L’intermodal est-il plus durable ? Stratégies et ressources pour améliorer l'efficacité sur les rails
Si vous êtes expédition de fret intermodal, vous savez probablement que les rails peuvent améliorer les performances de votre entreprise en matière de développement durable.
La durabilité est une priorité pour tout le monde ces jours-ci.
Notre recherche originale sur la durabilité montre que 97% des entreprises avec un chiffre d'affaires annuel de plus de $800 millions sont plus concentrées que jamais sur les initiatives de développement durable, et 84% des consommateurs sont plus susceptibles d'acheter auprès de marques durables.
Les propriétaires les plus courants d’initiatives de développement durable, selon nos recherches ? Responsables de la chaîne d'approvisionnement.
Mais savez-vous à quels retours en matière de durabilité vous pouvez réellement vous attendre grâce au transport intermodal, ou comment les réaliser ?
Il existe des statistiques alléchantes que les professionnels de la logistique aiment lancer sur la réduction des émissions de CO2, mais quelle est la probabilité que vous les voyiez devenir une réalité dans votre entreprise ?
Je souhaite vous informer de vos perspectives réelles en matière de durabilité en tant qu'expéditeur intermodal et vous donner quelques conseils pour obtenir vos meilleurs résultats.
Réalité et fiction sur la durabilité intermodale
Même si tout le monde parle de durabilité, il peut être difficile de séparer la réalité de la fiction, tant de choses sont dites, écrites et débattues à ce sujet.
Alors passons au bruit. Voici quelques vérités importantes sur le transport intermodal et la durabilité, ainsi que quelques idées fausses courantes.
Fait : Le transport ferroviaire réduit les émissions.
La recherche montre que lorsque vous convertissez le transport de marchandises par camion en transport intermodal, vous réduisez les émissions de CO.2 émissions de votre envoi par une moyenne de 30%.
La principale raison de cette réduction est la consolidation massive du fret en une seule unité de puissance, possible sur le rail.
Lorsqu'ils sont entièrement chargés de conteneurs à double empilement, les trains intermodaux peuvent transporter l'équivalent de 280 camions d'une valeur du fret.
Fiction : Tous les aspects de l’intermodal sont durables.
Aux États-Unis, les chemins de fer de marchandises fonctionnent aujourd'hui avec le même carburant diesel que celui utilisé par les camions sur les routes.
Et lors de tout déplacement intermodal, votre marchandise passera du temps dans un camion diesel conventionnel — un transporteur de factage récupèrera votre conteneur et le transportera jusqu'à la rampe intermodale la plus proche, et un autre l'amènera de sa rampe de destination à votre installation.
Si progrès récents dans les trains électriques à batterie décollage, les émissions de CO2 du transport ferroviaire pourraient encore être réduites, mais il faudra encore des années avant que cela ne se produise.
Fait : L’intermodalité est mieux utilisée pour convertir le fret par camion sur de longues distances.
Si vous êtes nouveau dans le transport intermodal, voici quelques bonnes lignes directrices pour savoir si votre fret bénéficiera du transport ferroviaire.
- Il parcourt 600 miles ou plus
- Il serait normalement expédié dans une remorque fourgon sèche de 53 pieds.
- Son origine et sa destination se situent toutes deux dans un rayon de 100 milles des rampes intermodales
Plus la distance parcourue par votre marchandise est courte – et plus vos installations sont éloignées des rampes – plus la proportion de son trajet effectuée sur un camion de factage est élevée. Vous souhaitez maintenir un nombre élevé de kilomètres ferroviaires et un faible nombre de kilomètres de factage pour l'expédition la plus durable.
Fiction : Toutes les expéditions longue distance ont du sens pour l’intermodalité.
Voici deux faits importants sur l'intermodal : il s'agit d'un projet à long terme qui nécessite un fret constant pour générer des gains appréciables en termes de coûts et de durabilité, et vous ne constaterez réellement ces deux éléments que si vous expédiez des volumes complets.
Si vous souhaitez uniquement déplacer du fret ponctuel ici et là, il est probablement préférable de vous en tenir au chargement par camion pour le bien de votre budget de fret. Si vous souhaitez améliorer la durabilité des volumes LTL, envisagez d'expédier avec un camion fourgon ou une fourgonnette Sprinter à faibles émissions.
Vous voulez voir si votre prochain chargement se situe dans la zone idéale où l’intermodalité crée des gains d’efficacité ? Utilisez notre outil interactif de mode d'expédition pour savoir si c'est la meilleure option pour votre fret.
Fait : Il existe des alliés en matière de durabilité pour les expéditeurs de fret.
Si vous cherchez à améliorer la durabilité de votre chaîne d'approvisionnement, vous pouvez trouver de l'aide auprès du gouvernement américain et d'ONG axées sur l'environnement.
