Intermodal ou chargement complet : 4 choses que tout expéditeur devrait savoir

Le transport intermodal augmente la capacité, réduit les coûts de transport et peut réduire vos émissions jusqu'à 30% par rapport au transport routier.

Il s'agit d'un excellent produit de conversion de chargements complets qui peut constituer un élément clé de stratégies d'expédition flexibles conçues pour naviguer sur des marchés de chargements complets serrés.

Mais même si le transport intermodal constitue un moyen fiable, sûr, respectueux de la nature et un service rentable, il est important de comprendre les nuances du transport de marchandises sur les rails pour vous aider à planifier votre réussite.

Examinons quatre différences clés entre l'expédition intermodale et l'expédition par camion tout en réfléchissant à la manière d'intégrer les deux modes dans votre chaîne d'approvisionnement.

Le fret intermodal est un produit efficace de conversion de lots complets, mais il existe 4 différences clés entre les 2 modes que les expéditeurs doivent comprendre.

1. Lorsque votre envoi est dans le train, il est dans le train

Lorsque vous expédiez du fret par camion complet, vous disposez d’un degré de contrôle relativement élevé sur le produit.

Besoin d'un réacheminement ? Demandez à votre fournisseur d'appeler le transporteur. Une panne de camion ? Il est relativement facile d'en trouver un autre. Outre les pannes d’équipement, la plupart des retards se limitent généralement à de légers embouteillages.

Avec l’intermodalité, un train déplace des centaines de charges sur une voie fixe. Les trains arrivent et partent des installations intermodales avec des milliers de chargements.

Les chemins de fer ne donnent pas la priorité aux conteneurs individuels. En cas de congestion ou de réparations de voies, réacheminer un train d'un kilomètre de long n'est pas aussi simple que de prendre une autre autoroute.

Aucun fournisseur intermodal, qu'il s'agisse d'un fournisseur d'actifs ou d'un courtier, ne peut résoudre les retards ferroviaires.

La clé est de travailler avec un prestataire qui utilise son expérience et technologie pour planifier à l'avance et qui donne la priorité à la communication et au service une fois que votre fret est en transit.

2. Le transport intermodal demande plus de planification qu’un chargement complet

Le transport intermodal n’est en aucun cas lent, mais les expéditions peuvent prendre plus de temps du début à la fin que le fret par camion.

Si vos livraisons sont urgentes, vous et votre fournisseur intermodal devez comprendre en détail comment votre fret se déplacera sur le rail – c'est pourquoi un fournisseur axé sur le service est si important.

Le bon fournisseur peut vous aider à définir tous les détails importants, qu'il s'agisse de savoir si votre fret est éligible ou non. un conteneur 40′ ou un standard 53′ aux façons quantitatives dont le transport intermodal peut vous aider à atteindre vos objectifs de développement durable.

Mais même si votre fournisseur est un expert, avoir vous-même une compréhension de base du transport ferroviaire vous aidera à planifier votre réussite.

En rapport: Pour en savoir plus sur la planification de vos expéditions intermodales, lisez le Guide du débutant intermodal.

Voici comment fonctionnent les horaires des trains intermodaux

Les trains intermodaux circulent selon des horaires de transit prédéterminés. Certaines voies des corridors à fort trafic font circuler plusieurs trains par jour, tandis que d'autres voies n'ont que quelques trains par semaine.

Chaque train a une heure de « coupure de porte » : si vous souhaitez que votre conteneur soit dans ce train de départ, le conducteur doit s'enregistrer à la porte de l'installation intermodale avant l'heure limite.

Si le chauffeur arrive après l'heure limite, le conteneur repartira sur le prochain train programmé.

Pensez aux horaires intermodaux comme aller à l’aéroport.

Si vous avez un vol à 17h, l'avion décollera à 17h

Il ne partira pas à 15 heures si vous êtes assis à la porte deux heures plus tôt, et il ne vous attendra pas si vous arrivez en retard.

Tous les horaires intermodaux sont accessibles au public sur les sites Web des chemins de fer, mais encore une fois, c'est votre fournisseur intermodal qui devrait être celui qui les interprète et les planifie pour vous.

Voici un exemple d'un des Norfolk Southern Horaires pour trajet Chicago-New Jersey.

