Externalisation de la chaîne d'approvisionnement pour gagner : comment 500 expéditeurs utilisent les 3PL
Externaliser ou construire en interne ?
Choisir la bonne stratégie vous aidera à surpasser vos concurrents, tandis qu'une mauvaise stratégie entraînera une perte de clients et un budget gonflé.
Si vous cherchez un peu de conseils pour trouver le bon mélange de capacités internes et de fournisseurs externalisés dans votre chaîne d'approvisionnement, commencez par faire appel à vos pairs.
Dans cette étude de recherche originale, Tu peux recevoir informations basées sur les données de plus de 500 expéditeurs (voir l'intégralité données démographiques des répondants).
Découvrez comment et ce qu'ils sous-traitent à des prestataires logistiques tiers (3PL) tout au long de la gestion de leur chaîne d'approvisionnement, y compris les opérations d'approvisionnement, de transport et d'entreposage.
Vous pouvez également obtenir sept points à retenir en moins de sept minutes grâce à cette vidéo de présentation de la recherche.
Table des matières de l'étude de recherche
Utilisez des liens pour accéder aux sections
- La C-Suite en prend note
- Tendances en matière d’externalisation de la chaîne d’approvisionnement
- Externalisation ou interne : ce qui, selon les expéditeurs, fonctionne le mieux
- Choisir un fournisseur externalisé : ce que recherchent les expéditeurs
- Faire appel à des consultants en chaîne d’approvisionnement
- Utilisation d’une technologie de chaîne d’approvisionnement tierce
- Récapitulatif : 10 points clés à retenir
- Données démographiques du répondant
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La C-Suite en prend note :
Les dirigeants investissent dans la chaîne d’approvisionnement
Si les deux dernières années ont appris quelque chose aux entreprises, c’est bien l’importance d’une chaîne d’approvisionnement performante.
Et les dirigeants ont pris la leçon à cœur.
Les entreprises traitent désormais la chaîne d’approvisionnement avec la même déférence que la finance et les ventes.
De nombreuses entreprises donnent même à la chaîne d'approvisionnement son propre siège au sein du conseil d'administration : 29% des expéditeurs ont un directeur de la chaîne d'approvisionnement (CSCO), et ce chiffre grimpe à 36% pour les entreprises avec plus de $800M de chiffre d'affaires annuel.
Poussés par l’ère de la livraison rapide et gratuite et dynamisés par une pandémie mondiale, les dirigeants ont dû devenir de plus en plus avertis en matière de logistique.
Ils ont également dû fournir davantage de ressources.
Selon le 505 décideurs de la supply chain Dans notre étude, une grande majorité s’accorde à dire que les dirigeants de leur entreprise comprennent bien le fonctionnement de leur chaîne d’approvisionnement et investissent dans l’amélioration des capacités de la chaîne d’approvisionnement.
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L’une des façons dont les entreprises investissent consiste à développer leur expertise interne en matière de ressources humaines.
Au cours des deux dernières années, 43% d'expéditeurs ont augmenté les effectifs de leur équipe de chaîne d'approvisionnement, contre seulement 16% qui ont diminué.
Et malgré des perspectives économiques fragiles, cette tendance semble se poursuivre, avec 47% d'expéditeurs prévoyant d'augmenter les effectifs de leur chaîne d'approvisionnement encore cette année, contre seulement 8% qui réduisent leurs effectifs.
Mais le renforcement des capacités internes ne constitue qu’une partie de l’équation : les expéditeurs investissent également massivement auprès de leurs fournisseurs tiers.
« L’externalisation de la chaîne d’approvisionnement est un art qui doit être maîtrisé. »
Vice-président de la logistique
$250 millions – $799 millions Expéditeur CPG
Tendances en matière d’externalisation de la chaîne d’approvisionnement
Au milieu d'une volatilité historique, les expéditeurs se sont tournés vers leurs 3PL pour aider. L’accès facile à l’évolutivité, à la capacité et à l’expertise s’est avéré être un moyen fiable de stabiliser les opérations.
Au cours des deux dernières années, 50% des expéditeurs ont augmenté leurs dépenses auprès de fournisseurs externalisés, contre seulement 12% qui ont diminué leurs dépenses.
Non seulement les expéditeurs ont dépensé plus globalement, mais ils l'ont fait avec plus de 3PL : 43% d'expéditeurs ont élargi leur base de fournisseurs, contre seulement 13% qui ont diminué.
