la conversion du fret TL en intermodal.
Chargement complet de camion au volume LTL
Ces opportunités ne sont pas aussi courantes que les conversions intermodales, mais tout ce qui minimise votre exposition à un marché spot inflationniste du chargement complet sera probablement un avantage pour votre budget.
Volume LTL est essentiellement un service de liaison proposé par des transporteurs LTL. Si vous avez des expéditions par camion comprenant entre cinq et 12 palettes, le volume LTL pourrait être une excellente option pour réduire les coûts.
2. Mettez en œuvre dès maintenant les stratégies « Expéditeur de choix »
Vous devriez toujours vous efforcer d’être un «expéditeur de choix» – quelles que soient les conditions du marché – mais cela est particulièrement important lors de la transition d'un marché d'expéditeur à un marché de transporteur.
À mesure que davantage d’options de fret s’offrent aux transporteurs, ces bonnes pratiques font la différence pour garantir la capacité dont vous avez besoin.
7 meilleures pratiques pour les expéditeurs de choix :
- Ayez un calendrier d’accessoires équitable.
- Payez vite.
- Appel d'offres avec un délai de livraison suffisant.
- Simplifiez votre processus de prise de rendez-vous.
- Ayez des temps de transit réalistes.
- Chargez et déchargez les pilotes le plus rapidement possible.
- Fournir des commodités de base aux conducteurs.
Même si tout cela n'est pas possible pour tous les expéditeurs, il est néanmoins important d'examiner votre propre chaîne d'approvisionnement et de trouver les domaines dans lesquels vous pouvez apporter des améliorations.
Devenir un expéditeur privilégié ne se fait pas du jour au lendemain, mais plus tôt vous commencerez à mettre en œuvre des changements positifs, meilleure sera votre position par rapport à vos concurrents.
Examinons un peu plus en profondeur chaque bonne pratique.
Ayez un calendrier d’accessoires équitable
Assurez-vous qu’il est conforme aux normes de l’industrie. Tirez parti des relations avec vos transporteurs, 3PL et d'autres expéditeurs pour voir comment vous vous comparez.
Payez vite
Comme le dit le proverbe, dans les affaires, l'argent est roi – cela est particulièrement vrai pour les transporteurs, en particulier les plus petits. Des conditions de paiement favorables peuvent faire une énorme différence pour une entreprise comptant cinq camions. Tout ce qui est inférieur à 30 jours est idéal.
Appel d'offres avec un délai de livraison suffisant
Cela n'est pas toujours possible, mais plus tôt vous pourrez transmettre une offre de chargement à votre transporteur, mieux il sera en mesure de planifier. 48 heures ou plus est idéal.
Simplifiez votre processus de prise de rendez-vous
Mettez-vous à la place de vos prestataires. Qu'est-ce que ça fait d'obtenir un rendez-vous ? Est-ce un énorme progrès opérationnel, ou est-ce rapide et facile ?
Ayez des temps de transit réalistes
Dans la mesure du possible, planifiez les ramassages et les livraisons qui donnent envie aux transporteurs de transporter votre marchandise.
- Si le transport est trop serré et qu'un conducteur en retard devra attendre plusieurs heures avant que l'installation ne lui arrive, le chargement n'est pas attractif.
- Si l'enlèvement et la livraison sont trop éloignés et qu'un chauffeur doit rester assis pour se faire décharger, le chargement n'est pas attractif.
- En règle générale, les transporteurs préfèrent des délais de livraison plus tôt ou le matin et des délais de prise en charge/chargement un peu plus tard ou l'après-midi.
Faites tourner les conducteurs le plus rapidement possible
La norme de l'industrie est de deux heures ou moins – au-delà de cela, et votre installation risque de développer une réputation négative auprès des conducteurs.
En fonction de votre fret et de vos opérations, cela peut ne pas être possible, mais il est toujours important de le garder à l'esprit.
Autoriser les remorques sans dépôt lorsque cela fonctionne pour vous et pour le transporteur est un excellent moyen d'améliorer l'efficacité.
Fournir des commodités de base aux conducteurs
Malheureusement, ces choses qui relèvent du bon sens ne sont pas toujours courantes. L'accès aux toilettes, aux distributeurs automatiques, aux salles d'attente, au Wi-Fi et un sourire amical au quai sont très utiles.
3. Mesurer les performances du transporteur
Que vous veniez d'attribuer des centaines de voies dans un événement annuel d'appel d'offres ou vous êtes un petit expéditeur cherchant à obtenir le taux de chargement de camion parfait, il est important de disposer d’une chaîne d’approvisionnement basée sur les données – le suivi des performances des transporteurs en est un élément clé.
Assurez-vous que vous pouvez au moins suivre l'acceptation de l'offre principale et les performances dans les délais. indicateurs de performance clés (KPI) essentiels de la chaîne d’approvisionnement pour la gestion des transporteurs.
Si vous ne pouvez pas le suivre, comment pouvez-vous apporter des améliorations ?
Communiquez vos KPI à chaque opérateur avec lequel vous travaillez : ils doivent être parfaitement clairs sur vos attentes. Évaluez régulièrement votre base de transporteurs. Donnez-leur des bulletins scolaires : leur performance ne devrait pas être un mystère pour vous ou pour eux.
Vous devez également mettre en place un processus pour prendre des mesures en cas de mauvaise performance lorsque cela est justifié.
Encore une fois, communiquez clairement ce processus à vos prestataires et assurez-vous de vous y tenir. Les marchés inflationnistes vous montreront quels fournisseurs souhaitent sérieusement maintenir une relation solide avec votre entreprise.
4. Fixez des tarifs contractuels durables
Tous les expéditeurs n'ont pas la possibilité d'obtenir des tarifs primaires engagés lors d'un événement d'approvisionnement, mais si vous le faites, assurez-vous de tenir compte de l'état actuel et futur proche de la situation. le cycle de capacité du marché.
Bien que les taux au comptant puissent augmenter, les taux contractuels – qui mettent environ deux à trois trimestres pour réagir à l’activité des taux au comptant – pourraient encore se dégonfler.
Le croisement de ces deux indices créera des perturbations sur les marchés.
Si vous faites pression pour une autre série de réductions importantes des tarifs dans votre prochaine offre, ces tarifs pourraient ne pas tenir le coup plus tard dans l'année, à mesure que les transporteurs déplacent leur capacité vers le marché spot lucratif.
Vous devez vous attendre à une plus grande exposition au marché au comptant si vos taux ne sont pas réalistes.
Ce n'est pas trop tard!
Si vous pensez que certains de ces conseils pourraient mieux préparer votre chaîne d’approvisionnement à un marché inflationniste, il n’est pas trop tard pour agir.
Toutes les améliorations que vous apportez maintenant vous aideront à mieux expédier plus tard. Plus vous agissez vite, plus vous avez de chances de battre vos concurrents.
4 choses que vous pouvez faire pour vous préparer à un marché des camions plus serré :
- Explorez les opportunités de conversion de mode.
- Mettez en œuvre dès maintenant des stratégies de « expéditeur de choix ».
- Mesurez les performances du transporteur.
- Fixez des tarifs contractuels durables.
Sommes-nous actuellement dans un marché inflationniste ?
Découvrez-le grâce à nos dernières prévisions du marché des camions complets, mettant en vedette la courbe Coyote® indice de taux au comptant.