Ce que pensent réellement les expéditeurs et les transporteurs des KPI de la chaîne d’approvisionnement : nouvelle étude de recherche
Nouvelle étude de recherche révèle comment les expéditeurs et les transporteurs abordent la gestion des KPI, où ils rencontrent des défis et où, selon eux, les références du secteur devraient être établies.
Le transport de marchandises n’a jamais été aussi chaotique.
Dans cet environnement imprévisible du transport de marchandises, les entreprises doivent se contenter des ressources dont elles disposent, et les données de leur chaîne d’approvisionnement peuvent être l’un des outils les plus précieux à leur disposition.
La plupart des entreprises collectent ces données en définissant et en suivant des indicateurs de performance clés, ou KPI. Selon notre dernière étude, 831 TP3T des expéditeurs conviennent que les KPI sont un élément essentiel d'une bonne gestion de la chaîne d'approvisionnement.
La capacité à mettre en œuvre une stratégie d’expédition basée sur les données peut faire la différence entre une chaîne d’approvisionnement résiliente et la perte de clients.
Mais le savoir est une chose, le faire en est une autre.
Pour aider les entreprises à mieux utiliser leurs données d'expédition, nous avons demandé à des centaines d'expéditeurs et de transporteurs comment ils gèrent, suivent et comparent leurs mesures de performance.
Démographie de l'étude
997 expéditeurs
- Tous les décideurs de la supply chain
- Des petites entreprises aux grandes entreprises
- États-Unis et Canada
- Tous les secteurs
683 transporteurs
- Tous les décideurs de flotte
- Propriétaires exploitants aux grandes flottes
- États-Unis et Canada
La plupart des expéditeurs ne sont pas des experts en gestion des KPI
Même si la plupart des expéditeurs conviennent que les KPI sont importants, cela ne signifie pas que toutes les entreprises les trouvent faciles à gérer.
Notre recherche trouvée que même si une grande majorité d'entreprises possèdent au moins un certain niveau de compétence en matière de suivi des KPI (seuls 81 TP3T des personnes interrogées se considèrent comme des novices en matière de KPI), moins de la moitié pensent qu'elles sont des experts.
La plupart des entreprises pensent qu'elles vont bien, avec une majorité (52%) se considérant comme intermédiaire. Les expéditeurs sont encore moins confiants dans leur capacité à agir sur leurs données, 55% se classant comme intermédiaire – seuls 36% se sentent de véritables experts en KPI.
Tous les KPI sont importants, mais la livraison à temps est reine
Par définition, chaque indicateur clé de performance devrait compter, mais tous les KPI ne sont pas égaux.
Lorsqu'on lui a demandé de choisir, il y avait un grand gagnant : la livraison à temps.
Il s'agit du seul KPI qu'une majorité (58%) des personnes interrogées ont jugé très important, 11% devant la deuxième place (coût par expédition à 47%).
Défis liés à la gestion des KPI
Plus de la moitié des entreprises pensent qu'elles sont tout à fait d'accord dans la collecte et l'utilisation des KPI de la chaîne d'approvisionnement. Qu'est-ce qui leur semble spécifiquement si difficile ?
Même si les chaînes d'approvisionnement sont plus connectées que jamais, avec les téléphones intelligents, les DCE, le suivi RFID et le cloud computing, obtenir des données précises constitue étonnamment le principal défi des expéditeurs.
En fait, c'est le seul défi qu'une majorité des répondants ont classé parmi les trois premiers.
Obtenir des données cohérentes (41%) et changer de stratégie en fonction des résultats (41%) occupent la deuxième place parmi les principaux défis KPI des expéditeurs, suivis de près par la fusion des données de plusieurs fournisseurs (40%).
Avec trois des quatre principaux défis liés à l'intégrité et à la gestion des données, il est clair que la logistique en tant qu'industrie est encore loin d'une véritable visibilité de bout en bout.
Malgré une technologie plus avancée, les feuilles de calcul jouent toujours un rôle important
Malgré tous les progrès technologiques, la plupart des entreprises estiment qu’elles peuvent faire mieux. L’IA et l’apprentissage automatique pourraient contribuer à combler cet écart à l’avenir, mais nous n’en sommes pas encore là.
L'une des raisons pour lesquelles la collecte de données précises, la collecte de données cohérentes et la fusion des données entre fournisseurs sont toutes répertoriées comme les principaux défis en matière de KPI est peut-être que 561 TP3T des personnes interrogées utilisent des solutions gratuites, manuelles et de faible technologie pour gérer les mesures de performances.
Même avec les technologies ERP, TMS et WMS disponibles, la plupart des entreprises s'appuient toujours sur la feuille de calcul éprouvée pour au moins une partie de leur gestion des KPI.
Même si 82% des expéditeurs conviennent que la technologie facilitera grandement la gestion des KPI au cours des deux prochaines années, il est clair que la plupart des entreprises continuent aujourd'hui à concocter des solutions pour plusieurs transporteurs, systèmes et unités commerciales.
Comment les expéditeurs travaillent avec leurs fournisseurs de fret
Les deux dernières années ont poussé les professionnels de la supply chain dans leurs retranchements. Les entreprises de tous les secteurs ont du mal à répondre aux demandes des clients, qu’elles soient dues à l’inflation des prix, à la rareté des matériaux ou au manque de capacité de transport.
Pour tenter de répondre aux demandes de leurs propres clients, la plupart des expéditeurs ont relevé leurs normes KPI pour leur base de transporteurs.
La gestion des transporteurs est un art et une science : il faut savoir quand pousser et quand tirer.
Votre chaîne d'approvisionnement doit répondre aux normes de service, mais vous devez également protéger des relations à long terme mutuellement bénéfiques avec vos prestataires de fret. L’utilisation des KPI et leur communication dans le cadre du tableau de bord régulier des transporteurs peuvent être utiles.
Être axé sur les données va au-delà de votre stratégie de haut niveau : tous les acteurs de votre chaîne d'approvisionnement doivent connaître vos attentes, et vos attentes doivent être constamment comparées aux conditions réalistes du secteur.
– Ben Steffes, vice-président, CTM et services gérés, Coyote Logistics
Qu’elles augmentent la pression, la relâchent ou restent inchangées, les entreprises des deux côtés de l’écart entre l’offre et la demande veulent parvenir à un consensus.
Alors que le transport devient de plus en plus volatile, les entreprises recherchent un ensemble de normes qu'elles peuvent viser pour clarifier pour l'ensemble du secteur de la logistique ce qui est acceptable et ce qui ne l'est pas.
Travailler ensemble est absolument essentiel pour améliorer les performances de la chaîne d’approvisionnement.
En moyenne, les expéditeurs gèrent 42% de leurs KPI en utilisant des ressources externes, soit en s'appuyant sur des prestataires de fret, soit en les externalisant complètement.
Il peut être très difficile de développer des capacités de gestion logistique en interne, surtout si vous partez de zéro.
Savoir qui embaucher, où investir et quels processus mettre en place peut devenir un processus épuisant d’essais et d’erreurs. Faire appel à vos prestataires de fret pour obtenir des conseils, ou une externalisation complète, peut être un excellent moyen de combler rapidement une pénurie de talents.
– Ben Steffes, vice-président, CTM et services gérés, Coyote Logistics
Plongez plus profondément dans l’étude et obtenez des références de l’industrie
Téléchargez l'étude de recherche complète pour en savoir plus sur les attentes en matière de visibilité, sur les domaines dans lesquels les expéditeurs et les transporteurs pensent que les normes KPI devraient être définies, sur la meilleure performance des transporteurs ou des courtiers basés sur les actifs, et bien plus encore.