Et même si les marchés du fret se trouvent désormais dans une situation très différente, les expéditeurs redoublent d’engagement en faveur de l’externalisation.
Plus de la moitié des personnes interrogées prévoient d'augmenter leurs dépenses auprès des 3PL cette année encore, soit un bond de 2% par rapport aux deux dernières années.
Une majorité envisage également d'augmenter le nombre de 3PL dans leur réseau, en hausse de 7% par rapport aux deux dernières années.
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Même si de nombreux expéditeurs augmentent leurs investissements à la fois dans leurs équipes internes et dans leurs prestataires externalisés, savoir quelle stratégie appliquer dans chaque situation n'est pas un choix simple.
Externalisation ou interne :
Ce qui, selon les expéditeurs, fonctionne le mieux pour chacun
Domaine de la gestion de la chaîne d'approvisionnement
81% des expéditeurs investissent pour améliorer leur chaîne d'approvisionnement, mais cela ne signifie pas seulement embaucher davantage de personnel.
Même si le renforcement des capacités internes fait certainement partie du processus, les entreprises ne peuvent pas (et ne doivent pas) le faire toutes seules.
En examinant 21 domaines différents de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, il n'y avait pas un seul domaine dans lequel une majorité d'expéditeurs considéraient que l'approche entièrement interne était l'approche idéale (le plus proche n'était qu'au 36%).
Chaque expéditeur s'appuie sur une myriade de prestataires tiers pour gérer les stocks, exécuter les commandes et transporter le fret.
En moyenne, tous domaines confondus, 751 TP3T des expéditeurs pensent qu'au moins un certain niveau d'externalisation est idéal.
"L'externalisation de la chaîne d'approvisionnement, lorsqu'elle est bien faite, peut être extrêmement bénéfique pour une entreprise."
Gestionnaire de la logistique
$2 milliards – $5 milliards Fabrication Expéditeur
Il est clair que la grande majorité ne pense pas qu'il s'agisse de savoir s'ils vont externaliser, mais plutôt de savoir comment.
Avant de creuser comment les expéditeurs externalisent, abordons d'abord le pourquoi.
Pourquoi les expéditeurs externalisent
La justification de l’externalisation peut sembler assez simple : «Soit un tiers peut le faire mieux que nous, soit à moindre coût que nous (peut-être les deux).”
Cependant, les expéditeurs ont souvent de multiples raisons qui les poussent à rechercher une aide externe, et ces raisons changent en fonction des exigences uniques de leur chaîne d'approvisionnement.
Cela signifie des priorités différentes, et donc une approche différente de leur stratégie d’externalisation.
Lorsqu'on leur a demandé pourquoi ils sous-traitaient, il n'y avait qu'une seule raison (augmenter l’efficacité opérationnelle), ce à quoi la majorité des expéditeurs étaient d'accord.
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À tout le moins, les responsables de la chaîne d'approvisionnement pensent que travailler avec des 3PL leur donne un petit coup de pouce lorsqu'ils expliquent leur budget : 69% conviennent que travailler avec un fournisseur externalisé facilite la validation des décisions auprès de la direction de l'entreprise.
« Avoir un modèle externalisé pour notre chaîne d'approvisionnement est logique pour de nombreuses raisons.
Nous ne pouvons pas recruter suffisamment de main-d'œuvre pour couvrir nos besoins d'expédition, et avec autant d'incertitude, disposer des actifs nécessaires pour gérer en interne est un peu risqué et très coûteux.
L'externalisation offre beaucoup plus de flexibilité et permet aux membres de notre équipe de se concentrer sur d'autres domaines.
Directeur de la chaîne d'approvisionnement
$2 milliards – $5 milliards Expéditeur de produits alimentaires et de boissons
Pourquoi les expéditeurs gardent les choses en interne
Les expéditeurs sous-traitent pour diverses raisons – la même chose peut être dite pour la stratégie opposée.
Lorsqu'on leur a demandé pourquoi ils gardaient quelque chose en interne, il n'y avait qu'une seule raison (Ce domaine est trop important pour la stratégie de l'entreprise pour l'externaliser.), ce à quoi la majorité des personnes interrogées sont d'accord.
Il n’y a pas eu de consensus clair, mais plutôt une répartition entre plusieurs possibilités.
« Je choisis d'externaliser des éléments de notre chaîne d'approvisionnement en fonction de la disponibilité et du coût. J'utilise toujours ~50% en interne car je préfère la redondance, juste au cas où.
