Aplastándolo: Maneje los reclamos de carga LTL como un profesional con estas 8 lecciones
Descripción general del artículo
Haga clic en el enlace para saltar a una sección
- Hay más reclamaciones de transporte en LTL (frente a un camión lleno).
- Las clases de carga más altas son más probabilidades de tener un reclamo.
- Embalaje adecuado es muy importante.
- Cuando se produce un daño, es necesario tener papeleo adecuado, documento inmediatamente, entiende tu estructura de responsabilidad del transportista y entender Tus derechos.
- A 3PL puede ayudarle a gestionar mejor Reclamaciones con transportistas.
Nadie quiere hablar de ello, ni siquiera pensar en ello, pero el hecho es que, cuando envías menos que un camión (LTL), es probable que eventualmente tengas que presentar un reclamo de flete.
Estas cosas pasan.
LTL es una operación de alto contacto y cada vez que su carga cambia de manos, camiones o instalaciones, estará expuesta a una cierta cantidad de riesgo. Podría llegar dañado, por debajo de su volumen de envío original o no llegar.
¿Qué es un reclamo de flete?
Un reclamo de flete es una demanda legal de restitución que hace un transportista en caso de flete dañado, pérdida de flete o envío corto (cuando se pierde una parte del flete).
Los reclamos de flete se presentan a los transportistas cuando un envío se daña o se pierde en tránsito.
Los tipos comunes de reclamaciones de transporte LTL
- Daños en el embalaje
- Aplastada
- Agujeros para montacargas
- Carga perdida
- Escasez
Si bien es posible que no pueda evitar por completo la pérdida o daño de la carga, debe saber qué hacer cuando la encuentre.
Utilice este curso intensivo de ocho lecciones sobre reclamos de transporte de carga LTL y aprenda por qué ocurren pérdidas y daños en LTL, cómo minimizarlos o evitarlos y cómo proceder cuando ocurren.
Lección #1: Espere más reclamaciones de transporte en LTL porque se manipula su carga mucho
Las principales causas de pérdidas y daños en el transporte LTL pueden estar relacionadas con las principales formas Se diferencia del envío de carga completa..
En primer lugar, los envíos LTL no se mueven simplemente del punto A al punto B. La mayoría de las empresas de transporte LTL operan con un modelo de cubo y radios en el que la carga se consolida en terminales centrales antes de ser redistribuida para su transporte en carriles que la llevarán a su terminal de destino.
A lo largo de su viaje, un solo envío LTL puede pasar por hasta cinco o seis instalaciones, siendo descargado y recargado cada vez. Al final de este proceso, la carga se transborda por última vez y un conductor de última milla la conduce hasta su destino de entrega.
Eso implica muchas manos en su carga y muchas oportunidades de que se caiga, se golpee, se aplaste o se manipule mal.
Lección #2: Las clases de carga más altas son más propensas a sufrir daños
Una de las razones clases de carga y códigos NMFC existe es alertar a los transportistas LTL sobre cuán propensa a sufrir daños la carga que manejan.
Como resultado, Las reclamaciones por daños tienden a ser más frecuentes en clases de carga más altas.. Ésta es la carga más frágil y menos densa: pelotas de ping pong, televisores de pantalla plana, muebles ensamblados, etc.
Un palé de aparatos electrónicos delicados debe manipularse con mucho más cuidado que un palé de clavos. Si aplasta el embalaje de este último o incluso lo deja caer con una carretilla elevadora, esos clavos probablemente estarán bien.
Este es un excelente adelanto de nuestra próxima lección: especialmente cuando empaqueta carga de alta calidad para LTL, preste mucha atención al empaque.
Lección #3: El embalaje es importante si desea evitar daños y reclamaciones de transporte
Debido a que gran parte del envío LTL está fuera de su control, es especialmente importante sobresalir en las partes que puede controlar.
Esto significa esforzarse en empaquetar su carga de la forma más segura posible y tener lo más claro posible qué palés corren mayor riesgo de sufrir daños.
Y no es solo una buena práctica, es crucial para presentar un reclamo exitoso: la guía de Clasificación Nacional de Transporte de Carga (NMFC) enumera los requisitos de embalaje para cada producto específico, y no seguirlos puede resultar en un reclamo rechazado.
A continuación se ofrecen algunos consejos para asegurarse de que su carga esté lo más segura posible cuando se embarque en su viaje LTL:
Envuélvalo bien.
Los dólares y centavos que ahorrará al escatimar en el envoltorio para palés no son nada comparados con las pérdidas en las que puede incurrir cuando un palé de cristalería se rompe con el impacto. Dale a tu carga el acolchado que necesita, en todo momento.
Manténgalo dentro del palet.
Si crees que puedes salirte con la tuya con un poco de voladizo, estás equivocado. Los conductores de LTL empacarán sus remolques lo más apretados posible para maximizar la carga que pueden ingresar, y cualquier cosa que sobresalga corre el riesgo de ser aplastada por el palé al lado.
