Les 7 différents types de transporteurs LTL (et quand les utiliser)
Expédition en lots partiels (LTL) est un moyen rentable et efficace de déplacer des commandes qui n'occupent pas l'espace d'un camion complet.
Si vous expédiez six palettes ou moins et généralement jusqu'à 10 000 lb, le LTL est une excellente option pour votre fret.
Cela dit, déterminer quand utiliser un camion complet ou un chargement partiel n'est que le début.
Tous les transporteurs LTL n'ont pas le même modèle commercial, et la meilleure option pour votre fret variera en fonction de l'endroit où vous vous trouvez, de la destination de votre fret, de ce que vous expédiez et de ce qui est le plus important pour vous (service ou coût). .
Dans cet article, vous apprendrez :
- Les différences entre les transporteurs LTL et les transporteurs de lots complets
- Un aperçu du marché des transporteurs LTL
- Comment Les réseaux LTL Hub and Spoke fonctionnent
- À propos de 7 types de transporteurs LTL
- Les avantages et inconvénients de chaque type de transporteur
- Cinq questions à poser quand choisir un transporteur LTL
Transporteurs LTL et transporteurs de lots complets
Par rapport à l'expédition par camion complet, la valeur fondamentale de LTL est la réduction des coûts.
En regroupant les petites expéditions provenant de plusieurs expéditeurs par destination, les transporteurs LTL sont en mesure de fournir le meilleur service possible au moindre coût.
Mais entrer sur le marché des transporteurs LTL n’est pas une mince affaire.
Même s’ils offrent un service efficace, il est beaucoup plus difficile de construire un réseau viable pour soutenir les opérations des transporteurs.
En expédition par camion complet :
- Le même chauffeur récupère l’envoi et le livre directement à destination.
- Un transporteur peut accéder au marché des chargements complets avec seulement un seul camion.
En expédition LTL :
- Les transporteurs LTL utilisent plusieurs camions pour transférer les expéditions entre plusieurs terminaux régionalisés.
- Pour gérer un réseau équilibré et rentable, les transporteurs LTL doivent renforcer la densité des voies entre chaque terminal.
Tout cela nécessite des ressources et une échelle importantes (c'est-à-dire des dépenses en capital) et, par conséquent, les transporteurs de lots partiels sont généralement plus grands que presque tous les fournisseurs de camions complets.
Par rapport au marché des lots complets, les barrières à l’entrée sur le marché des lots LTL sont beaucoup plus élevées.
Fondamentaux du marché des transporteurs LTL
Bien que bon nombre d'entre eux soient généralement constitués de flottes plus importantes, les transporteurs LTL sont de taille variable : certains offrent une couverture nationale, d'autres couvrent des régions spécifiques, tandis que d'autres ne couvrent qu'une seule zone métropolitaine.
Le marché du LTL est beaucoup plus consolidé que le marché des lots complets.
De manière générale, cela conduit à une volatilité bien moindre des prix et de la capacité, même si les réseaux ne sont pas aussi flexibles.
Le marché américain du LTL constitue également un sous-ensemble beaucoup plus restreint de l’industrie du camionnage.
En termes de revenus, cela représente environ $50 milliards marché, tandis que le marché américain plus large des camions complets représente $875 milliards.
Sur le marché des lots complets :
- Il existe près de 900 000 transporteurs publics pour compte d'autrui, 99,7% dont exploiter 100 camions ou moins.
- Les dix principaux transporteurs spécialisés dans le transport de lots complets ne revendiquent qu'environ 5% du chiffre d'affaires total du secteur.
- Le marché est immense, avec $875 milliards de revenus.
Sur le marché LTL :
- Il existe environ 200 transporteurs.
- Les dix premiers contrôles sur 68% du marché.
- Le marché est plus petit, avec environ $50 milliards de revenus.
Un transporteur, plusieurs hubs : comment fonctionne un réseau LTL (en 5 étapes)
Bien que les modèles varient selon le type de transporteur, de nombreux transporteurs LTL nationaux opèrent sur des modèles en étoile.
Un modèle en étoile signifie que les expéditions transitent par un réseau d'installations « hub » où elles sont regroupées avec d'autres expéditions, et que les chauffeurs « en étoile » gèrent les ramassages du premier kilomètre et les livraisons du dernier kilomètre.