Exécutif
$2 milliards – $5 milliards Expéditeur de détail
Pour clarifier exactement la manière dont les expéditeurs combinent leurs opérations internes avec des fournisseurs externalisés, nous leur avons demandé quelle était, selon eux, l'approche idéale en matière d'approvisionnement en transporteurs, de gestion du transport, d'entreposage, de stratégie et de technologie.
Externalisation ou interne :
Achats de transporteurs
S’il y a un domaine dans lequel les expéditeurs apprécient la flexibilité et la portée d’un 3PL, c’est bien la capacité d’approvisionnement, autrement dit l’approvisionnement des transporteurs.
Si l’on considère tous les domaines de la gestion de la chaîne d’approvisionnement, c’était le domaine le plus susceptible d’être externalisé.
Si l’on considère la moyenne tous modes confondus, 82% des expéditeurs s’appuient sur des fournisseurs tiers pour se procurer de la capacité pour au moins une partie de leur fret, 38% utilisant des 3PL pour la majorité de leurs expéditions.
Même si la plupart des expéditeurs ont largement recours aux prestataires 3PL pour leurs achats, rares sont ceux qui adoptent une approche du tout ou rien.
La stratégie la plus courante était en fait une répartition égale entre l'interne et l'externalisé : seuls 19% des expéditeurs (en moyenne tous modes confondus) pensent que l'approvisionnement entièrement externalisé des transporteurs est idéal, et seuls 12% pensent que l'approvisionnement entièrement en interne est idéal.
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Si l’on considère l’approche la plus courante par mode individuel, les expéditeurs sont les plus susceptibles d’externaliser entièrement leurs expéditions internationales à un transitaire (29% d’expéditeurs pour le transport aérien, 31% pour le transport maritime).
La complexité accrue des marchés des douanes et des transporteurs étrangers rend la simplicité de l’externalisation particulièrement attrayante.
Une répartition 50/50 était l'approche idéale la plus courante pour les chargements complets (25%), les LTL (26%), le dernier kilomètre (26%) et l'intermodal (32%).
Conserver la capacité en interne avec une flotte privée
La meilleure façon d’éviter d’externaliser l’approvisionnement en transporteurs est de ne pas avoir à recruter de transporteurs du tout.
Avoir un flotte privée est peut-être la fonction par excellence de la chaîne d’approvisionnement interne, et la plupart des expéditeurs de cette étude (71%) l’utilisent.
Même si la majorité d’entre eux disposent d’une flotte privée, il n’existe pas de consensus quant aux raisons pour lesquelles les expéditeurs choisissent d’investir.
Seul 17% sépare la principale raison (service garanti à 49% des expéditeurs) du bas (promotion de la marque à 32%).
Les expéditeurs utilisent leurs flottes privées pour tous les types d'expéditions par camion, mais la plus courante était expéditions sortantes vers les centres de distribution (71%).
Mais les expéditeurs ne s'attendent pas à ce que leur flotte fasse tout : seuls 121 TP3T d'expéditeurs utilisent leur flotte pour plus de 75% de leur fret.
Au lieu de cela, la plupart adoptent une approche mixte, s’appuyant sur des tiers pour acheminer une bonne partie de leurs expéditions.
Même les expéditeurs qui disposent de flottes privées s'appuient souvent sur les 3PL pour les aider dans leurs démarches. programme de liaison pour réduire les kilomètres à vide.
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Externalisation ou interne :
Autres domaines de la gestion des transports
Les expéditeurs s'appuient sur des prestataires tiers pour tous les aspects de la gestion du transport, et pas seulement pour l'approvisionnement des transporteurs.
En examinant une moyenne de neuf autres domaines de la gestion du transport, 71% des expéditeurs pensent qu'au moins un certain niveau de support tiers est idéal (un peu moins que le 81% pour l'approvisionnement des transporteurs uniquement).
Même si l'approche entièrement interne était l'approche la plus courante dans l'établissement de la moyenne dans tous les domaines, elle était loin d'être clairement préférée : 26% des expéditeurs pensaient que l'approche entièrement interne était idéale, avec une répartition 50/50 arrivant juste derrière chez 25%.
En fait, il n'y a pas un seul domaine dans lequel une majorité d'expéditeurs s'accordent sur la meilleure approche, le plus proche étant la prise de rendez-vous chez 36% entièrement en interne.
En ce qui concerne les différents domaines d'activité, l'approche entièrement interne était l'approche la plus courante pour prise de rendez-vous (36% d'expéditeurs), budgétisation et analyse comparative (33%), audit de fret / paiements (28%), et rapports et analyses (28%).
