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L'ABC des accessoires LTL : quand, quoi et comment éviter

Si vous avez déjà expédié des LTL, vous connaissez probablement très bien le mot « A » : accessoires.

Et si vous êtes nouveau Expédition LTL, vous allez le connaître très bientôt.

Alors que les accessoires sont courants dans les camions complets, vous les verrez encore plus dans les expéditions LTL, et ils ne sont généralement pas négociables dans ce mode.

Vous souhaitez connaître les accessoires de fret LTL les plus courants, pourquoi ils surviennent et si vous pourriez être en mesure de les minimiser ou de les éviter ?

Lisez notre glossaire accessoire LTL de 15 termes que vous devriez connaître et abordez votre prochain Devis de fret LTL avec une compréhension de niveau professionnel.

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Pourquoi les accessoires sont-ils plus courants dans les expéditions LTL ?

Comme beaucoup de différences entre les expéditions LTL et TL, la fréquence des frais accessoires en LTL commence avec le modèle économique du transporteur LTL.

Ils ne le font pas seulement pour vous faire payer.

Pourquoi les transporteurs LTL facturent les accessoires

  • Les transporteurs LTL entretiennent des réseaux de fret incroyablement denses qui déplacent les expéditions entre plusieurs installations en cours de route, de leur origine à leur destination.
  • Ces transporteurs restent rentables – et réduisent les coûts pour les expéditeurs – en effectuant jusqu'à 15+ escales par jour pour tous leurs enlèvements et livraisons.
  • Les flottes comme celle-ci étant complexes à gérer, les transporteurs LTL sont particulièrement sensibles à tout ce qui pourrait diminuer leur efficacité et leur faire manquer des enlèvements ou des livraisons.

Transporteurs LTL générer également des données opérationnelles suffisamment solides sur leur flotte pour savoir précisément combien leur coûtera chaque retard.

Parce que le temps, c'est de l'argent pour les transporteurs LTL, ils n'hésiteront pas à facturer tout facteur entravant le mouvement du fret à travers leur réseau.

Si votre fret LTL qui a n'importe lequel besoins opérationnels non standard, les transporteurs compenseront les dépenses opérationnelles supplémentaires en vous facturant sous la forme d'un accessoire.

Les accessoires LTL sont-ils mauvais ?

D’une manière générale, non, ce n’est pas le cas.

Il est vrai que certains frais accessoires sont facturés lorsque vous avez commis une erreur : le reclassement et la réexpédition, par exemple, sont généralement dus à une erreur de l'expéditeur.

Ceux-ci peuvent être une nuisance pour les expéditeurs LTL inexpérimentés.

Une meilleure façon de penser aux accessoires LTL

Il est beaucoup plus utile de considérer les accessoires comme un moyen d'être sur la même longueur d'onde avec votre transporteur concernant les exigences pour expédier avec succès votre fret à temps et sans dommage.

Les accessoires aident les transporteurs LTL à fournir les services spécialisés dont votre fret a besoin.

Et lorsque vous communiquez clairement ces besoins dès le départ, votre transporteur devrait être en mesure d’acheminer vos envois sans surprises désagréables ou coûteuses.

Tous les transporteurs LTL facturent-ils les mêmes frais accessoires ?

Non.

Un transporteur donné peut facturer moins pour les hayons élévateurs que d'autres s'il en a plus dans sa flotte, mais facturer plus pour les livraisons à domicile, en fonction de son appétit pour effectuer ce type de services, par exemple.

Pour cette raison, les exemples de frais accessoires que nous avons répertoriés ci-dessous sont des directives plus générales tirées de notre expérience que des fourchettes strictes et rapides. Votre opérateur devrait être en mesure de vous informer dès le départ quels seront les frais pour les services spécifiques dont vous avez besoin.

Si vous réservez via un entreprise de logistique tierce (3PL), ils devraient également être en mesure de fournir ces informations sur les opérateurs de leur réseau.

Bonus d'économie pour l'utilisation d'un 3PL :

Parfois, les 3PL/courtiers ont conclu des accords contractuels avec des transporteurs LTL pour potentiellement réduire le coût des accessoires qui vous sont transmis.

