Embaucher des chauffeurs dans un monde post-COVID-19 : 3 choses que les transporteurs doivent savoir

Si vous avez du mal à recruter des chauffeurs commerciaux, même si nous vivons une période de chômage élevé, vous n'êtes pas seul.

Cela semble étrange, non ? Des millions de personnes se sont retrouvées soudainement au chômage au cours de l’année dernière en raison des confinements induits par la pandémie. Et le taux de chômage national de 6,3% en janvier reste bien supérieur aux niveaux d'avant la pandémie.

On pourrait penser que l'embauche serait Plus facile.

Malheureusement, la pénurie de chauffeurs de camion est un sujet de conversation constant depuis plusieurs années, bien avant la COVID-19.

Nous voulions mettre des données derrière le débat, c'est pourquoi nous nous sommes associés à Emsi, une société d'études sur le marché du travail, pour examiner de plus près ce qui se passe.

Voici quelques-uns des faits saillants que nous avons tirés du étude de recherche originale complète.

 

1. La concurrence pour le travail est féroce

La main-d’œuvre pour les professions ouvrières est globalement très demandée.

À mesure que des secteurs comme la construction et l’industrie manufacturière continuent de se redresser, cette situation ne fera qu’augmenter. Ces types d’emplois ont toujours été en concurrence dans un bassin de main-d’œuvre similaire et constituent une alternative populaire au camionnage.
 

En rapport: Découvrez les 6 défis clés qui animent le pénurie de chauffeurs dans l'infographie complète.

Concurrence de l'entreposage

L’une des plus grandes concurrences pour les entreprises de camionnage se situe dans le secteur de la logistique, en particulier celui de l’entreposage. Cela est particulièrement vrai pour les jeunes talents : 57% des pilotes sont plus de 45 ans, alors que 62% des employés des entrepôts sont sous 45.

Aucun de ces secteurs n'a la même barrière à l'entrée que le camionnage : un permis de conduire commercial (CDL).

Activité d’offre d’emploi par rapport à l’embauche

Si vous sentez que vous devez travailler plus dur pour occuper un siège dans une cabine de classe 8 que dans d'autres professions, les données vous confirment. L'étude a révélé que pour embaucher un chauffeur de semi-remorque, il faut 9 fois plus d'offres d'emploi que d'autres emplois de col bleu.

Combien y a-t-il d’offres d’emploi pour chaque personne embauchée ?

• Tous les cols bleus : 1
• Entreposage : 0,5
• Conducteurs légers : 2
• Tous les pilotes : 6
• Conducteurs de poids lourds/semi-camions : 9

 

2. Quel est l’impact de la COVID-19 sur le marché du travail

Il est impossible d'examiner la situation actuelle de pénurie de chauffeurs sans examiner comment la pandémie a perturbé tous les marchés du travail, en particulier pour les postes de niveau débutant (moins de $20 par heure).

La participation au marché du travail a chuté, ce qui signifie que de plus en plus de personnes ne recherchent pas activement un emploi et sont peut-être devenues frustrées quant à leurs perspectives d'emploi.

Il semble étrange qu’avec un chômage élevé et une récession, la participation diminue, mais quatre facteurs clés font baisser le taux d’activité.
 

4 façons dont le COVID-19 réduit la participation au marché du travail

1. De nombreux travailleurs au chômage peuvent croire qu’ils finiront par retrouver leur emploi (même si ce sentiment est probablement en train de s’estomper maintenant).
2. Les prestations gouvernementales historiques (chômage étendu, chèques de relance) ont empêché les personnes appartenant aux catégories de salaires les plus basses de revenir rapidement sur le marché du travail.
3. De nombreuses personnes ont de jeunes enfants à la maison, ce qui les empêche d’accéder au marché du travail alors que les écoles dispensent un enseignement à distance.
4. Bien que la distribution des vaccins ait commencé, de nombreuses personnes craignent de contracter le virus, ce qui présente un risque plus élevé pour les personnes qui ne peuvent pas travailler à domicile (par exemple les conducteurs).

 

3. Comment améliorer le recrutement et la rétention

Le recrutement et la rétention des chauffeurs constituent depuis longtemps des défis pour les entreprises de camionnage : 281 TP3T de transporteurs les ont classés parmi les trois principaux défis commerciaux globaux.

Et à mesure que la main-d’œuvre vieillit, cela devient de plus en plus important. Même si notre étude a trouvé des données suggérant que la croissance des salaires est au point mort, remédier à la pénurie n’est pas aussi simple que d’augmenter les salaires (ce qui n’est souvent pas une option).

Mais que peuvent faire d’autre les transporteurs, à part augmenter les salaires ?

Voici quelques principaux obstacles au recrutement et à la rétention que nous avons découverts dans l'étude, ainsi que quelques stratégies pour commencer à les surmonter.

4 obstacles, 4 stratégies pour les surmonter

1. La vie sur la route est difficile
   Stratégie : Investir dans la sécurité et la qualité de vie des travailleurs
2. Mobilité ascendante limitée pour les conducteurs
   Stratégie : Établir et communiquer un programme de développement de carrière
3. Des barrières à l’entrée plus élevées 
   Stratégie : organiser davantage de formations sur le terrain
4. Volatilité accrue des marchés en raison de la COVID-19
   Stratégie : suivre les prévisions du marché des lots complets

 

Plongez plus profondément dans la recherche et les prochaines étapes

Pour un examen approfondi des données sur la pénurie de chauffeurs commerciaux et des mesures concrètes que vous pouvez prendre pour embaucher et retenir de nouveaux talents, téléchargez le document de recherche complet.

Téléchargez l'étude de recherche complète

Si vous recherchez plus d'informations sur la façon d'améliorer votre stratégie d'acquisition de talents pour les chauffeurs ou d'autres postes, Données Emsi sur le marché du travail et les experts peuvent vous guider sur les meilleures façons d'attirer et de trouver des talents.