Préparation de la DOT Week 2024 : 6 choses auxquelles les expéditeurs et les transporteurs peuvent s'attendre
Sur mardi 14 mai 2024, le contrôle routier international de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) – alias DOT Week ou DOT Blitz – arrive sur les autoroutes nord-américaines.
Alors que la capacité commence à se resserrer marché des lots complets, vous devez garder un œil sur cette perturbation annuelle et prévoir une certaine volatilité des taux au comptant.
Vous trouverez ci-dessous tout ce que vous devez savoir sur le blitz d'inspection annuel de 2024, ainsi que quelques conseils pratiques que vous pouvez suivre pour préparer votre entreprise, que vous soyez un expéditeur ou un transporteur.
- Aperçu de la semaine DOT
- À quoi s’attendre en 2024
- Comment les expéditeurs peuvent se préparer
- Comment les transporteurs peuvent se préparer
Qu’est-ce que la semaine DOT ?
Le CVSA International Roadcheck – communément appelé DOT Week ou DOT Blitz – est le plus grand programme d'application ciblé des véhicules utilitaires à moteur au monde.
Au cours de cet événement annuel de 72 heures, les responsables de l'application des lois aux États-Unis, au Canada et au Mexique mèneront en moyenne 15 inspections de véhicules par minute.
Presque tout sur les camions et les chauffeurs est inspecté, y compris la conformité ELD, les bandes de roulement des pneus, les freins, les échappements, les suspensions, les éclairages et bien plus encore.
Comment la semaine DOT affecte-t-elle la capacité de chargement des camions ?
Chaque année, des milliers de conducteurs choisissent de prendre quelques jours de vacances en famille au lieu de quelques heures à un contrôle routier avec un agent de police.
Gardez à l’esprit que des milliers d’autres fonctionneront normalement, mais qu’il y aura une baisse de la capacité disponible.
Pourquoi donc?
Si un inspecteur constate quelque chose d'anormal, qu'il s'agisse de bandes de roulement de pneus usées, de feux arrière cassés, d'heures de service ou de violations de permis, le transporteur s'expose à des amendes, à une cote de sécurité dégradée et/ou est mis hors service jusqu'à ce que le problème soit résolu.
Les amendes des transporteurs peuvent totaliser des milliers de dollars par événement, une cote de sécurité dégradée peut limiter le fret qu'un transporteur est autorisé à transporter tout en augmentant ses tarifs d'assurance, et la mise hors service porte un énorme coup à la productivité et au service d'un transporteur.
Une grande majorité de camions en circulation n’ont aucune raison de craindre une inspection, mais avec le niveau de surveillance accru, certains conducteurs pensent que le risque n'en vaut pas la peine.
En 2023, la CVSA a mené près de 60 000 inspections.
- 19% ont entraîné des violations de mise hors service de véhicules (en baisse par rapport à 22,8% en 2022)
- 5,5% a entraîné des violations de conduite hors service (en baisse par rapport à 6,4% en 2022)
Voir les résultats complets 2023 du CVSA
Contrôle routier international CVSA 2024 : aperçu
Lorsque: Du mardi 14 mai au jeudi 16 mai
Où: Autoroutes aux États-Unis, au Canada et au Mexique
Objectif de l'inspection : Systèmes de protection des tracteurs, possession d'alcool et de substances contrôlées
6 choses à attendre en 2024
1. La capacité sera probablement plus restreinte.
La plupart des transporteurs fonctionneront comme d'habitude, mais certains conducteurs choisiront de garer leur camion pendant quelques jours.
2. La conformité au guide d'acheminement peut se détériorer.
À mesure que les chauffeurs annulent, les chances qu'un transporteur restitue un chargement augmentent. Les transports locaux et régionaux seront probablement moins affectés, tandis que les voies situées autour de 500 à 600 milles courront un risque comparativement plus élevé.
3. Le marché au comptant peut être plus cher.
L’offre de transporteurs étant susceptible de diminuer et la demande de rester constante, tarifs au comptant peut gonfler.