Beaucoup ont vu suivi et visibilité du fret et appel d'offres de fret comme candidats privilégiés à l’externalisation.
Externalisation ou interne :
Gestion d'entrepôt
L'entreposage est un autre élément essentiel de la gestion de la chaîne d'approvisionnement et, tout comme la gestion du transport, les expéditeurs s'appuient sur un mélange de soutien tiers et d'expertise interne.
En faisant la moyenne de l'approche idéale dans six domaines des opérations d'entrepôt, la répartition était presque identique à celle de la gestion du transport., l'approche entièrement interne étant la plus courante (26% d'expéditeurs), suivie de près par une répartition 50/50 entre prestataires externalisés et internes (25%).
En examinant les différents domaines de la gestion de l'entrepôt, les expéditeurs étaient, sans surprise, plus susceptibles de conserver les opérations qui se déroulent à l'intérieur de l'entrepôt entièrement en interne (gestion de l'inventaire, opérations d'entrepôt, sourcing de l'emplacement de l'entrepôt, et gestion de la propriété).
Ils étaient plus susceptibles de faire appel à l'aide d'un tiers pour les opérations impliquant le mouvement des marchandises à l'extérieur de l'entrepôt (retours / logistique inverse, approvisionnement et approvisionnement en matériaux, et accomplissement).
« Au cours de notre augmentation saisonnière significative de l'activité, l'externalisation de certaines activités est nécessaire pour gérer l'exécution. Nous avons eu beaucoup de chance de trouver d’excellents partenaires pour cela ! »
Vice-président de la chaîne d'approvisionnement
$250 millions – $799 millions Expéditeur de détail
Choisir un prestataire externalisé :
Ce que les expéditeurs recherchent dans leurs 3PL
Décider d’externaliser est une chose.
Trouver le bon fournisseur tiers en est une autre.
Nous avons demandé aux expéditeurs d'évaluer l'importance de différents attributs lors du choix de leurs 3PL.
Sans surprise, les expéditeurs veulent un fournisseur qui a tout pour plaire (l'attribut le moins bien noté était 70%), mais certaines fonctionnalités étaient en avance sur les autres.
Comme nous l'avons constaté dans notre étude de recherche sur les KPI de la chaîne d'approvisionnement, lorsqu'il s'agit de comparer le coût au service, c'est le service qui l'emporte.
82% des expéditeurs ont convenu que fournit un service sensiblement meilleur que celui des concurrents (atteint mes KPI) était important, ce qui en fait le principal facteur à prendre en compte ; est nettement moins cher que les concurrents (70% d'expéditeurs) était le fond.
Bien sûr, le coût reste un facteur critique, mais la plupart des expéditeurs commencent leur recherche de prestataires 3PL en mettant l'accent sur la valeur et la fiabilité, et non sur une remise importante.
L'externalisation doit également être transparente : la collecte et la communication des données sont des facteurs majeurs à prendre en compte, avec offre une visibilité en temps réel sur les opérations et s'intègre à mes outils technologiques existants respectivement deuxième et quatrième critères les plus importants.
Les expéditeurs cherchent également à rationaliser leur base de fournisseurs : 80% des expéditeurs conviennent que les fournisseurs à « guichet unique » capables d'exécuter de multiples fonctions sont précieux, et 73% pensent qu'il serait bénéfique de consolider le nombre de fournisseurs tiers dans leur réseau.
Cela peut cependant être un objectif ambitieux : 431 TP3T des expéditeurs ont encore augmenté leur base de fournisseurs au cours des deux dernières années (contre seulement 13% qui ont diminué) et 50% prévoient de l'augmenter cette année (contre seulement 10% prévoyant une diminution).
«Je recherche une entreprise établie qui a fait du bon travail pour d'autres entreprises.»
Vice-président de la chaîne d'approvisionnement
$250 millions – $799 millions Fabrication Expéditeur
Alors que vous cherchez à rationaliser votre propre base de fournisseurs, vous pouvez vous appuyer sur les informations de vos pairs.
Toutefois, lorsque les défis exigent un niveau de soutien plus élevé, bon nombre de vos pairs ont bénéficié de la collaboration avec des consultants en chaîne d’approvisionnement.
Faire appel à des consultants en chaîne d’approvisionnement
Personne ne connaît mieux que vous les complexités et les subtilités des opérations de votre chaîne d’approvisionnement, mais un regard neuf peut conduire à de meilleurs résultats.
