Guide transfrontalier canadien : Comment expédier du fret par camion au-delà de la frontière nord
Le Canada est l'un des partenaires commerciaux les plus importants des États-Unis, derrière le Mexique. en 2022.
Avec la mise à jour en 2020 de l’Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC) et la popularité croissante du Nearshoring, ces relations commerciales devraient continuer de se développer.
Chaque année, plus de $750 milliards USD d'importations et d'exportations transitent entre les deux pays, et 68% de tout ce fret transfrontalier se déplace dans un camion.
Près de 30 000 camions traversent la frontière canado-américaine chaque jour, et même si cela est extrêmement courant, cela est plus complexe que le transport de marchandises à l'intérieur du pays.
Vous avez affaire à deux gouvernements et vous dédouanez : il y a beaucoup de choses à suivre.
Nous vous expliquerons toutes les bases, en vous donnant un processus étape par étape pour expédier votre fret du Canada aux États-Unis ou vice versa.
Guide du transport transfrontalier de marchandises au Canada
- Créer un courtier en douane
- Établir un importateur officiel
- Choisir un fournisseur de transport transfrontalier
- Paperasse : les documents clés dont vous aurez besoin
- Précontrôle de votre envoi (PARS/PAPS)
- Le système harmonisé
- Erreurs courantes (ne faites pas ces 5 choses)
- Transfrontalier le Canada en 9 étapes (BONUS : infographie)
Faire appel à un courtier en douane au Canada pour les expéditions transfrontalières
Même si un bon fournisseur de services de fret transfrontalier vous facilitera la tâche, vous devez suivre certaines étapes avant l’expédition.
Plus précisément, vous souhaiterez mettre en place un courtier en douane fiable.
Même si tu peut dédouaner votre propre envoi Avec les douanes, un bon courtier facilitera grandement le processus, vous aidant ainsi à éviter des pénalités et des retards coûteux.
Bref, c'est une bonne idée d'avoir un courtier en douane pour toutes les expéditions à destination et en provenance du Canada.
Vous n'avez pas de courtier en douane pour votre envoi ?
Apprenez tout ce que vous devez savoir sur les bases du courtage en douane.
Qu'est-ce qu'un importateur officiel ?
L'importateur officiel sera la partie indiquée sur les documents douaniers et est responsable du traitement de tous les droits de douane dus aux gouvernements américain ou canadien.
Cette partie a la responsabilité de garantir le respect de toutes les lois sur l’importation.
L'expéditeur (vendeur) ou le destinataire (acheteur) peut être l'importateur officiel.
Qui devrait être l’importateur officiel ?
Si vous êtes moins expérimenté en matière d'expédition de fret transfrontalier et que votre client de l'autre côté de la frontière dispose déjà d'un courtier en douane et gère fréquemment ces expéditions, c'est souvent une bonne idée de le laisser être l'importateur officiel.
C'est une pratique courante. Même si vous payez en fin de compte les droits de douane, le courtier en douane de l'importateur de documents peut s'en occuper dès le départ et vous facturer ensuite.
De plus, il est toujours plus facile pour une partie du côté de destination de la frontière d’agir à titre d’importateur officiel.
Pourquoi? Il y a des étapes supplémentaires au cours du processus d’établissement pour que l’importateur officiel se trouve du côté exportateur de la frontière.
Conseil de pro : Vous pouvez toujours organiser votre propre fournisseur de transport sans être l’importateur officiel.
Comment choisir un prestataire de transport transfrontalier ?
Semblable au transport national, vous disposez de deux options principales pour déplacer votre fret :
- Travaillez directement avec un transporteur d’actifs ou un transitaire.
- Faites confiance à un 3PL transfrontalier ou à un courtier de fret.
Gardez à l’esprit que si vous travaillez directement avec un transporteur, vous devez vous assurer qu’il est autorisé à opérer aux États-Unis et au Canada. N’importe quelle entreprise de camionnage ne peut pas transporter des marchandises des deux côtés de la frontière.
Un 3PL transfrontalier expérimenté entretient des relations avec des centaines de transporteurs de fret transfrontaliers, ce qui peut vous ouvrir des capacités et des tarifs flexibles.
Il peut être difficile d'avoir une visibilité sur l'ensemble marché des transporteurs transfrontaliers au Canada, notamment pour les petites et moyennes entreprises.