Accessoires LTL de A à T

Voici une liste des frais accessoires les plus courants que vous rencontrerez en LTL, ainsi que des explications sur les raisons pour lesquelles ils vous sont facturés et des conseils pour atténuer vos dépenses.

Notification préalable

Qu'est-ce que c'est?
Lorsque le transporteur doit avertir le destinataire de son départ avant d'effectuer une livraison.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Parce que la livraison peut être retardée (et votre fret ne peut pas être dédouané du réseau du transporteur LTL) si un contact rapide ne peut être établi avec le destinataire.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Equipez vos installations en gardant à l’esprit vos fenêtres de livraison les plus fréquentes afin qu’une notification ne soit pas nécessaire.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : $10-$30

Rendez-vous requis

Qu'est-ce que c'est?
L'enlèvement ou la livraison ne peuvent intervenir qu'à une heure précise avec un rendez-vous pris au préalable.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Les transporteurs LTL ne garantissent pas les délais de prise en charge et de livraison. Ils ciblent plutôt des fenêtres de temps pour tenir compte des incertitudes au sein de leurs opérations complexes.

Lorsqu'ils doivent respecter un délai de livraison plus serré que d'habitude, le répartiteur doit acheminer le chauffeur d'une manière qui n'est peut-être pas la plus efficace.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Restez en contact étroit avec votre transporteur ou votre courtier afin de savoir quand une livraison ou un ramassage doit avoir lieu et de vous assurer que quelqu'un est là pour l'accueillir sans rendez-vous.

Explorez d'autres modes de transport de fret avec des contraintes de temps urgentes ou spécifiques.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : $10-50

Retenue

Qu'est-ce que c'est?
La même définition que pour le transport de lots complets : lorsqu'un chauffeur doit attendre plus longtemps que d'habitude pour décharger le fret au point de livraison.

Les règles concernant la détention sont beaucoup plus strictes en LTL : certains transporteurs peuvent commencer à facturer 15 minutes après l'arrivée, mais la plupart des chauffeurs partiront simplement (ce qui entraînera des frais de relivraison encore plus élevés).

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Cela fait perdre du temps au chauffeur et peut avoir un effet en cascade sur les livraisons ultérieures selon son horaire. Encore une fois, gardez à l’esprit que les conducteurs effectuent entre 15 et 20 arrêts chaque jour.

La perte de précieuses minutes d'attente pour le déchargement entraînera des ramassages manqués plus tard dans la journée.

Comment l’éviter ou le réduire ?
La détention a généralement lieu soit dans de grands centres de distribution sans accord de caravane, soit dans de petites installations pouvant être sauvegardées.

Si l'une ou l'autre de ces situations correspond à vos installations, prenez les mesures nécessaires en matière de personnel ou d'exploitation pour éviter ces situations et déplacez les transporteurs LTL en tête de file lorsque cela est possible.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : Peut aller de $50 à $1000 si vous avez un chauffeur LTL coincé dans votre file d'attente sans aucun moyen de sortir pendant plusieurs heures.

Les conducteurs partent généralement avant même d'avoir été retenus et essayent un autre jour, mais cela peut coûter très cher si vous les bloquez.

Livraison garantie

Qu'est-ce que c'est?
Lorsque le transporteur garantit qu'il respectera le temps de transit estimé après avoir récupéré votre fret.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Les transporteurs LTL ne garantissent pas la livraison de tout le fret en raison de leurs opérations complexes dans lesquelles de légers retards sont fréquents lorsque le fret circule sur plusieurs tronçons entre leurs installations. Cependant, la livraison garantie est une demande de service courante de la part des expéditeurs LTL.

Lorsque vous le demandez, vous demandez à un transporteur de donner la priorité à votre fret par rapport au fret non garanti afin de donner au vôtre les meilleures chances possibles de respecter le temps de transit promis.