4. Les chauffeurs peuvent être en retard.
Il y a de fortes chances qu'un chauffeur transportant votre marchandise soit arrêté. La majorité des inspections sont de niveau I, ce qui implique un examen rigoureux en 37 points. Si vous pensez qu'enlever vos chaussures au contrôle de sécurité de l'aéroport prend du temps… les camions sont vraiment gros, et 37, c'est beaucoup de points.
5. Cela ne se limitera pas à une région.
L’International Roadcheck est un événement à l’échelle du continent qui touche les transporteurs et les expéditeurs du monde entier.
6. Le marché ne reviendra pas à la normale vendredi à 12h01.
Oui, davantage de conducteurs réintégreront le pool de capacité, mais certains choisiront de prendre toute la semaine de congé, tandis que d'autres seront toujours temporairement hors service en raison de violations du DOT.
Simultanément, tout fret qui n'a pas été récupéré lors du contrôle routier sera déposé au tableau de vendredi.
Ce que les expéditeurs peuvent faire pour limiter les perturbations de la semaine DOT
Ces bonnes pratiques peuvent vous aider à atténuer les risques.
Chauffeurs de travail.
Les chauffeurs peuvent être retardés. Essayez d'être accommodant dans la mesure du possible.
Assurez-vous que vos transits sont conformes au DOT.
Si vous avez prévu un chargement avec un transit irréaliste, vous aurez plus de mal à le sortir de votre quai cette semaine.
Portez une attention particulière aux voies de 500 à 600 miles et assurez-vous de tenir compte d'un chargement et d'un déchargement raisonnables.
Communiquer les accessoires d’escale.
Avec toutes les inspections et les retards potentiels, les conducteurs veulent savoir qu'ils seront payés. accessoires de foire pour leur temps au cas où ils seraient bloqués et devraient livrer le lendemain.
Une politique équitable rend un envoi plus attractif.
Soyez flexible lorsque cela est possible.
Si vous devez mettre votre envoi sur le marché au comptant et que les options sont nombreuses, expédiez-le la semaine prochaine.
Se détendre.
Le contrôle routier international contribuera à resserrer le marché de la capacité, mais il n’arrêtera pas brutalement la chaîne d’approvisionnement du pays.
Une grande majorité des transporteurs fonctionneront normalement et la plupart des expéditions seront récupérées et livrées comme prévu.
Vous recherchez une capacité de transport pendant la semaine DOT ?
Que vous expédiiez de transport de charges complètes ou Charges partielles, Canada transfrontalier, Mexique transfrontalier ou n'importe où entre les deux, Coyote peut vous aider.
Comment les transporteurs peuvent naviguer avec succès dans la semaine DOT
Anticiper les retards
Avec une moyenne de 15 inspections par minute, vous devez prévoir du temps supplémentaire dans la mesure du possible. Si vos chauffeurs sont en retard, soyez proactif en contactant vos clients.
Encouragez vos conducteurs à être polis
Personne n'aime se faire arrêter pour une inspection automobile, mais être amical et respectueux envers les autorités est très utile.
Profitez du fret disponible
Pour éviter les tracas liés aux inspections potentielles, de nombreux conducteurs n'aiment pas courir pendant la semaine du DOT, ce qui crée davantage d'opportunités pour les transporteurs qui prennent la route.
Il existe une chance d'avoir plus de fret disponible à des tarifs spot relativement plus élevés, et le fait de courir pendant la période d'inspection montre aux clients que vous êtes un transporteur digne de confiance.
Traitez chaque semaine comme la semaine DOT
La meilleure façon de se préparer aux inspections est de toujours y être prêt.
Vous recherchez des opportunités de fret pendant la semaine DOT ?
Vous pouvez parcourir les chargements disponibles et réserver instantanément avec CoyoteGO®.
Apprendre comment s'inscrire à notre plateforme de fret numérique gratuite.