Oferta y demanda 101 para el mercado de carga de camiones: aprenda los conceptos básicos de economía de la cadena de suministro
No es necesario tener un título en economía para ser un profesional exitoso en la cadena de suministro.
Pero tener una comprensión básica de los fundamentos le ayudará a mantenerse a la vanguardia de las tendencias del mercado y establecer una mejor estrategia.
Volvamos a la clase de economía para hacer un rápido resumen de la oferta y la demanda y profundizar en algunos indicadores esenciales del mercado de transporte de mercancías.
En poco tiempo estará recapitulando las tendencias del mercado de transporte de mercancías como un economista.
En este artículo aprenderás:
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Puede que tenga algunos años, pero estos fundamentos nunca pasan de moda.
¿Qué son la oferta y la demanda? Los principios básicos
La oferta y la demanda son principios económicos básicos que examinan la relación entre la cantidad de bienes o servicios disponibles y la cantidad de personas que quieren comprar esos bienes o servicios.
Aunque normalmente se hace referencia a ellas juntas, la oferta y la demanda son dos “leyes” económicas separadas que gobiernan las tendencias del mercado.
- los Ley de oferta dice que a precios más altos, los vendedores ofrecerán más productos o servicios.
- los Ley de demanda dice que a precios más altos, los consumidores demandarán menos de un producto o servicio.
¿Cómo se lee una curva de oferta?
La curva de oferta muestra la relación entre el precio y la cantidad ofrecida. Está indicado por una pendiente ascendente en el gráfico (también conocida como curva de oferta).
Una de dos cosas puede suceder en la curva de oferta:
- La oferta aumenta.
Cuando el precio de un producto aumenta, los vendedores fabrican más de ese producto para aumentar sus ganancias. En el caso del mercado de carga por camión, a medida que aumentan las tarifas, ingresa al mercado más capacidad de transporte a medida que los transportistas existentes aumentan su flota y nuevos transportistas buscan ingresar. - La oferta disminuye.
A medida que los precios caen, los vendedores fabrican menos bienes porque la producción ya no es tan rentable. En el caso del mercado de carga por camión, cuando las tarifas caen, la capacidad de los transportistas abandona el mercado a medida que los márgenes se reducen.
¿Cómo se lee una curva de demanda?
La curva de demanda muestra la relación entre el precio y la cantidad demandada y está indicada por una pendiente descendente en el gráfico.
Aunque en el mercado de carga por camión, la demanda de capacidad de carga por parte de un transportista está impulsada más por el desempeño comercial subyacente que por el precio de la carga por camión, afectará las decisiones sobre cuándo, dónde y cómo realizan envíos (por ejemplo, si optarán por convertir el transporte de carga por camión a intermodal).
En la curva de demanda pueden ocurrir dos cosas:
- La demanda aumenta.
Cuando el precio de un producto baja, más clientes querrán comprarlo porque es más barato. - La demanda disminuye.
Cuando el precio de un producto aumenta, menos clientes querrán comprarlo porque es más caro.
Equilibrio del mercado
Cuando la oferta y la demanda son iguales, el mercado se encuentra en un estado de equilibrio. Esto significa que la cantidad de bienes (o servicios) que ofrecen los vendedores está en equilibrio con la cantidad que demandan los compradores.
¿Cómo funcionan la oferta y la demanda en el mercado de carga de camiones?
Ahora que comprende los conceptos básicos de la oferta y la demanda, echemos un vistazo más de cerca a cómo funcionan estos principios económicos para su cadena de suministro.
La oferta se refiere a la cantidad total de capacidad de transporte disponible (camiones y conductores) y la demanda se refiere a la cantidad total de volumen de carga de camiones (cargas) de los transportistas.
En el mercado de camiones:
Oferta = capacidad del transportista (camiones y conductores)
Demanda = volumen de carga del camión (envíos que deben moverse)
A continuación se explica cómo observar una curva de oferta y demanda aplicada a la dinámica del mercado de carga de camiones.
Si cualquiera de las líneas se mueve hacia la izquierda (una disminución) o hacia la derecha (un aumento), se puede ver cómo el precio de equilibrio (es decir, los tipos al contado actuales) se mueve para igualar la tendencia.
Veamos lo que realmente sucede en el mercado de camiones cuando la oferta o la demanda cambian.
- Si la oferta supera la demanda:
Cuando hay más camiones/conductores que envíos disponibles, las tarifas bajan. Debido a que la capacidad de los transportistas es alta y el volumen de carga de camiones es bajo, esto se conoce como mercado “laxo”, o mercado de transportistas, ya que las tarifas favorecen a los transportistas. - Si la demanda supera la oferta:
Cuando hay más envíos disponibles que camiones/conductores, las tarifas aumentan. Debido a que el volumen de carga de camiones es alto y la capacidad de los transportistas es baja, esto se conoce como mercado “ajustado”, o mercado de transportistas, ya que las tarifas favorecen a los transportistas. - Si la oferta y la demanda son iguales:
Cuando la cantidad de envíos y los camiones/conductores disponibles están equilibrados, las curvas de oferta y demanda se cruzan. Esto se conoce como equilibrio de mercado.