Apílelo uniformemente.
Los remolques son tridimensionales y los conductores apilarán palés para utilizar todo el volumen disponible. Si el suyo termina en el fondo, puede aplastarse si no puede distribuir uniformemente el peso del palé que está encima.
Etiquételo claramente.
Ver arriba sobre: el espacio tridimensional de un remolque. Si su carga no puede tener nada apilado encima, el conductor debe poder verlo de forma rápida y clara.
Utilice la lista de verificación a continuación cuando empaque sus palés para LTL para evitar tantos reclamos de transporte como sea posible.
Lista de verificación de embalaje LTL
¿Su carga es…?
- ¿Dentro de las dimensiones del palet sin sobresalir?
- ¿Apilados a una altura uniforme en todo el palé?
- ¿Debidamente envuelto o protegido?
- ¿Está claramente etiquetado como "frágil", si corresponde?
- ¿Está claramente etiquetado como "No apilar", si corresponde?
- ¿En consonancia con las directrices de embalaje del NMFC?
Lección #4: La documentación también importa
Si se produce un daño o una pérdida, definitivamente querrá un registro en papel para que el proceso de reclamación se desarrolle de la mejor manera posible.
Mantener todos sus documentos en orden puede garantizar que su relación con su operador siga siendo amigable y que reciba el pago más preciso posible.
Aquí hay algunos documentos que querrás asegurarte de completar en su totalidad y mantener archivados:
- Facturas comerciales
- Verificación del valor del producto.
- Conocimiento de embarque (BOL)
- Comprobante de entrega (POD)
- Listas de embalaje
- Fotos de la carga en el momento de la carga.
Con todo esto a mano en caso de un reclamo, puede evitar una desagradable disputa del tipo "tú-dijiste-ellos-dijeron".
Lección #5: Conozca la estructura de responsabilidad de su transportista
Los diferentes transportistas LTL manejan las reclamaciones de diferentes maneras.
Es importante saber exactamente cuál es la política de su transportista en caso de pérdida, daño o carga corta para saber cuánto puede esperar recuperar.
Hay dos estructuras de responsabilidad principales que probablemente encontrará entre los transportistas de LTL.
Las 2 estructuras de responsabilidad del envío LTL
1. Una tarifa plana.
Estos transportistas LTL pagarán la misma cantidad en dólares por libra por carga perdida o dañada, independientemente de cuál sea su contenido.
2. Una escala graduada.
Los transportistas LTL que siguen esta ruta pagarán diferentes tarifas según la clase de carga o el tipo de producto. La carga más frágil de una clase superior suele ser más valiosa, y estos transportistas pagarán por ella una tasa de dólar por libra más alta. Los transportistas también pueden identificar ciertos productos como alcohol, productos alimenticios y autopartes y especificar una tasa de pago separada para ellos bajo su tarifa.
En cualquier caso, espere que su operador tenga una responsabilidad máxima que esté dispuesto a pagar. El importe máximo está establecido en la tarifa del transportista LTL.
Si le preocupa que este máximo no sea suficiente para su flete, puede declarar un valor para el envío en la etapa de cotización. Su cotización tal como figura en el conocimiento de embarque debe indicar que se ha declarado un valor para su envío.
La lista de transportistas que pueden satisfacer sus necesidades puede ser limitada si necesita cobertura total en caso de pérdida, así que asegúrese de dejar clara esta necesidad al revisar las políticas y procedimientos de responsabilidad por reclamos de carga de los posibles transportistas.
Lección #6: Nota Daños Inmediatamente
Entonces su destinatario recibe su envío y nota daños visibles en uno o más palés: bordes aplastados, algunas cajas perforadas o cualquier otra cosa.
¿Qué pasa después?
Su primer paso es el más importante: cuando detecte mercancías dañadas en el momento de la entrega, informe al conductor de inmediato, anote claramente los daños en el comprobante de entrega y tome fotografías del producto dañado.
No informar los daños inmediatamente es la razón principal por la que se rechazan las reclamaciones.
Su destinatario debe marcar en el recibo de entrega que hay daños visibles y alertar verbalmente al conductor de este hecho.
Si está trabajando directamente con un transportista, esto se informará al transportista. Si has pasado por un empresa de logística de terceros (3PL), se comunicará con ellos.
¿La mejor manera de garantizar un reclamo exitoso?
Informe inmediatamente al conductor, anote claramente los daños en el comprobante de entrega y tome fotografías de la carga dañada.
Denuncié daños: ¿y ahora qué?
En este punto tienes dos opciones:
- Si el conductor reconoce el daño, su destinatario puede negarse a aceptar los palés afectados y devolverlos al punto de envío.
- Puede aceptar los palés, desembalarlos, evaluar el daño real de su carga y presentar una reclamación por ese valor.