Vous payez un léger supplément pour la main d'œuvre supplémentaire et la planification d'itinéraire nécessaires pour respecter votre garantie.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : Généralement reflété sous forme de pourcentage des frais de transport totaux

Cueillette/Livraison à l'intérieur

Qu'est-ce que c'est?
Lorsque le chauffeur doit amener le fret à l'intérieur d'un bâtiment au point de livraison ou le récupérer de l'intérieur au point de prise en charge.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Il s'agit d'un travail qui ne relève pas du cadre normal des fonctions du conducteur. Cela inclut généralement également l’utilisation d’un hayon.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Ces frais sont souvent ajoutés au point de livraison car les destinataires (les propriétaires de magasins, par exemple) ne réalisent pas que des frais seront facturés s'ils le demandent.

Communiquez clairement aux destinataires qu’il s’agira de frais supplémentaires.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : $50-125

Inspection

Qu'est-ce que c'est?
Lorsque le poids ou la classe de votre fret ne correspond pas aux informations que vous avez fournies sur le BOL selon une inspection du transporteur LTL.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
L'augmentation du poids et de la classe vous sera facturée dans vos frais de transport, mais des frais d'inspection sont facturés en plus par la plupart des transporteurs.

Les frais d'inspection sont facturés en raison du temps nécessaire pour inspecter le fret et mettre à jour les documents.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Vérifiez deux et même trois fois toutes les mesures de poids.

Assurez-vous que vous êtes classer correctement votre fret et incluant le code NMFC associé. Si vous avez besoin d'aide pour classer votre fret, contactez votre représentant commercial.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : $10-30 en plus des frais de transport mis à jour

Porte élévatrice

Qu'est-ce que c'est?
Équipement spécialisé à l’arrière du camion qui peut déplacer les marchandises de la remorque jusqu’au sol. Il est utilisé pour les lieux de ramassage ou de livraison qui ne disposent pas de quai de chargement.

Cela se produit le plus souvent dans les petites entreprises, les restaurants, les résidences et autres emplacements qui ne sont pas des entrepôts.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Tous les camions d'une flotte LTL ne sont pas équipés de hayon élévateur. Si vous en avez besoin, votre transporteur devra s'assurer que votre fret se trouve sur un camion spécifique, et l'expédition devra créer des itinéraires plus compliqués pour vous assurer que le camion de livraison dispose d'un hayon pour votre arrêt.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Si votre lieu de livraison ne dispose pas de quai, comparez les frais du hayon avec la location/l'achat d'un chariot élévateur. Un hayon sera généralement moins cher et constitue un excellent service offert.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : $50-125

Ramassage/livraison à accès limité

Qu'est-ce que c'est?
Lorsque le ramassage ou la livraison a lieu chez le consommateur ou dans une zone difficile à manœuvrer (école, église, bâtiment gouvernemental, installation de stockage, chantier de construction, etc.) plutôt que dans une installation d'expédition.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Les livraisons et les ramassages à ces endroits prennent du temps. Il peut être difficile de garer le camion et de savoir où et comment décharger la marchandise.

Il nécessite aussi parfois un équipement spécial pour pénétrer dans des espaces restreints.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : $75-150

Surdimensionné/Surlongueur

Qu'est-ce que c'est?
Se produit lorsque votre fret est plus grand qu'une longueur prédéterminée par le transporteur (généralement 8' pour le LTL).

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Si votre fret n'est pas de taille standard, cela a un impact sur la capacité du transporteur à transporter du fret supplémentaire dans sa remorque.

Ces frais ont augmenté à la fois en termes de coût et de fréquence depuis 2020, dans un contexte de modèles d'expédition directe aux clients en période de pandémie et de problèmes de capacité persistants.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Consacrez du temps et des ressources à affiner votre processus d’emballage pour éviter tout dépassement imprévu.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer :
Le coût de ces frais a fortement augmenté au cours de la dernière année et certains transporteurs n’acceptent plus du tout les marchandises surdimensionnées.

Réexpédition

Qu'est-ce que c'est?
Lorsque vous modifiez l'adresse de livraison de votre marchandise alors qu'elle a déjà été récupérée par le transporteur.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Si vous fournissez par inadvertance une mauvaise adresse de livraison, votre transporteur devra remplir une seconde fois les documents relatifs à votre envoi avec les informations correctes.