Partenariat de transport SmartWay
Depuis 2004, l'EPA propose le Partenariat de transport SmartWay, un programme volontaire public-privé conçu pour améliorer notre compréhension de l'utilisation des ressources dans les chaînes d'approvisionnement et minimiser leur impact environnemental négatif.
Les expéditeurs de fret, les transporteurs et les 3PL sont tous éligibles à inscrivez-vous comme partenaire SmartWay. Il y a actuellement 4 000 organisations inscrites pour cartographier l'empreinte de leur chaîne d'approvisionnement, comparer et surveiller leurs performances, et développer des moyens innovants pour améliorer l'efficacité.
Les organisations participantes sont notées et classées, avec des listes des plus performantes en termes de grammes par mile et de grammes par tonne-mile d'émissions publiées chaque année.
Manuel du fret vert
Le Fonds de Défense de l’Environnement (EDF), une ONG verte de premier plan, publie le Manuel du fret vert pour aider les expéditeurs à développer des stratégies de chaîne d’approvisionnement durables.
Le Green Freight Handbook propose une approche similaire à celle du partenariat SmartWay en matière d’innovation et d’amélioration de la chaîne d’approvisionnement, mais pour l’expéditeur durable bricoleur.
Il contient des conseils complets pour établir des mesures de durabilité, surveiller les performances par rapport à des références, évaluer et capitaliser sur les opportunités d'amélioration et développer une stratégie d'expédition multimode optimale, y compris l'intégration stratégique de l'intermodalité.
Fiction : les ressources durables peuvent résoudre tous vos problèmes à votre place.
C'est fantastique qu'il existe de puissantes organisations privées et publiques dédiées à l'amélioration de la durabilité de la chaîne d'approvisionnement à l'échelle nationale, mais vous devez rester réaliste quant à ce qu'elles peuvent réellement faire pour vous.
Il s'agit de ressources permettant de collecter des données, de fournir des lignes directrices sur les meilleures pratiques et, tout au plus, de vous montrer comment vous vous situez par rapport à d'autres organisations similaires. C'est toujours à vous de mettre en œuvre les modifications recommandées par vos données.
Et la mise en œuvre elle-même n’est pas sans obstacles.
Par rapport à un camion complet, le transit intermodal dure généralement un jour ou deux de plus, bien que le transit exact varie en fonction de l'itinéraire des voies et des voies ferrées. Si le temps de transit est un problème, il est essentiel de créer un plan d'expédition solide avec votre fournisseur intermodal afin que vous puissiez respecter les délais et répondre à la demande de vos clients.
Plus votre planification est bonne, moins vous devrez expédier d'envois par camion et plus vous gagnerez en durabilité.
Fait : Les chemins de fer et les transporteurs de factage sont mieux placés pour les carburants alternatifs.
L’intermodal ouvre peut-être la voie en termes de transport durable, mais sa dépendance au carburant diesel signifie qu’il a encore la possibilité de devenir encore plus écologique à l’avenir.
Les constructeurs et exploitants ferroviaires nord-américains testent actuellement différentes options de sources d'énergie pour les trains de marchandises. Ces grandes entreprises bien capitalisées disposent des ressources et de l’infrastructure nécessaires pour adopter les technologies de carburants alternatifs plus tôt que les chauffeurs de camions longue distance.
Les trains électriques et à hydrogène sont actuellement utilisés pour les trains de banlieue dans certains pays, et les tests en cours visent à voir s'ils peuvent fonctionner avec la charge utile et dans des conditions froides nécessaires au transport de marchandises.
Les transporteurs de factage sont également sur le point d'évoluer avec l'expansion des programmes visant à éliminer progressivement les véhicules fonctionnant au gaz.
Ces transporteurs courte distance opèrent à partir d'une base d'attache fixe où leurs chauffeurs reviennent chaque nuit. Ils sont des candidats naturels pour adopter l’infrastructure de recharge nécessaire aux véhicules électriques.
L'État de Californie montre la voie en la matière, avec un plan en place pour réduire la production de véhicules à essence en faveur de l'électrique d'ici 2035. Un grand nombre d'opérations de factage aux États-Unis sont en cours en raison du volume de fret maritime, de sorte que ces conducteurs seront les premiers à adopter des véhicules plus écologiques.
Fiction : Le changement sera là demain.
Ne vous attendez pas à ce que les véhicules électriques dominent les routes et les rails cette année, l’année prochaine ou l’année suivante.
L’objectif 2035 fixé pour les véhicules électriques qui pourraient révolutionner le factage en Californie est l’un des premiers engagements d’un État ou d’un gouvernement national. Et même s’ils atteignent cet objectif, cette date constitue la date limite pour que les nouveaux camions diesel prennent la route, et non pas celle où ils doivent être éliminés.