¿Qué pasa si descubrí daños después de firmar el POD?
Si el daño está oculto, es decir, si no se descubre hasta que el POD se haya firmado como transparente y se haya abierto el paquete, aún puede presentar un reclamo.
Si bien todos los transportistas de LTL tienen sus propias tarifas, es común que los transportistas investiguen un reclamo como daño oculto si se les notifica dentro de los cinco días hábiles. Si pagan, generalmente pagarán 1/3 de su responsabilidad estándar (siguiendo la lógica de que el daño podría haber ocurrido en cualquier “tercio” del traslado: carga, tránsito o después de la descarga).
Pero es absolutamente imperativo que presente su reclamo rápidamente y permita que el transportista inspeccione el producto antes de que se produzca cualquier manipulación o movimiento adicional.
Puede parecer que todo lo que sigue a este punto será un proceso polémico, pero hay buenas noticias: la ley está del lado de la resolución amistosa.
Lección #7: Existe una estructura obligatoria a nivel federal para procesar reclamos de transporte
Todos los reclamos de flete LTL están sujetos a los lineamientos establecidos en el Enmienda Carmack a la Ley de Comercio Interestatal así como la guía NMFC. Dicho esto, los transportistas de LTL generalmente tienen reglas que rigen su responsabilidad por reclamaciones por pérdida o daño de carga y prevalecen sobre la Enmienda Carmack incluida en sus tarifas.
La Enmienda Carmack establece quién es responsable de los daños y pérdidas que ocurren durante el envío, así como el cronograma para presentar un reclamo y recuperar los daños.
Enmienda Carmack: puntos clave
- La responsabilidad generalmente recae en el transportista que entrega la carga dañada al destinatario (aunque esto es más complicado en el caso de un traslado de varios transportistas, donde un transportista que paga puede tener derecho a una recuperación contra otro transportista culpable).
- Aunque los transportistas pueden ser considerados responsables del valor total de reposición de las mercancías, si existe un acuerdo subyacente entre el cargador y el transportista que limita el valor del que el transportista es responsable, ese acuerdo tiene prioridad.
- Los transportistas son responsables incluso si no emiten un conocimiento de embarque o un recibo de entrega.
- Los transportistas pueden entablar una acción civil (una demanda) contra un transportista responsable de una pérdida si los daños no se pagan adecuadamente.
- Los transportistas tienen un derecho legal de hasta nueve meses a partir de la fecha de entrega para presentar un reclamo y hasta dos años para iniciar una acción civil a partir de la fecha en que se deniega el reclamo.
Cuando se acepta su reclamo de transporte (y la mayoría de los reclamos que siguen los procedimientos adecuados lo son), el monto que podrá recuperar en concepto de daños depende de las políticas de su transportista y de su relación con ellos.
Lección #8: Los 3PL pueden ayudarle a manejar reclamaciones de transporte LTL
Los reclamos de transporte pueden ser un desafío incluso para los transportistas LTL experimentados. Trabajar con alguien que haya estado allí antes puede ayudar a agilizar el proceso de maneras importantes.
Cuando trabaja con un 3PL para enviar su carga LTL, puede beneficiarse de su experiencia, sus activos y sus conexiones para que presentar un reclamo sea lo más sencillo posible.
Los 3PL pueden guiarlo a lo largo del proceso
Si es nuevo en el proceso, su representante en un 3PL puede ayudarlo a comprender sus derechos y responsabilidades, cómo se asigna la responsabilidad, qué pasos esperar, cómo darle a su reclamo una gran probabilidad de ser aceptado y cómo minimizar los daños. carga en el futuro.
Los 3PL pueden mediar en reclamaciones con los transportistas
A veces, a quién conoces importa más que lo que sabes. Debido a que generan tanto negocio, los 3PL tienden a tener contactos de nivel ejecutivo en los operadores con los que trabajan y que están dispuestos a ayudar a que las disputas lleguen a soluciones amistosas para mantener sólidas sus relaciones.
Vea cómo un transportista LTL se apoya en Coyote para superar cualquier desafío de envío
"El apoyo que recibimos de nuestros administradores de cuentas de Coyote significa que obtenemos soluciones rápidas y completas para cualquier problema que pueda surgir".
– Brad Youst, director ejecutivo y fundador de Bootstrap Farmer
Cuando el negocio de Bootstrap Farmer floreció durante la pandemia de COVID-19, también lo hicieron las oportunidades de incidentes entre su creciente número de envíos LTL.
Averiguar como Coyote les ha ayudado poner sus suministros de jardinería e invernaderos en manos de sus clientes intactos y listos para crecer.
Lea la historia del granjero Bootstrap
Nota: Esto no pretende ser un asesoramiento legal. Si necesita asesoramiento legal sobre cómo afrontar reclamaciones de transporte, debe consultar con su abogado.