No cometa estos 3 errores de envío de verano: tome en serio el transporte con temperatura controlada
Cuando llegan las temperaturas más cálidas y los días soleados de la temporada de verano, traen consigo algunos desafíos de envío únicos.
Temporada de vacaciones y vacaciones de verano. Esto significa que, como era de esperar, la demanda aumentará para algunos productos básicos, muchos de los cuales requieren refrigeración. Si envía carga con temperatura controlada, existen algunos errores comunes que puede evitar en esta temporada de verano o en cualquier otra.
Tomar las precauciones necesarias puede ayudarle a prevenir daños o productos rechazados y el impacto que esto conlleva para su negocio.
¿Por qué enviar con temperatura controlada? Equilibrio entre costos e integridad del producto
Como todo transportista sabe, garantizar que el producto llegue al cliente en buenas condiciones es extremadamente importante, pero proteger adecuadamente la carga tiene un costo.
Cada verano, los transportistas de todo el país se enfrentan a algunas preguntas:
- ¿Qué tan vulnerable es mi producto al calor del verano?
- ¿Cuánto me costará implementar mejores prácticas adicionales de control de temperatura?
- ¿Ese costo supera el riesgo de producto dañado y rechazado?
Las respuestas variarán según una serie de factores: no existe una solución única. Al analizar su propia cadena de suministro, es importante considerar todo el espectro de consecuencias que se producen como resultado de un producto dañado.
Usando estos posibles obstáculos como guía, puede hacer un análisis de costo/beneficio para construir una envío con temperatura controlada solución adecuada para su negocio.
Tres errores comunes en el envío de carga en verano con temperatura controlada
Entonces, ¿cómo se puede evitar esa desagradable cadena de acontecimientos descrita anteriormente? Puede empezar por estar atento a estos tres errores comunes que llevan a los transportistas desprevenidos por ese camino.
Error #1: Esperar hasta que necesite capacidad con temperatura controlada para asegurarla.
Hay muchos productos que normalmente se pueden enviar en una camioneta seca, pero que requieren control de temperatura según la temporada (es decir, refrigerios orgánicos, productos farmacéuticos, chocolate, bebidas, etc.).
En el verano, normalmente necesitarás convertir estas cargas en remolques refrigerados.
El gran debate para los transportistas es cuándo realizar la conversión. La capacidad refrigerada casi siempre costará más que el envío seco estándar; esto es especialmente cierto en el verano, cuando la demanda de contenedores refrigerados aumenta con producir y otros productos de temporada de verano.
Sin embargo, un producto dañado y rechazado puede resultar incluso más costoso que estos gastos de envío más elevados. Entonces, ¿cómo puede tener en cuenta su presupuesto estacional y al mismo tiempo mantener su carga segura e intacta?
Mejores prácticas: prepararse con anticipación
Si envía carga que no puede soportar una ola de calor de 90°F, debe planificar bien antes de que suba el termómetro. Si trabaja con anticipación, puede mitigar la inflación de costos y evitar interrupciones en el servicio.
Comuníquese de manera proactiva con sus transportistas refrigerados y 3PL con las necesidades previstas durante su planificación anual durante el invierno para establecer tarifas y requisitos de servicio. Analice su cadena de suministro y busque brechas en la “cadena de frío” donde su producto es vulnerable.
Optimice su guía de ruta y priorizar a los transportistas confiables. Una tarifa más alta con una mayor aceptación de licitación sigue siendo más barata que un operador que lo envía al mercado al contado para obtener una opción de último momento.
Explore alternativas refrigeradas, como aislamiento mantas térmicas. Realizar un análisis de costo/beneficio puede abrir nuevas opciones de capacidad durante los meses de verano.
Supervise el pronóstico en sus rutas de envío y confirme la capacidad una vez que vea una ola de calor en el horizonte.
Error #2: Suponer que su transportista LTL tiene instalaciones de cross-docking con temperatura controlada.
Si envía LTL, su envío normalmente se realizará varias paradas dentro de la red de terminales del transportista durante todo el tránsito.
A medida que su producto se descarga y recarga, puede pasar varias horas en el muelle, esperando ser transferido.
Esto es manejable la mayor parte del año, pero durante las olas de calor, la temperatura ambiente dentro de las terminales puede alcanzar casi los 90 grados, lo que podría poner en riesgo sus productos.
Mejores Prácticas: Pregunte a sus proveedores LTL sobre las condiciones de temperatura en sus terminales.
Colabore con ellos para implementar un plan que proteja sus envíos de la volatilidad de la temperatura. Verifique los patrones de ruta, los requisitos de temperatura y la sensibilidad del producto.
Si envía LTL refrigerado, considere mantas térmicas aisladas para proteger la temperatura del producto mientras se encuentra en el muelle.
Y si el tiempo de permanencia y las condiciones de temperatura son riesgos potenciales para su carga, compare de cerca el costo total del tránsito LTL puro con alternativas como carga de camión compartida y considerar si los ahorros de costos realmente superan los riesgos potenciales.
Error #3: Suponer que la unidad de refrigeración siempre estará funcionando.
Los remolques y contenedores frigoríficos son muy fiables, pero no completamente infalibles. Los errores del operador, las fallas del equipo y las largas demoras son riesgos potenciales para la integridad del producto.
- Error del operador:
Aunque la gran mayoría de los transportistas cumplen con los requisitos del transportista, algunos conductores pueden ocasionalmente apagar la unidad de refrigeración para ahorrar combustible y luego volver a encenderla antes de realizar la entrega. - Falla en el equipo:
Esto no es tan preocupante en el transporte por carretera, ya que el conductor supervisa de cerca la carga y puede repostar combustible o reparar rápidamente cualquier equipo que funcione mal. Sin embargo, cuando se realiza un envío marítimo refrigerado o intermodal, hay mucha menos atención individual a cada contenedor, y si la unidad se queda sin combustible o deja de funcionar, hay muchas menos posibilidades de que el transportista resuelva el problema. - Retrasos:
Independientemente del modo o carril, es probable que se produzcan retrasos en el tránsito, especialmente en el caso del envío transfronterizo y/o multimodal.
Cuanto más tiempo se sostenga el producto, mayor será la probabilidad de que la unidad se quede sin combustible. Cuanto más alta sea la temperatura, más combustible consumirá la unidad y más rápido se calentará el producto una vez que se acabe.
Mejores prácticas: puede tomar medidas simples y proactivas para evitar perder una carga.
- Defina claramente los requisitos de temperatura en su conocimiento de embarque (BOL).
- Trabaje con proveedores confiables que seguirán exactamente sus requisitos.
- Comunicar proactivamente los requisitos del producto con todos los proveedores involucrados.
- Evite programar durante los fines de semana para evitar tiempos de permanencia innecesarios y consumo de combustible de la unidad refrigerada (que terminará pagando).
- Solicite un registro electrónico de las temperaturas del remolque durante todo el viaje.
- Incluya su propio dispositivo de registro de temperatura con su carga.
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