Voici un aperçu du fonctionnement d’un réseau LTL en étoile moyen.
Les chauffeurs locaux (chauffeurs de la ville AKA ou chauffeurs de ramassage et de livraison (P&D)) partent chaque matin pour livrer les expéditions depuis leur terminal local.
Ces expéditions destinées à être livrées arrivaient soit par transport en ligne depuis un autre terminal, soit étaient des ramassages locaux effectués plus tôt par ce terminal local.
Une fois le chauffeur local vide, il effectuera des ramassages auprès de différents expéditeurs dans une zone d'origine vaguement définie, puis retournera à son terminal local en fin d'après-midi ou en début de soirée.
Une fois de retour au terminal local, le terminal LTL déchargera les expéditions du chauffeur local, puis les regroupera à nouveau avec d'autres expéditions d'autres chauffeurs locaux en fonction des destinations finales des expéditions.
Des chauffeurs de ligne dédiés transportent ensuite une remorque d'expéditions consolidées du terminal d'origine au terminal de destination applicable.
Selon le réseau du transporteur, le produit peut s'arrêter à plusieurs terminaux avant d'atteindre son terminal de destination.
Une fois au terminal de destination, le terminal déchargera la remorque de transport, puis triera les expéditions par adresse de livraison.
Le prochain chauffeur local disponible prendra les envois pour la livraison finale au client.
Les 7 types de transporteurs LTL
Même si le marché des chargements partiels compte beaucoup moins de transporteurs que le marché des chargements complets, il existe plusieurs modèles commerciaux différents, chacun créant une combinaison unique de coût, de service et de rapidité.
La plupart des expéditeurs travaillent avec plusieurs fournisseurs LTL différents pour créer le bon équilibre entre capacité et tarifs.
Il n’y a pas de chiffre magique : votre combinaison idéale de transporteurs dépendra de vos besoins spécifiques, mais comprendre chaque type vous aidera à définir une meilleure stratégie.
Gardez à l’esprit que le réseau de chaque opérateur est différent et qu’il peut ne pas appartenir à une seule catégorie.
1. Transporteurs LTL nationaux
Les transporteurs LTL nationaux offrent une couverture d’un océan à l’autre et d’une frontière à l’autre. Ils exploitent des réseaux de fret denses qui fonctionnent généralement selon un modèle de terminaux et de chauffeurs en étoile.
Les réseaux de certains transporteurs peuvent présenter des zones vides de couverture où aucun service n'est fourni. Dans ces cas, ils peuvent s'appuyer sur des transporteurs partenaires pour fournir le service de livraison finale.
Les transporteurs nationaux sont de grandes sociétés, souvent cotées en bourse, dont les opérations commerciales sont sophistiquées. Il s’agit du type de transporteurs LTL le plus courant et le plus reconnaissable.
Exemples: Estes Express Lines, R&L, YRC, ligne de fret Old Dominion
Quand utiliser les transporteurs LTL nationaux :
Avec leurs réseaux vastes et étendus, c'est généralement une bonne idée d'utiliser au moins un opérateur national dans votre mix pour maximiser la couverture.
Leur densité et leur ampleur peuvent conduire à des prix compétitifs dans certaines voies, mais le principal avantage est la couverture.
Les transporteurs nationaux facilitent la consolidation et la rationalisation de votre fret LTL : au lieu de trouver le bon transporteur dans chaque région, cela propose une approche à guichet unique. Ceci est particulièrement avantageux pour les expéditeurs qui transportent du fret LTL partout en Amérique du Nord.
Inconvénients potentiels :
Plus grand n’est pas toujours mieux.
Même s'ils peuvent offrir une couverture d'un océan à l'autre, les réseaux de chaque transporteur national auront des forces et des faiblesses : les tarifs et les niveaux de service dans certaines voies peuvent ne pas être aussi élevés que ceux des transporteurs plus spécialisés.
De plus, si vous êtes un petit expéditeur avec un faible volume, vous êtes un petit poisson dans un grand étang et il sera plus difficile (voire impossible) d'obtenir des prix préférentiels.