La colonne marquée « Cut Off » indique l'heure à laquelle votre conteneur doit être à la porte de la gare de triage d'origine pour être chargé sur le train de la journée. La colonne marquée « Disponible » affiche l'heure à laquelle votre conteneur sera prêt à être récupéré au dépôt ferroviaire de destination.

L'intermodal vous offre une visibilité sur les expéditions pendant le transit

Une fois le train en transit, les chemins de fer fournissent des mises à jour automatisées du suivi aux points de contrôle fréquents.

Même si vous ne pouvez rien faire pour affecter le transit, l’intermodal offre une grande visibilité sur vos expéditions.

Coyote dispose d'une connectivité numérique directe avec tous les chemins de fer de classe I et nous recevons un flux constant de mises à jour sur les expéditions sur notre plate-forme de fret centralisée. Vous pouvez accéder à ces mises à jour sur suivi.coyote.com, ou nous pouvons les introduire dans votre système via API ou EDI.

Votre fret peut être échangé entre deux chemins de fer

Il existe deux chemins de fer principaux dans la moitié ouest des États-Unis (l'Union Pacific et la BNSF) et deux chemins de fer principaux dans la moitié est (le Norfolk Southern et le CSX). Ils travaillent constamment ensemble et se transmettent les marchandises.

Si vous expédiez à travers le pays, votre envoi empruntera probablement deux chemins de fer.

C'est ce qu'on appelle un échange.

Vous n’avez rien à faire pour que l’échange ait lieu : il s’agit d’un processus transparent que les chemins de fer gèrent eux-mêmes.

Tout ce que vous devez savoir, c’est que lorsqu’ils se produisent, cela peut prolonger votre transit porte à porte.

De manière générale, si votre expédition intermodale traverse le fleuve Mississippi, elle passera probablement d'un chemin de fer à l'autre.

Ce graphique n'est pas exhaustif, mais il illustre les deux principaux chemins de fer de l'ouest et de l'est des États-Unis et leurs zones de service approximatives.

Que se passe-t-il lorsque votre envoi intermodal arrive au terminal ferroviaire de destination

Comme vous pouvez le voir dans l'horaire ferroviaire ci-dessus, les rails offrent une heure « disponible », une heure estimée à laquelle votre conteneur sera retiré du train, placé sur un châssis et prêt à être livré.

Votre fournisseur intermodal recevra une notification et coordonnera la tâche d'un chauffeur pour le récupérer et le livrer à l'installation de destination.

Travailler avec un fournisseur expérimenté facilite la planification des transports en commun

Un bon fournisseur de services intermodaux éliminera les approximations liées à la planification du transport en commun intermodal – cela devrait être aussi simple que votre expérience de chargement complet d’un camion.

Bien que les chemins de fer publient des horaires, ils ne sont pas toujours précis et ne garantissent pas le transit.

Les fournisseurs expérimentés peuvent exploiter leurs données et technologies historiques de transport en commun pour créer des analyses prédictives qui offrent une image plus claire des transports ferroviaires porte-à-porte réels.

Si votre fournisseur ne vous aide pas à créer des plans d'expédition et de planification de rendez-vous qui répondent aux besoins de votre entreprise, il est temps de chercher ailleurs.

3. Le blocage et le renforcement relèvent de votre responsabilité lorsque vous expédiez en mode intermodal

Lors d'une expédition par camion complet, le conducteur est responsable de s'assurer que le produit est correctement bloqué et calé avant de quitter les installations de l'expéditeur.

Ce conducteur sera tenu responsable de l'intégrité du produit par l'expéditeur jusqu'à ce que la remorque heurte le quai à destination.

Dans le transport intermodal, étant donné que le conteneur scellé changera de mains entre au moins trois transporteurs différents, l'expéditeur est responsable de bloquer et de caler correctement le produit à son origine.

Bien que le transit intermodal soit fluide, les conteneurs subissent des vibrations douces et continues lorsqu’ils circulent sur les voies : sur des centaines de kilomètres, les produits et les palettes peuvent se déplacer.

Un blocage et un renfort appropriés sont importants pour chaque mode, mais ils le sont particulièrement lors d’expéditions intermodales.