Si vous envisagez d’obtenir de l’aide pour définir votre stratégie de chaîne d’approvisionnement, vous êtes en bonne compagnie.
63% des expéditeurs participant à cette étude ont travaillé avec des consultants en chaîne d'approvisionnement, et parmi eux, 82% ont trouvé cette expérience précieuse.
Les expéditeurs étaient les plus susceptibles d'embaucher des consultants pour les aider à stratégie globale de la chaîne d'approvisionnement (55% des expéditeurs) et stratégie de transport (45%).
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Depuis 2020, la gestion des stocks est incroyablement compliquée en raison de la volatilité de la demande et le resserrement du marché du travail a rendu le recrutement un véritable casse-tête.
Maintenant que les marchés du fret ont commencé à se stabiliser, de nombreux expéditeurs cherchent à devenir plus efficaces avec leurs propriétés et leur personnel existants.
Lorsqu'on lui a demandé où ils aimeraient embaucher des consultants en chaîne d'approvisionnement cette année, 56% a répondu opérations d'entreposage, en hausse de 12% par rapport aux deux dernières années.
Utilisation d’une technologie de chaîne d’approvisionnement tierce
L'externalisation de la chaîne d'approvisionnement s'étend au-delà de la gestion des stocks physiques et de l'expédition de fret : les expéditeurs s'appuient également sur des fournisseurs tiers de technologies de chaîne d'approvisionnement.
Obtenir une aide numérique fait tout aussi partie intégrante de tout autre élément de l’externalisation.
Les expéditeurs s'appuient en moyenne sur trois outils technologiques différents pour gérer leur chaîne d'approvisionnement : 37% des expéditeurs en utilisent même quatre ou plus.
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Même si la technologie accroît l’efficacité dans de nombreux domaines, elle crée également certains problèmes.
Le plus grand défi auquel les expéditeurs sont confrontés avec les logiciels tiers est intégration sur tous mes systèmes, suivi de intégration avec tous mes fournisseurs, c'est pourquoi 78% des expéditeurs pensent intégration avec les outils existants est important lors du choix d’un 3PL.
« Le plus grand besoin non satisfait ? Nous n'avons pas encore trouvé un système capable d'intégrer tous nos fournisseurs.
Exécutif
$800 millions – $2 milliards Expéditeur CPG
Chaîne d'approvisionnement externalisée : 10 points clés à retenir de la recherche
Aucune chaîne d’approvisionnement n’est une île.
Même les expéditeurs les plus avancés et les plus autonomes s'appuient sur des fournisseurs tiers dans plusieurs domaines de la gestion de leur chaîne d'approvisionnement.
La question n’est pas de savoir si vous sous-traiterez, mais dans quelle mesure.
Bien que chaque entreprise ait ses propres exigences et priorités pour sa chaîne d'approvisionnement, ces informations provenant de plus de 500 de vos pairs peuvent vous aider à orienter votre processus de prise de décision (ou au moins à valider votre stratégie de leadership).
Dans cette étude, nous avons couvert en détail les tendances et les approches d'externalisation, mais récapitulons rapidement ce que vous avez appris.
10 points clés à retenir pour les responsables de la chaîne d'approvisionnement
- (Presque) tout le monde externalise.
Lorsqu'on leur demande quel est l'équilibre idéal entre l'externalisation et les opérations internes dans 21 domaines de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, 751 TP3T des expéditeurs pensent qu'au moins un certain niveau d'externalisation est la meilleure approche. - Mais il n’existe pas une seule bonne façon de procéder.
En examinant ces mêmes 21 domaines, il n’y en a pas un seul où une majorité d’expéditeurs s’accordent sur la meilleure approche – le plus proche n’étant que 36% des répondants. - La C-suite connaît bien la chaîne d’approvisionnement (et signe les chèques).
79% des expéditeurs pensent que la direction de leur entreprise comprend bien le fonctionnement de leur chaîne d'approvisionnement, et 81% estiment que la direction de leur entreprise investit dans l'amélioration des capacités de leur chaîne d'approvisionnement. - L’augmentation des dépenses auprès des prestataires externalisés est… une tendance.
Au cours des deux dernières années, 50% des expéditeurs ont augmenté leurs dépenses auprès de fournisseurs tiers (seuls 12% ont signalé une diminution). Pour cette année, 52% s'attendent à une nouvelle croissance, contre seulement 10% qui va diminuer ses dépenses auprès des 3PL. - Flottes privées : un moyen très courant de le conserver en interne.
