Qu’est-ce que le volume LTL ? Quand et comment utiliser ce mode dans votre chaîne d'approvisionnement
Vous êtes debout sur le quai de chargement, regardant dix palettes de fret.
La porte s'enroule et une remorque vide de 53 pieds recule lentement dans la baie.
Le cariste charge rapidement les dix palettes.
Ils ont l’air si petits et seuls à l’intérieur du fourgon caverneux.
Vous secouez la tête et soupirez, sachant que vous avez payé 30 pieds linéaires de remorque qui transportera du fret aérien – vous auriez pu utiliser un volume LTL pour expédier votre fret.
Découvrez comment utiliser ce mode d'économie de coûts dans votre chaîne d'approvisionnement :
- Qu'est-ce que le volume LTL et comment ça marche
- Avantages et inconvénients du volume LTL
- Quand utiliser le volume LTL
- Les différences entre le volume LTL et le chargement partiel/partagé
- Comment obtenir un devis volume LTL
Si vous n'avez pas exploré les volumes LTL, vous pourriez payer trop cher pour vos envois LTL plus importants.
Qu’est-ce que le volume LTL ?
Le volume LTL est une méthode d'expédition qui exploite l'espace sous-utilisé des remorques dans un moins qu'un camion (LTL) du réseau du transporteur.
Il est idéal pour les expéditions comportant trop de palettes pour une expédition LTL standard, mais pas suffisamment pour nécessiter un camion complet.
Comment fonctionne le volume LTL ?
La plupart Transporteurs LTL fonctionner sur un modèle en étoile, dans lequel un chauffeur local récupérera les palettes de plusieurs expéditeurs différents et les déposera dans un hub régional pour le tri.
Le transporteur trie et consolide les expéditions en fonction de leur destination, puis les transfère du hub d'origine au hub de destination.
Un chauffeur local parcourra le dernier kilomètre en effectuant une série de livraisons à arrêts multiples dans la région.
Les réseaux LTL sont vastes, denses et complexes : la capacité des transporteurs à proposer des prix compétitifs en dépend.
Alors qu'ils s'efforcent de garder chaque camion entièrement chargé à chaque fois qu'il est sur la route, la grande quantité de pièces mobiles crée une capacité vide, quelle que soit l'efficacité du réseau.
Les transporteurs utilisent le volume LTL pour combler les lacunes, réduisant ainsi les kilomètres à vide et générant un peu de flux de trésorerie supplémentaire.
Volume LTL utilise la capacité excédentaire des remorques des réseaux de transporteurs LTL pour déplacer des expéditions de 6 à 12 palettes. C'est plus rentable, mais peut être moins disponible.
Les avantages du volume LTL : avantages pour les expéditeurs
C'est moins cher (évidemment)
Le transport de gros envois LTL via un volume LTL est généralement moins coûteux que le LTL traditionnel ou le chargement complet d'un camion. Pourquoi? L’efficacité est la clé de l’exploitation de réseaux LTL complexes.
Les expéditions plus importantes créent un certain défi logistique : il peut être difficile pour les transporteurs de prédire exactement quand ils disposeront de suffisamment d'espace dans la remorque pour 12 palettes.
Pourtant, ces expéditions plus volumineuses sont parfaites pour les retours à vide, les transporteurs veulent donc y avoir accès. En échange de flexibilité, les transporteurs LTL proposent des tarifs plus bas.
C'est plus sûr
Les expéditions LTL en volume restent souvent sur la même remorque, de l'enlèvement à la livraison.
Étant donné que le fret n'est généralement pas traité autant que le LTL standard pendant le transport, cela peut réduire la probabilité de produits endommagés ou réclamations de transport.
Cela ajoute de la capacité
En tirant parti des transports à vide des transporteurs LTL, les expéditeurs exploitent en fait un pool de capacités différent.
Lorsque les marchés du chargement complet et du LTL connaissent des capacités limitées, le volume LTL présente une alternative intéressante.
Il s'agit d'un excellent complément aux réseaux LTL et Truckload d'un expéditeur.
Les inconvénients du volume LTL : choses à savoir avant l’expédition
Cela peut être plus lent
Comme indiqué ci-dessus, la planification précise des expéditions LTL plus importantes peut s’avérer délicate.
Les expéditions LTL en volume ont tendance à être acheminées à la convenance du transporteur, en fonction de leur disponibilité de retour. Si votre envoi a une date limite d'arrivée stricte, le volume LTL n'est peut-être pas une bonne option.
Limite inférieure de responsabilité concernant le fret
En règle générale, la limite de responsabilité en cas de perte ou de dommage de marchandises ne dépasse pas $1 par livre, contre $5 à $25 pour le LTL standard.
Quand dois-je utiliser le volume LTL ? Ce qui fait un bon envoi
Bien que les expéditions interentreprises (B2B) soient idéales et que les marchandises ayant une valeur de fret inférieure et une densité très élevée ou très faible s'en sortent le mieux, la plupart marchandises et classes de fret sont candidats à l’expédition LTL en volume.
Les facteurs les plus importants sont la taille et/ou le poids.
Il ne s’agit pas de limites strictes, mais de lignes directrices générales :
Besoin d'aide pour décider si le LTL standard, le LTL en volume, le chargement complet ou l'intermodal vous conviennent ?
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Quelle est la différence entre un chargement partiel et un volume LTL ?
Le volume LTL et le chargement partiel (également appelé chargement partagé ou co-chargement) sont souvent regroupés dans la même catégorie.
Bien que conceptuellement similaires, il existe quelques différences clés, principalement parce qu'ils exploitent différents réseaux d'opérateurs.
Le volume LTL utilise – vous l’aurez deviné – les réseaux de transporteurs LTL, tandis que le chargement partiel utilise les réseaux de transporteurs de lots complets.
Des chargements partiels peuvent offrir des économies de coûts intéressantes, mais une capacité constante peut être très difficile à coordonner.
Pourquoi utiliser un 3PL pour les volumes LTL est une bonne idée
Si vous envisagez un volume LTL, travaillez avec un courtier de fret expérimenté est un excellent choix.
Revenons au concept de base du volume LTL : les transporteurs cherchent à remplir la capacité de transport vide avec le fret des expéditeurs.
Répondre à ce besoin non satisfait est littéralement la raison pour laquelle les sociétés de courtage de fret ont vu le jour.
Étant donné que le remplissage des transports de retour n'est pas nécessairement une fonction essentielle d'un transporteur LTL, ils se tournent vers les courtiers – avec leur portefeuille de clients vaste et diversifié – pour trouver des options. Cela étend leur portée tout en rationalisant le processus.
Il en va de même du point de vue de l’expéditeur. Au lieu de établir des tarifs et entretenant des relations avec plusieurs transporteurs LTL, ils peuvent compter sur un courtier pour leur proposer toutes leurs options en même temps.
Les courtiers peuvent simplifier les opérations et élargir leur réseau, garantissant ainsi tarifs d'expédition LTL les plus compétitifs et la capacité la plus disponible.
Pour ce service de niche plus complexe, travailler avec un courtier LTL est probablement votre meilleure option.
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Vous avez entendu parler du volume LTL.
Vous comprenez comment cela fonctionne et vous avez, espérons-le, trouvé des opportunités qui pourraient convenir à votre réseau.
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