En travaillant avec un 3PL, vous pouvez profiter d'un vaste réseau pour accéder aux voies de liaison à des prix compétitifs.
Nous facilitons les devis et les paiements pour le fret au Canada
Lorsque vous expédiez du fret transfrontalier ou intérieur au Canada avec nous, vous pouvez obtenez des devis de lots complets ou LTL en temps réel en ligne, dans notre CoyoteGO® plateforme numérique ou via l'intégration API. Nous acceptons également les cartes de crédit canadiennes comme mode de paiement pour votre envoi.
Documents dont vous aurez besoin pour expédier des camions transfrontaliers
De nombreux documents détaillés sont requis pour expédier du fret des États-Unis au Canada (ou du Canada aux États-Unis).
Bien remplir les formalités administratives est essentiel pour un dédouanement rapide et facile. Tout au moins, vous aurez besoin d'un BOL et d'une facture commerciale.
Connaissement (BOL) :
Vous souhaiterez avoir un courtier en douane avant de pouvoir remplir ce contrat entre le transporteur de fret et l'expéditeur.
Il fournit également au chauffeur et au transporteur tous les détails essentiels nécessaires pour traiter l'envoi de fret et le facturer correctement, tels que l'adresse et les coordonnées de l'expéditeur ainsi qu'une description des marchandises transportées, y compris leur taille et leur poids.
Facture commerciale:
Ce document aidera l'importateur à dédouaner les marchandises.
Vous devez disposer des informations suivantes pour remplir correctement ce formulaire, et elles doivent correspondre aux informations du BOL :
- Nom légal complet, adresse et pays du fournisseur
- Nom complet et adresse du destinataire
- Description détaillée de chaque article expédié
- Poids net/brut
- Prix unitaire de chaque article (en utilisant la devise de paiement)
- Prix prolongée
- Monnaie de paiement
- Conditions de livraison et conditions de paiement
- Date à laquelle les marchandises ont commencé à être expédiées
- Numéros de référence
- Licence d'importation (le cas échéant)
- Frais de transport/assurance
Certificat d'origine :
En vertu de l'ALENA, les États-Unis, le Canada et le Mexique exigeaient un certificat d'origine uniforme pour prouver que les marchandises importées étaient admissibles au traitement tarifaire préférentiel.
En vertu du nouvel accord commercial, l'AEUMC (ou ACEUM comme on l'appelle au Canada), une preuve d'origine est toujours requise, mais les informations ne doivent pas nécessairement suivre un format prescrit.
Il peut être complété par l’importateur, l’exportateur ou le producteur. Autre changement par rapport à l'ALENA : le certificat peut être signé électroniquement. Auparavant, l'ALENA exigeait une signature humide.
Autres documents:
Tous les chargements transfrontaliers ne sont pas identiques : en fonction de votre envoi exact, vous aurez peut-être besoin de documents supplémentaires.
C’est là qu’un courtier en douane expérimenté vous aidera.
Travaillez avec eux au moins une semaine complète avant votre expédition pour vérifier tous les documents dont vous aurez besoin.
Qu'est-ce qu'un code tarifaire/un système harmonisé ?
Un code tarifaire est un code spécifique à un produit tel que documenté dans le Système harmonisé (SH) maintenu par l'Organisation mondiale des douanes (OMD).
Le SH est une méthode numérique standardisée de classification des produits échangés. Il est utilisé par les autorités douanières du monde entier pour identifier les produits lors de l'évaluation des droits et taxes et pour recueillir des statistiques.
Les six premiers chiffres du code sont les mêmes dans tous les pays. Chaque pays peut modifier ses codes en y ajoutant deux ou quatre chiffres.
Pour le processus d'exportation, vous aurez besoin des codes américains et canadiens.
Conseil de pro : Votre courtier en douane vous aidera à déterminer la bonne classification, comment déclarer votre fret et le montant des droits que vous devez payer.
Précontrôle de votre envoi avec Border Patrol (PARS/PAPS)
Le Système d'examen avant l'arrivée (PARS) permet aux courtiers en douane de soumettre des informations de mainlevée à l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) pour examen et traitement avant que les marchandises n'arrivent à la frontière canadienne.
Cela accélère le processus de mainlevée ou de renvoi pour examen pour le transporteur lorsque le conducteur arrive à la frontière avec le fret.
Les États-Unis disposent d’un système similaire pour les chargements entrants appelé PAPS, ou Pre-Arrival Processing System.