Aquí hay un gráfico simple que muestra lo que está sucediendo en el mercado de un transportista o de un transportista:
¿Qué indicadores económicos impulsan el mercado de carga de camiones?
Los expertos en la cadena de suministro se basan en una variedad de puntos de datos para rastrear la actividad del mercado de camiones y crear pronósticos.
En Coyote, analizamos varios indicadores económicos diferentes para controlar el mercado e influir en los pronósticos. Con frecuencia se encontrará con estas métricas al estudiar la economía de la cadena de suministro.
Le daremos una breve descripción general de lo que mide cada uno para que pueda comenzar a analizar el mercado como un profesional.
Indicadores de oferta: Índice de diésel DOE, Pedidos de camiones clase 8
Indicadores de demanda: Consumo, Producción industrial, Relación inventario-ventas, Tonelaje de carga de camión ATA, Curva de Coyote®, Índice de transporte de carga de camiones de Cass®
Indicadores de oferta en el mercado de carga de camiones
- Medidas: Precio promedio del galón de combustible diesel en EE. UU.
- Dónde puedes encontrarlo: Administración de Información Energética de EE. UU.
El mercado de camiones de EE.UU. es grande y fragmentado, y no existe una base de datos precisa que mida la cantidad exacta de capacidad de los transportistas en un momento dado, por lo que tenemos que ser creativos para medir la oferta.
¿Por qué es tan importante el precio del diésel (también conocido como combustible)? El combustible es una gran parte del negocio de todas las empresas de transporte. Representa ~30% de los gastos operativos generales de las aerolíneas, y esto se aplica tanto a los propietarios-operadores como a las flotas nacionales.
Los precios del combustible tienden a ser mucho más volátiles que otros gastos operativos (por ejemplo, los salarios de los conductores) y pueden fluctuar dramáticamente en el transcurso de un año. Esta volatilidad puede tener un enorme impacto en la rentabilidad de los transportistas.
Cuando los precios del diésel se disparan más rápido que las tarifas al contado, los transportistas no pueden recuperar todos sus costos de combustible y esto reduce sus ganancias. Si, por el contrario, los precios del combustible caen más rápido que las tarifas al contado, los transportistas son más rentables.
Llevar: Los precios del combustible (diésel) son volátiles y, cuando aumentan más rápido que las tarifas al contado de carga de camiones, reducen la rentabilidad de los transportistas y, en última instancia, pueden sacar capacidad del mercado.
- Medidas: ¿Cuántos camiones nuevos están pidiendo los transportistas norteamericanos?
- Dónde puedes encontrarlo: ACT Investigación
Existe una fuerte correlación entre los pedidos de camiones Clase 8 y dónde nos encontramos en el ciclo de capacidad del mercado.
A medida que aumentan las tarifas de carga de camiones, los transportistas reinvertirán las ganancias en sus negocios, comprando camiones nuevos para agregar capacidad y/o reemplazar los viejos.
Muchas veces, los pedidos de camiones Clase 8 seguirán aumentando mucho después de que las tarifas al contado hayan comenzado a caer. Sin embargo, hay un retraso de varios meses entre el momento en que un transportista realiza un pedido y el momento en que un camión ingresa a su flota con un conductor.
Con el tiempo, la nueva capacidad inundará el mercado cuando las tarifas (y la demanda) hayan superado su punto máximo, lo que contribuirá al exceso de oferta y hará que las tarifas bajen.
Puede ver la relación entre la línea verde (cambio año tras año en las tarifas al contado según lo medido por nuestro índice Coyote Curve) y las barras grises (cambio año tras año en los pedidos de camiones Clase 8).
Llevar: Los transportistas a menudo tomarán decisiones de capacidad a largo plazo basándose en condiciones de tarifas a corto plazo. Cuando las tasas son altas, tienden a sobrepasarse, agregando un exceso de capacidad que contribuirá a un mercado deflacionario.
Indicadores de demanda en el mercado de carga de camiones
- Medidas: ¿Cuántas “cosas” compran los consumidores?
- Dónde puedes encontrarlo: Oficina de Análisis Económico de EE. UU. (BEA)
El consumo, o gasto de los consumidores, es el valor monetario de los bienes y servicios adquiridos por los consumidores estadounidenses.
Cuando el consumo aumenta, significa que estamos comprando más "cosas". Cuanto más compremos, más tendrán que producir los transportistas (producción industrial), y cuanto más produzcan los transportistas, más carga necesitarán transportar (volumen de carga por camión).