Ils devront peut-être également réacheminer votre fret, en fonction de la distance qui sépare les deux adresses.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Dans certains cas, vous pourrez peut-être minimiser le montant que vous paierez pour ces frais en informant le transporteur dès que possible.

Cependant, cela n'est vraiment efficace que si les adresses de livraison incorrectes et correctes sont très proches les unes des autres (par exemple dans le même code postal).

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : $50-100, cependant, vos frais de transport seront mis à jour en fonction du nouvel itinéraire, vous pouvez donc vous attendre à des frais plus élevés si votre fret est destiné à un endroit plus coûteux que l'adresse d'origine.

Relivraison

Qu'est-ce que c'est?
Lorsqu'une livraison échoue du premier coup et que le chauffeur doit revenir un jour plus tard. Cela peut se produire pour plusieurs raisons : s'il n'y a personne sur le site pour recevoir l'envoi ou s'il y a trop de congestion dans le site, par exemple.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Tout retard est un motif de facturation d'un accessoire dans l'expédition LTL, et une opportunité de livraison entièrement manquée est certainement un retard majeur.

De plus, si votre marchandise ne peut être livrée, elle continue d’occuper de l’espace sur le camion qui aurait pu être utilisé pour une autre livraison.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Portez une attention particulière à toute mise à jour de votre transporteur ou courtier concernant votre fenêtre de livraison pour être sûr qu'elle peut être exécutée.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : $50-150 (cependant, il peut être beaucoup plus élevé pour les expéditions LTL en volume)

Livraison résidentielle

Qu'est-ce que c'est?
Livraison à domicile. Ceci est similaire à la livraison à accès limité, mais il est répertorié séparément et mérite d'être signalé à lui seul car il s'agit d'un problème majeur pour les fréquentes expéditions directes au consommateur d'aujourd'hui.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Les livraisons résidentielles peuvent être difficiles à exécuter et nécessitent souvent des camions spécifiques plus petits pour circuler dans les rues résidentielles étroites.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Communiquez à l’avance sur les expéditions directes aux consommateurs avec vos transporteurs pour les aider à se préparer adéquatement.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : $75-$150

Trier/Segmenter

Qu'est-ce que c'est?
Lorsqu'un chauffeur doit diviser le produit sur une palette et le déplacer sur une ou plusieurs nouvelles palettes.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Il s'agit d'un travail supplémentaire au-delà des tâches normales d'un conducteur.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Il s'agit d'un service courant pour les centres de distribution d'épiceries. Si vous expédiez vers l'un de ces endroits, informez-en votre transporteur à l'avance et incluez-le dans le BOL.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : Le coût dépend directement du nombre de pièces ou du poids concerné.

Ramassage/livraison lors du salon professionnel

Qu'est-ce que c'est?
Lorsque le fret est livré ou récupéré dans un centre d'exposition pour un salon professionnel.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Les livraisons et les ramassages depuis les salons professionnels s'effectuent selon un calendrier très serré et nécessitent des efforts et une planification supplémentaires de la part de votre transporteur.

Les dates d'emménagement des salons professionnels se situent souvent le week-end, en dehors des heures normales de LTL.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Prévoyez autant de délais que possible pour le fret destiné aux salons professionnels afin que votre transporteur n'ait pas à se démener pour le faire livrer à temps.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : $75-150

Commande de camion non utilisée

Qu'est-ce que c'est?
Lorsque vous avez demandé une date de ramassage auprès de votre transporteur mais que votre fret n'est pas prêt à son arrivée.

Pourquoi êtes-vous facturé pour cela ?
Le chauffeur a dû s'arrêter et perdre du temps qui aurait autrement pu être consacré à un autre pick-up, et il devra revenir le lendemain.

Comment l’éviter ou le réduire ?
Ne demandez que des ramassages pour lesquels vous êtes sûr d'être prêt. En cas de doute, communiquez avec votre transporteur ou votre courtier afin qu'un camion ne soit pas expédié alors qu'il n'est pas nécessaire.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre à payer : $75-150

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