Coyote publie une nouvelle étude : Comment les expéditeurs externalisent la gestion de leur chaîne d'approvisionnement
Aujourd'hui, Coyote Logistics a publié une nouvelle étude qui révèle comment les expéditeurs abordent l'externalisation et les opérations internes dans plusieurs domaines de la gestion de la chaîne d'approvisionnement.
Si les deux dernières années ont appris quelque chose aux entreprises, c’est bien l’importance d’une chaîne d’approvisionnement hautement fonctionnelle.
Et les entreprises réagissent : 81% des décideurs de la chaîne d'approvisionnement conviennent que leurs dirigeants investissent dans l'amélioration de leurs capacités logistiques.
Mais à quoi ressemble exactement l’amélioration ? Cela signifie-t-il embaucher plus de personnes ?
Le renforcement des capacités internes fait certainement partie du processus, mais les entreprises ne peuvent pas (et ne doivent pas) tout faire elles-mêmes, qu'elles expédient deux palettes par mois ou vingt camions par heure.
Chaque expéditeur s'appuie sur une myriade de prestataires tiers pour gérer les stocks, exécuter les commandes et transporter le fret.
En moyenne, dans 21 domaines de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, 751 TP3T des expéditeurs pensent qu'au moins un certain niveau d'externalisation est idéal.
Mais trouver la meilleure approche n’est pas simple.
Alors que les expéditeurs recherchent la bonne combinaison d’internalisation et d’externalisation, ils devraient se tourner vers leurs pairs pour obtenir des conseils.
Dans ce étude de recherche indépendante, plus de 500 décideurs ont expliqué comment ils utilisent l'externalisation dans leurs opérations de transport et d'entreposage.
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Démographie de l'étude
Nous avons travaillé avec une société de recherche tierce pour interroger 504 décideurs de la chaîne d'approvisionnement.
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La taille des entreprises variait de $250M à plus de $5B en chiffre d'affaires annuel
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Les industries comprenaient les fabricants, les détaillants, l'automobile, l'alimentation et les boissons, les CPG et les expéditeurs de soins de santé
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81% provenaient des États-Unis et 19% provenaient du Canada
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37% des répondants étaient des gestionnaires, 29% étaient des directeurs ou des vice-présidents et 26% étaient des cadres.
La C-Suite investit dans la chaîne d’approvisionnement
Les dirigeants ont pris à cœur les leçons de la chaîne d’approvisionnement en période de pandémie.
Les entreprises traitent désormais la chaîne d’approvisionnement avec la même déférence que la finance et les ventes.
De nombreuses entreprises donnent même à la chaîne d'approvisionnement son propre siège au sein du conseil d'administration : 29% des expéditeurs ont un directeur de la chaîne d'approvisionnement (CSCO), et ce chiffre grimpe à 36% pour les entreprises ayant plus de $800M de chiffre d'affaires annuel.
Selon les 504 décideurs de la supply chain dans notre étude, une grande majorité conviennent que les dirigeants de leur entreprise comprennent à la fois le fonctionnement de leur chaîne d'approvisionnement et investissent dans l'amélioration des capacités de la chaîne d'approvisionnement.
Tendances d'externalisation : augmentation des dépenses avec les 3PL
Au milieu d’une volatilité historique, les expéditeurs se sont tournés vers leurs 3PL pour obtenir de l’aide.
L’accès facile à l’évolutivité, à la capacité et à l’expertise s’est avéré être un moyen fiable de stabiliser les opérations.
Au cours des deux dernières années, 50% des expéditeurs ont augmenté leurs dépenses auprès de fournisseurs externalisés, contre seulement 12% qui ont diminué leurs dépenses.
Non seulement les expéditeurs ont dépensé plus globalement, mais ils l'ont fait avec plus de 3PL : 43% d'expéditeurs ont élargi leur base de fournisseurs, contre seulement 13% qui ont diminué.
Et même si les marchés du fret se trouvent désormais dans une situation très différente, les expéditeurs redoublent d’engagement en faveur de l’externalisation.
Plus de la moitié des personnes interrogées prévoient d'augmenter leurs dépenses auprès des 3PL cette année encore, soit un bond de 2% par rapport aux deux dernières années.
Une majorité envisage également d'augmenter le nombre de 3PL dans leur réseau, en hausse de 7% par rapport aux deux dernières années.
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Lorsque vous choisissez un fournisseur externalisé, le service gagne
Décider d’externaliser est une chose. Trouver le bon fournisseur tiers en est une autre.
Nous avons demandé aux expéditeurs d'évaluer l'importance des différents attributs lors du choix de leurs fournisseurs externalisés.
Sans surprise, les expéditeurs veulent un fournisseur qui a tout pour plaire (l'attribut le moins bien noté était 70%), mais certaines fonctionnalités étaient en avance sur les autres.
Comme nous l'avons constaté dans notre étude de recherche sur les KPI logistiques, lorsqu'il s'agit de comparer le coût au service, c'est le service qui l'emporte.
821 TP3T des expéditeurs ont convenu qu'il était important de fournir un service nettement meilleur que celui des concurrents (qui correspond à mes KPI), ce qui en fait le principal facteur de considération ; est nettement moins cher que ses concurrents (70% des expéditeurs) était le plus bas.
Il ne s’agit pas d’externalisation ou d’interne, mais d’externalisation ET d’interne
En examinant 21 domaines différents de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, il n'y avait pas un seul domaine dans lequel une majorité d'expéditeurs pensaient que l'approche entièrement interne ou entièrement externalisée était l'approche idéale (le plus proche était seulement celui de 36%).
La plupart des expéditeurs se situent entre les deux, préférant un mélange des deux.
Et ils ne s’excluent pas mutuellement : la plupart des expéditeurs pensent que leurs dépenses d’externalisation et les effectifs de leur équipe de chaîne d’approvisionnement vont augmenter cette année.
Plongez plus profondément avec les résultats complets
Découvrez le étude de recherche complète pour en savoir plus sur la manière dont les expéditeurs appliquent l'externalisation et les équipes internes dans 21 domaines de la gestion de la chaîne d'approvisionnement.
Découvrez comment ils utilisent les flottes privées, la technologie et ce qu'ils pensent réellement des consultants en chaîne d'approvisionnement.
PS Vous pouvez également le télécharger au format PDF.