2. Transporteurs LTL multirégionaux
Les transporteurs LTL multirégionaux desservent de vastes zones composées de deux régions ou plus. En termes de couverture, ils se situent entre un opérateur National et un opérateur Régional (voir #3).
Exemples: AAA Cooper, Averitt Express, Dayton Freight Lines
Quand utiliser des transporteurs LTL multirégionaux :
C'est un bon moyen de diviser la différence entre un fournisseur national et un fournisseur régional.
Vous pouvez ajouter une couverture et une capacité accrues tout en profitant des atouts du réseau plus ciblé de l'opérateur.
Les transporteurs multirégionaux sont une excellente option lorsque vos expéditions s'étendent sur quelques États, mais n'ont pas besoin d'une couverture complète d'un océan à l'autre.
Inconvénients potentiels :
Bien que vous puissiez accéder aux avantages des transporteurs nationaux et régionaux (couverture plus large, réseau plus ciblé), vous bénéficiez également de certains inconvénients (vous êtes un petit poisson dans un plus grand étang, et si vous avez du fret en dehors de leur couverture, vous il faudra peut-être recourir à un autre fournisseur).
3. Transporteurs LTL régionaux
Les transporteurs LTL régionaux desservent un groupe d'États dans une zone définie.
Ils auront généralement une forte présence et un réseau dense dans leur région, exploitant plusieurs installations. En dehors de leur région, ils n’offrent généralement pas de couverture. Il s’agit d’un type très courant de transporteur LTL.
Exemples: A Duie Pyle, Pitt Ohio, Ward Transport
Quand utiliser les transporteurs LTL régionaux :
Si vous faites ramasser et livrer du fret dans la zone de couverture d'un transporteur régional, vous pourrez peut-être accéder à des prix compétitifs et à un service supérieur. Cela est particulièrement vrai si vous avez un fret LTL constant dans la zone d'un transporteur régional.
Inconvénients potentiels :
Il peut être plus difficile de gérer quels transporteurs desservent quelles régions, et si vous avez des expéditions en dehors de leur zone de couverture, vous devrez faire appel à un autre fournisseur.
De plus, comparés aux transporteurs nationaux, les transporteurs régionaux sont généralement plus petits et peuvent ne pas avoir autant de capacité ni une technologie aussi sophistiquée.
4. Transporteurs sous-régionaux
Les transporteurs LTL sous-régionaux desservent une partie distincte d’une région.
Exemples: Transport automobile du sud-ouest, Pace Motor Lines
Quand utiliser les transporteurs LTL sous-régionaux :
Ces transporteurs constituent une excellente option lorsque vous avez des envois LTL qui ne parcourent pas de longues distances.
Si vous vous trouvez dans leur zone de service, les transporteurs sous-régionaux peuvent offrir un service et des tarifs compétitifs.
Comme ils ont tendance à être de plus petite taille, il est plus probable que vous puissiez obtenir des prix préférentiels pour un volume constant circulant au sein de leur empreinte de service.
Inconvénients potentiels :
Les transporteurs sous-régionaux ont une petite zone de couverture, ils ne joueront donc probablement qu'un rôle de niche dans votre réseau LTL.
5. Transporteurs LTL légers
Les transporteurs LTL à ressources limitées tentent de maximiser leur zone de couverture tout en minimisant le nombre de camions, de chauffeurs et de terminaux qu'ils possèdent. Pour ce faire, ils s’appuient sur la capacité des chauffeurs d’autres fournisseurs de lots complets et de lots LTL.
Les transporteurs légers effectuent généralement des transferts de hubs long-courriers en utilisant des expéditions intermodales ou par camions complets, puis sous-traitent les livraisons du dernier kilomètre à des transporteurs LTL régionaux ou sous-régionaux.
Ils sont beaucoup moins courants que les transporteurs nationaux, multirégionaux et régionaux.
Étant donné que les transporteurs légers font souvent appel à des fournisseurs intermodaux pour relier le point de ramassage à la destination finale, les temps de transit sont généralement plus longs que les expéditions LTL classiques.