Pour le reste du pays, le récent projet de loi sur les infrastructures prévoyait $5 milliards réservés aux infrastructures de recharge des véhicules électriques, mais sans calendrier de mise en œuvre et seulement avec un objectif de zéro émission nette d’ici 2050 pour le guider.
De nombreuses sociétés ont s’est engagé à atteindre zéro émission nette sur un délai plus court que cela, mais ils ne sont pas tous en bonne voie pour atteindre leurs objectifs.
Et bien sûr, il reste à voir si les trains alimentés par des carburants alternatifs peuvent fonctionner dans des conditions de fret réelles sur l'infrastructure fixe du réseau ferroviaire.
Le changement est à venir et les innovateurs du secteur y travaillent sans relâche, mais il ne sera pas immédiat.
3 conseils pour améliorer la durabilité dès maintenant
Alors, que pouvez-vous faire aujourd’hui pour améliorer la durabilité de votre chaîne d’approvisionnement ? Et comment l’intermodalité est-elle prise en compte dans ces plans ?
Voici trois choses que je recommanderais de mettre en œuvre aujourd'hui pour vous aider à comprendre votre propre consommation de ressources et votre empreinte d'émissions, et à les cibler pour des améliorations.
1. Obtenez un tableau de bord des émissions de carbone
Il existe aujourd’hui sur le marché un certain nombre de tableaux de bord d’émissions destinés à la communauté du fret. Ils sont publiés par prestataires de transport, développeurs de logiciels de chaîne d'approvisionnement et d'autres sociétés similaires.
Ils peuvent vous aider à évaluer les émissions générées par votre transport de marchandises, à identifier vos voies les plus polluantes et les plus faibles, et à élaborer des plans d'action pour améliorer les performances de celles qui sont à la traîne.
Ce sont d’excellentes options si vous commencez tout juste à mettre en œuvre un programme de développement durable et que vous souhaitez établir une base solide de faits avant de procéder à une mise en œuvre drastique.
2. Travaillez avec un 3PL
Les prestataires logistiques tiers (3PL) sont plus que de simples courtiers de fret. Ils emploient des équipes de spécialistes qui peuvent vous aider à comprendre l'impact environnemental de votre réseau et à optimiser ses performances.
Un bon 3PL offrira des solutions multiples pour les chargeurs qui souhaitent élaborer et mettre en œuvre des plans de développement durable. Ils peuvent vous aider définir et suivre les KPI de développement durable avec vos transporteurs, examinez votre mix modal pour trouver des opportunités d'améliorer l'efficacité ou même de gérer l'ensemble de votre chaîne d'approvisionnement.
Mais le conseil le plus important est aussi le plus facile à mettre en œuvre…
3. Convertissez votre fret complet en camions en intermodal
Il n'y a pas d'autre façon de le dire : la mesure la plus efficace que vous puissiez prendre dès maintenant pour réduire les émissions et réduire votre empreinte carbone est de commencer à transporter votre fret complet par camion sur le rail.
Même si les entreprises se concentrent de plus en plus sur les initiatives de développement durable et que les technologies et les processus s'améliorent, la plupart des expéditeurs restent réticents aux changements qui auront un impact négatif sur leurs résultats à court terme.
Mais adoptez une vision à plus long terme : comparez les avantages à long terme aux ressources à court terme nécessaires pour intégrer l’intermodalité dans votre chaîne d’approvisionnement.
Prenez le temps d'évaluer les fournisseurs intermodaux, mettez à jour vos processus pour inclure des étapes telles que le blocage et le renforcement du fret, et communiquez votre plan aux parties prenantes internes et externes pour rendre la transition aussi fluide que possible.
(Il convient de noter que pour les expéditions plus petites, vous pouvez également constater des réductions d'émissions en les regroupant en camions complets ou en les convertir en camions fourgons.)
L'intermodal offre le meilleur des deux mondes s'il correspond à votre fret, à vos voies et à vos besoins en matière de timing : des économies de coûts et une chaîne d'approvisionnement plus verte.
Prêt à passer au vert ? Parlez à un spécialiste intermodal de la conversion de votre fret par camion
Nous pouvons vous aider à comprendre comment utiliser l'intermodalité pour vous aider atteindre vos objectifs de développement durable, et nous vous aiderons à trouver d'autres options efficaces pour vous aider à devenir plus durable.
Et si vous souhaitez convertir une partie de votre fret par camion au transport intermodal dès maintenant, nous avons également une équipe talentueuse pour vous aider.
Il n'y a pas de meilleur moment qu'aujourd'hui pour demander un devis intermodal. Nous sommes une société de marketing intermodal (IMC) leader et nous pouvons vous trouver la capacité dont vous avez besoin pour votre fret longue distance.