71% des expéditeurs disposent d'une flotte privée en interne, avec service garanti la raison la plus probable pour laquelle ils investissent, et fret sortant vers les centres de distribution le cas d’utilisation le plus courant. Bien que ces expéditeurs dépendent fortement de leur flotte, ils font toujours appel à des tiers : seuls 12% utilisent leur flotte pour transporter plus de 75% de leur fret. - Ce n'est pas interne contre. externalisation, mais en interne et externalisation.
Une approche entièrement externalisée et une approche entièrement interne se situent aux extrémités d’une courbe en cloche : pour chaque domaine de la gestion de la chaîne d’approvisionnement, la plupart des expéditeurs pensent que la meilleure approche se situe entre les deux, préférant un mélange des deux. Et ils ne s’excluent pas mutuellement : la plupart des expéditeurs pensent que leurs dépenses d’externalisation et les effectifs de leur équipe de chaîne d’approvisionnement vont augmenter cette année. - Si vous envisagez d'externaliser une seule chose, optez pour l'approvisionnement auprès des transporteurs.
Bien que les expéditeurs sous-traitent à des 3PL dans tous les domaines du transport et de la gestion des entrepôts, ils s'appuient systématiquement sur eux pour la capacité aérienne, maritime, de lots complets, de lots partiels, de dernier kilomètre et de capacité de transport intermodal. - Vous n'êtes pas trop intelligent pour embaucher un consultant en chaîne d'approvisionnement.
63% des expéditeurs ont travaillé avec un consultant en chaîne d'approvisionnement pour les aider à définir leur stratégie, et 82% d'entre eux ont trouvé leur expérience précieuse. - Tout le monde dit vouloir une base de fournisseurs plus petite, mais peu le font.
80% des expéditeurs conviennent que les fournisseurs de « guichet unique » sont utiles, et 73% pensent qu'il serait avantageux de consolider le nombre de fournisseurs dans leur réseau. Pourtant, seuls 10% des expéditeurs diminuent leur nombre de fournisseurs externalisés cette année, et 50% l'augmentent même. - Les intégrations sont importantes (mais difficiles).
En moyenne, les expéditeurs utilisent trois outils technologiques pour gérer leur chaîne d'approvisionnement. Il n'est pas surprenant que intégrations sur tous mes systèmes et intégrations avec tous mes fournisseurs Tels sont les défis #1 et #2, respectivement, que les expéditeurs rencontrent avec leur logiciel de chaîne d'approvisionnement. De plus, les capacités d'intégration des données sont un facteur à prendre en compte par 78% des expéditeurs lors du choix d'un nouveau 3PL.
« L’externalisation de la chaîne d’approvisionnement peut être un excellent moyen pour les entreprises d’économiser de l’argent et des ressources, de rationaliser leurs opérations et d’accéder à une expertise précieuse et à une technologie spécialisée. »
Exécutif
$800 millions – $2 milliards Expéditeur automobile
Besoin d’aide pour externaliser une partie de votre chaîne d’approvisionnement ?
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Parlez à un spécialiste de la logistique
Données démographiques et méthodologie des répondants
Pour obtenir des informations concrètes sur la manière dont les expéditeurs abordent l'externalisation, nous avons interrogé plus de 500 professionnels de la logistique issus d'entreprises de différentes tailles et secteurs.
Méthodologie
Nous avons travaillé avec Vérifier le marché — une société de recherche tierce indépendante — pour rechercher et sonder les contacts pertinents pour cette étude.
Tous les répondants étaient anonymes et se sont identifiés comme ayant une influence ou un pouvoir décisionnel unique sur les fournisseurs et prestataires de leur chaîne d'approvisionnement.
Les enquêtes ont été réalisées de novembre 2022 à janvier 2023.
Définition de l’externalisation de la chaîne d’approvisionnement
Nous avons fourni à tous les répondants la définition suivante qu’ils doivent garder à l’esprit lorsqu’ils répondent aux questions.
Nous allons vous poser une série de questions sur l'externalisation de la chaîne d'approvisionnement.
Dans ce contexte, pensez à « l'externalisation » comme à chaque fois que vous faites appel à un fournisseur externe (c'est-à-dire un tiers) pour une tâche de chaîne d'approvisionnement.
Cela devrait inclure des applications de base (par exemple, le recours à un courtier de fret pour trouver un transporteur pour une seule expédition) ainsi que des solutions complètes (par exemple, un fournisseur d'entrepôt entièrement externalisé).