Exemples: Fret Clearlane, Fret de première ligne
Quand utiliser les transporteurs Asset Light LTL :
En mettant l’accent sur l’efficacité, les transporteurs légers constituent l’une des options les plus économiques. Lorsque vous souhaitez bénéficier d’une large couverture, minimiser le nombre d’opérateurs que vous utilisez et économiser le plus d’argent, ils constituent une bonne option à envisager.
Inconvénients potentiels :
Votre produit peut être manipulé plus souvent, passer par plus d'un transporteur et voyager sur le rail via le mode intermodal. Cela entraînera souvent des transits plus longs, une manipulation plus longue des produits et moins de contrôle de votre produit pendant le transport.
6. Transporteurs LTL Load-to-Ride
Les transporteurs LTL charge-à-porter se concentrent sur les expéditions volumineuses et/ou longue distance.
Ces transporteurs fonctionnent quelque peu de la même manière que les transporteurs de lots complets à arrêts multiples, dans la mesure où un seul chauffeur récupère le fret de plusieurs expéditeurs et le livre directement – il y a moins (ou pas) d'arrêts aux terminaux et des itinéraires de livraison plus directs.
De plus, les expéditions à longue distance éliminent le besoin d’une manipulation excessive des produits, ce qui constitue un avantage supplémentaire pour les expéditeurs de produits sensibles.
Exemple: Transport Sunset Pacific, iShared
Quand utiliser les transporteurs LTL Load-to-Ride : Chaque fois que vous avez une expédition à longue distance (traversant plusieurs régions) et que vous êtes prêt à faire preuve de flexibilité pour s'adapter aux horaires des transporteurs, les transporteurs de chargement à bord peuvent offrir des tarifs compétitifs, un service rapide et moins de manutention des produits.
Inconvénients potentiels : La capacité et la couverture exactes sont beaucoup plus limitées. Les transporteurs de chargement à bord seront un fournisseur de niche, ajoutant de la valeur uniquement aux opportunités qui se synchronisent bien avec leur réseau.
7. Transporteurs LTL réfrigérés
Les transporteurs frigorifiques LTL fonctionnent de la même manière que les transporteurs de chargement à bord, dans la mesure où ils se concentrent sur les expéditions à longue distance et transfèrent rarement les produits dans les terminaux.
La principale différence est que les produits reefer LTL doivent tous avoir les mêmes exigences de température.
Exemples: Baie H&M, DTS
Quand utiliser les transporteurs frigorifiques LTL :
Appliquez la même logique que les transporteurs de type "load-to-ride", mais pour le fret sensible à la température.
Inconvénients potentiels :
En raison des exigences strictes en matière de sécurité alimentaire et de produits sensibles à la température, il existe un choix très limité de transporteurs équipés pour transporter des produits réfrigérés. La couverture et la capacité de ce service peuvent être limitées.
Comment choisir un transporteur LTL qui vous convient : réponses à 5 questions clés
Si vous en êtes arrivé à ce point, vous avez probablement une idée du moment où vous souhaiterez travailler avec chaque type de transporteur.
Mais ce n'est que la moitié de la bataille.
Comment savoir quel transporteur spécifique convient le mieux à vos besoins de fret ?
Essayez de vous poser ces questions pour évaluer vos besoins et avoir confiance dans votre choix de transporteur.
Le meilleur transporteur LTL est-il toujours le moins cher ?
En bref : Non.
L’une des erreurs les plus courantes commises par les expéditeurs de LTL est de baser leurs décisions de transporteur uniquement sur le coût.
Même si le prix d'un envoi donné est le moins cher, il pourrait quand même vous coûter plus cher à long terme s'il provoque des dommages, des retards ou d'autres perturbations dans vos opérations.
Cela ne veut pas dire que les options moins chères que vous voyez lorsque vous obtenir un devis LTL proviennent nécessairement de transporteurs de « moindre qualité ».
En fait, vous obtiendrez parfois le meilleur service disponible avec le tarif le moins cher, car vos besoins correspondent parfaitement aux capacités de cet opérateur.
Quels facteurs, au-delà du coût, dois-je prendre en compte lors du choix d'un transporteur LTL ?
Le prix n’est qu’un facteur à prendre en compte lors du choix d’un transporteur pour déplacer un envoi LTL à votre place.