Erreurs courantes dans le transport de marchandises transfrontalier au Canada
Ces erreurs sont assez faciles à éviter, mais si vous les ignorez, votre envoi restera probablement bloqué à la frontière.
Cela peut entraîner des retards et des frais supplémentaires.
- J'ai attendu trop longtemps pour établir un courtier en douane.
- Les informations sur la facture commerciale et le BOL ne correspondent pas.
- Expédition avant d'être en accord total avec votre courtier en douane.
- Ne pas confirmer les coordonnées en dehors des heures d'ouverture.
- Sous-estimation du temps de transit.
En rapport: Apprendre à évitez les 5 erreurs du transport transfrontalier.
Comment acheminer des marchandises par camion à travers la frontière canado-américaine
Vous avez appris les bases du transport transfrontalier.
Maintenant que vous connaissez les formalités administratives, les douanes et les options de service, passons rapidement en revue l'ensemble du processus, étape par étape.
Vous pouvez télécharger l'intégralité infographie transfrontalière au Canada et conservez-le pour un guide de référence rapide la prochaine fois que vous recevrez un envoi.
9 étapes pour acheminer un envoi transfrontalier de lots complets au Canada
1. Déterminez l’importateur officiel.
Il peut s'agir de l'expéditeur/exportateur ou de l'importateur/destinataire.
Ce sera la partie qui trouvera le courtier en douane et paiera les droits et frais (au moins à l'avance).
2. Créez votre courtier en douane si vous êtes l'importateur officiel.
Prévoyez au moins une semaine complète pour la sélection et la mise en place d’un courtier.
3. Parlez au courtier en douane pour vous assurer que tout est bien réglé.
Soyez transparent avec le courtier. Poser des questions. Ils vous guideront tout au long du processus et vous diront tout ce dont vous avez besoin.
4. Rassemblez tous vos documents.
Votre courtier en douane vous dira tout ce dont vous avez besoin, mais vous aurez au moins besoin d'un BOL et d'une facture commerciale.
5. Sélectionnez votre transitaire/3PL et/ou transporteurs.
Choisissez un fournisseur de transport expérimenté en matière d’expédition des deux côtés de la frontière.
Recherchez un 3PL fiable pour plus de flexibilité et des options compétitives.
6. Connectez votre transporteur et votre courtier en douane.
Une fois que vous avez décidé qui transportera votre fret, cette personne doit être en communication avec le courtier en douane.
7. Expédiez votre fret.
Une fois que l’importateur, l’exportateur, le transporteur et le courtier en douane sont parfaitement en phase, il est temps de déplacer votre envoi.
8. Déposez les documents auprès du courtier en douane, en fonction du contenu du BOL et de la facture commerciale.
Une fois le produit expédié et que vous disposez du nombre final de produits et des descriptions, vous pouvez finaliser les documents et les envoyer au courtier.
L'expéditeur, le destinataire ou le transporteur peuvent le faire – cela n'a pas d'importance, du moment que quelqu'un le fait.
9. Pré-dédouanez votre envoi.
Alors que le chauffeur se dirige vers la frontière, le courtier en douane contactera l'agence des douanes appropriée pour pré-dédouaner l'envoi.
Le transporteur informe la frontière avec son PARS/PAPS qu'un chauffeur est en route. N’importe qui peut regarder en ligne si le chargement a été effacé.
Lorsque le chauffeur arrive à la frontière, l’envoi doit être pré-dédouané. Le chauffeur passe ensuite par la patrouille frontalière.
En fonction du trafic et du point de passage frontalier, cela peut prendre quelques minutes, mais généralement pas plus de deux heures.
C'est ça! Votre envoi traverse la frontière.
Une fois la traversée effectuée, le chauffeur se dirige vers le destinataire pour la livraison finale.
Voir et télécharger l'infographie
Vous êtes maintenant un pro des opérations transfrontalières au Canada. Et le Mexique ?
Le marché nord-américain est en constante croissance.
Alors que les entreprises cherchent plus près de chez elles des fournisseurs ou de nouveaux clients, beaucoup se tournent également vers le sud, vers le Mexique.
Bien que similaires, les expéditions à travers les frontières nord et sud des États-Unis ne sont pas exactement les mêmes.
Si vous souhaitez importer ou exporter, vous aurez besoin de connaître ces clés différences entre le fret transfrontalier du Canada et du Mexique.