Des palettes mal chargées peuvent entraîner plusieurs problèmes, tous associés à des frais accessoires.

• Produit endommagé et refusé
• Réempilage du produit
• Glissement des palettes, entraînant un surpoids des essieux de remorque à destination
• Conteneurs penchés

Comment les expéditeurs bloquent et préparent les expéditions pour l’intermodal

Les plans et modèles de chargement spécifiques varient en fonction du produit et de l'emballage. D'une manière générale, la plupart des méthodes cherchent à réduire l'espace vide avec des remplissages de vide (tels que des airbags ou des remplissages en carton nid d'abeilles).

Si vous ne savez pas comment charger correctement votre produit, l'American Association of Railroads publie un guide détaillé guide de chargement intermodal qui offre d'excellentes informations techniques et des diagrammes pour une grande variété de produits.

Les chemins de fer ont tout intérêt à vous aider à expédier des marchandises de manière intermodale. Si vous avez besoin d'une aide supplémentaire, ils disposent de spécialistes en prévention des dommages qui se consacrent à aider les expéditeurs à concevoir des plans et des diagrammes de chargement pour le transport intermodal.

Nous pouvons vous mettre en contact avec les ressources nécessaires pour préparer votre fret à la conversion intermodale.

4. Les accessoires sont plus courants dans le transport intermodal que dans le transport de lots complets

Par rapport à accessoires pour camions complets, le transport intermodal en comporte quelques différents, et ils sont généralement plus courants.

Mais il n'y a rien à craindre : la plupart des chargements intermodaux ne nécessitent aucun accessoire., et une bonne planification et les meilleures pratiques de votre équipe peuvent les rendre encore moins courants.

Lorsque des accessoires sont nécessaires, il est important de garder à l'esprit les économies totales que l'intermodalité apporte à votre chaîne d'approvisionnement.

Quand obtenir des tarifs intermodaux, assurez-vous de comprendre comment votre fournisseur aborde les accessoires dans sa tarification et qu'il vous donne un aperçu franc et réaliste de son programme d'accessoires.

Pourquoi les accessoires peuvent être plus courants dans l'intermodal

Les transporteurs intermodaux, ferroviaires et de factage, comptent sur l'efficacité pour réaliser des économies.

Chemins de fer :
Plusieurs trains quotidiens amènent des centaines de conteneurs vers une rampe intermodale, s'ajoutant aux centaines déjà sur place. Pour fournir un service fiable, les rampes intermodales doivent assurer une rotation rapide de leurs équipements (conteneurs, châssis et trains).

Pour encourager une efficacité opérationnelle maximale de la part des expéditeurs et des transporteurs, les chemins de fer utilisent des frais de stockage pour que les conteneurs chargés nouvellement arrivés soient livrés le plus rapidement possible.

Transporteurs de factage :
La plupart chauffeurs de factage effectuer plusieurs ramassages et livraisons par jour et respecter un calendrier très serré. Par conséquent, ils sont plus susceptibles de facturer tout ce qui entraîne un retard.

Passons en revue : 4 choses que vous devez savoir pour convertir le fret par camion en mode intermodal

L'intermodal est un produit de conversion de chargements complets offrant de nombreux avantages, notamment une capacité accrue et une réduction des coûts, mais il existe quelques différences fondamentales que chaque expéditeur devrait comprendre.

1. Lorsque votre produit est dans le train, il est dans le train.
2. Le transport en commun peut nécessiter plus de planification.
3. Le blocage et le calage relèvent de la responsabilité de l'expéditeur.
4. Les accessoires peuvent être plus courants.

Mettre en œuvre de nouvelles stratégies dans votre chaîne d'approvisionnement n'est jamais facile, mais travailler avec un fournisseur intermodal expérimenté et centré sur le client peut simplifier le processus.

Comprendre les différences entre l'intermodal et le chargement complet ? Devenez maintenant un expert en tarification

Avec l'intermodal, il existe deux transporteurs de factage, un chemin de fer et, selon la manière dont vous expédiez, une société de marketing intermodal (IMC).

Il s'agit d'un processus plus complexe que le chargement par camion, et cela implique des structures de prix plus complexes.

Découvrez comment ils travaillent pour obtenir le meilleur tarif pour votre envoi avec ceci guide de tarification intermodale.