Voici quelques autres éléments à considérer :
- Densité du réseau
Combien de camions ont-ils en service dans les voies dont vous avez besoin ? Desservent-ils directement les emplacements de vos installations ? - Équipement disponible
Avez-vous besoin de remorques frigorifiques ? Et les portails élévateurs ? Quels sont leurs suppléments pour l'utilisation de cet équipement ? - Offres de services
Sont-ils prêts à livrer à l’intérieur ? Aux résidences ? Pour rencontrer votre autre besoins accessoires? Combien facturent-ils pour ces services ? - La facilité de faire des affaires
Dans quelle mesure leur plateforme numérique est-elle pratique ? Perdez-vous du temps à vous battre avec cela ? Leurs représentants communiquent-ils clairement ?
Puis-je savoir à quelle fréquence mon fret changera de mains avec un transporteur donné ?
Vous ne pourrez probablement pas répondre précisément à cette question, mais il existe certaines stratégies que vous pouvez utiliser pour faire une assez bonne estimation.
L’indicateur le meilleur et le plus simple à obtenir du nombre d’arrêts que votre fret effectuera est le temps de transit estimé que le transporteur vous donne lorsque vous proposez votre envoi.
Essayez de proposer le même envoi dans la même voie avec deux transporteurs différents.
S'ils fournissent des estimations très différentes, c'est un bon signe que le transporteur avec le délai le plus long s'attend à ce que votre marchandise s'arrête et soit transbordée plus fréquemment.
Une autre chose à garder à l’esprit est que votre fret ne voyagera pas seulement entre différents camions de la flotte de votre transporteur.
Les cartes de service des transporteurs LTL contiennent une combinaison de points directs et indirects :
- Points directs sont des nœuds que le transporteur dessert directement avec ses propres équipements et chauffeurs.
- Points indirects sont des nœuds qu’ils sous-traitent à d’autres entreprises de camionnage.
Même les plus grands transporteurs LTL utilisent cette combinaison de points directs et indirects, ce n'est donc pas du tout une grève contre un transporteur si vous savez qu'ils le font.
Mais cela vaut quand même la peine d’y réfléchir, car cela crée davantage d’incertitude quant aux mains entre les mains de votre fret.
Les transporteurs n'aiment pas divulguer où se trouvent les points indirects dans leur zone de service. Cependant, si vous demandez à leurs représentants s'ils desservent directement vos voies, ils sont plus susceptibles de vous donner une réponse claire si c'est « oui ».
Comment puis-je savoir si un transporteur est moins susceptible d’endommager mon fret ?
Il est encore plus difficile d’obtenir une réponse claire à ce sujet, même si les dommages font partie de la vie dans le transport LTL, les transporteurs hésitent naturellement à admettre que cela leur arrive.
C'est un endroit où un 3PL peut vraiment vous aider.
L'un des avantages d'avoir des relations de longue date avec un transporteur est qu'un 3PL accumulera des années de données opérationnelles qui pourront lui indiquer exactement quelle est la fréquence des réclamations pour dommages de ce transporteur.
Le taux de dégâts typique que nous observons pour les transporteurs LTL est de 1-2%.
Dois-je travailler avec un courtier de fret (3PL) pour trouver un transporteur LTL ?
Les 3PL ont beaucoup à offrir aux expéditeurs LTL quel que soit votre niveau d’expérience.
En fait, 81% des expéditeurs Je pense que travailler avec des 3PL pour au moins une partie de leur fret LTL est l'approche idéale. Seul le 16% assume entièrement cette fonction en interne.
Si vous êtes nouveau dans ce domaine, ils peuvent vous aider à connaître les tenants et aboutissants des types de transporteurs, des classes de fret, des horaires et tout le reste.
Et même si vous expédiez du LTL depuis un certain temps, ils peuvent toujours vous aider à optimiser et à surveiller votre réseau de transporteurs en pleine croissance.
Obtenez plus d'informations comme celle-ci en lisant le étude complète sur l'externalisation de la chaîne d'approvisionnement.
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Il est conçu pour simplifier les devis et la réservation de fret.
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Notre équipe LTL dédiée est là pour vous. Si vous avez des questions supplémentaires et souhaitez découvrir comment Coyote peut vous aider à trouver une capacité constante, vous pouvez parler à un spécialiste dès aujourd'hui.