Lo contrario ocurre cuando el consumo disminuye.
Llevar: El gasto del consumidor impulsa la producción, y la producción impulsa el volumen de carga de camiones. Cuando el consumo sea alto, habrá más volumen de carga. Cuando sea bajo, habrá menos.
- Medidas: Niveles de producción en EE. UU. en las industrias manufacturera, minera, eléctrica y de gas
- Dónde puedes encontrarlo: Junta de la Reserva Federal
La producción nacional (cuánta “cosa” estamos produciendo como país) es un factor clave en el volumen de carga. Este índice tiene un impacto directo en la cantidad de carga que se mueve por el país.
Llevar: Cuando el IP aumenta, se espera que aumente el volumen de envío. Cuando la PI baje, probablemente significará que se moverá menos carga (a menos que importemos lo suficiente para compensar la caída).
- Medidas: Inventario del almacén comparado con las ventas
- Dónde puedes encontrarlo: Oficina del Censo de EE.UU
La relación inventario-ventas mide la cantidad de meses de inventario que los transportistas tienen disponible en sus almacenes en comparación con sus ventas mensuales.
(Valor de inventario $) ÷ (Valor de ventas $) = Relación inventario-ventas
Cuando el consumo es alto (la gente compra muchas cosas), los inventarios generalmente se reducen a medida que los productos salen rápidamente de los almacenes para satisfacer la demanda de los consumidores. Para reponer el inventario, los transportistas producirán más, impulsando la producción industrial.
Cuando el consumo es bajo (la gente compra menos cosas), o si hay incertidumbre en la cadena de suministro (por ejemplo, antes de la implementación de aranceles), las empresas acumularán inventario, ya sea como medida estratégica o porque la gente no lo compra.
Llevar: una alta relación inventario-ventas actuará como un freno a la producción. Cuando la demanda de los consumidores aumenta, las empresas primero reducirán su inventario antes de producir más.
Tonelaje de carga de camión ATA
- Medidas: volumen total de envíos de camiones en los EE. UU.
- Dónde puedes encontrarlo: Asociaciones americanas de camiones
American Trucking Associations (ATA) es la asociación comercial nacional más grande de la industria del transporte por carretera. Cada mes publican un índice de tonelaje basado en datos de sus miembros nacionales.
Este índice ofrece una instantánea del volumen actual de envíos por camión (es decir, cuántas “cosas” se mueven por todo el país). Usamos esto como una aproximación a la demanda general de capacidad del transportista por parte de los transportistas.
Llevar: cuando el volumen de carga de los camiones aumenta en relación con la oferta de los transportistas, las tarifas aumentan a medida que los transportistas compiten por la capacidad. Cuando el volumen de carga de los camiones disminuye en relación con la oferta de los transportistas, las tarifas caen a medida que los transportistas compiten por el flete.
- Medidas: variación interanual en la actividad de las tasas al contado
- Dónde puedes encontrarlo: Actualización y pronóstico trimestral del mercado de Coyote
Cada trimestre, publicamos un índice predictivo propio, la Curva Coyote, que mide las tendencias del mercado de transporte transaccional de más de 10.000 envíos diarios y se guía por más de una década de datos propios.
Llevar: Las tarifas de carga al contado dan una imagen clara de la actual oferta de transportistas y de la dinámica de la demanda de los transportistas en un mercado grande y fragmentado.
Relacionado: aprende cómo construimos la Curva Coyote
Índice de transporte de carga de camiones de Cass
- Medidas: Cambio año tras año en la actividad de tarifas de contrato
- Dónde puedes encontrarlo: Sistemas de información Cass
En un esfuerzo por obtener precios más predecibles, los transportistas de mayor volumen llevan sus necesidades de envío previstas a su red de transportistas. para una oferta anual.
A cambio de un volumen de carga garantizado, los transportistas acuerdan una tarifa fija para su capacidad, también conocida como tarifa de contrato o tarifa primaria.
El índice Cass se basa principalmente en información sobre el flete a pagar de los transportistas más grandes, lo que significa que su índice se compone principalmente de flete bajo tarifas contractuales.
Llevar: Las tasas de contrato están fuertemente influenciadas por la actividad reciente del mercado al contado, generalmente van por detrás de las tendencias del mercado al contado entre tres y seis meses y son mucho menos volátiles.
Lleve sus conocimientos sobre economía de la cadena de suministro al siguiente nivel
Ahora que comprende a fondo los principios básicos de la oferta y la demanda y los indicadores económicos que impulsan el mercado de carga de camiones, está listo para obtener información más avanzada.
Sigue aprendiendo sobre los tres ciclos que controlar el mercado de carga de camiones en EE. UU., entonces lee nuestro pronóstico trimestral más reciente para estar al día sobre las tendencias actuales del mercado.