Los 7 tipos diferentes de transportistas LTL (y cuándo usar cada uno)
Envíos de carga inferior a un camión (LTL) es una forma rentable y eficiente de mover pedidos que no ocupan el espacio de un camión completo.
Si envía seis paletas o menos y generalmente hasta 10,000 libras, LTL es una excelente opción para su carga.
Dicho esto, determinar cuándo usar carga completa o LTL es sólo el comienzo.
No todos los transportistas LTL tienen el mismo modelo de negocio, y la mejor opción para su carga variará dependiendo de dónde se encuentre, hacia dónde se dirige su carga, qué envía y qué es más importante para usted (servicio o costo). .
En este artículo, aprenderá:
- los Diferencias entre transportistas LTL y camiones.
- Un Descripción general del mercado de transportistas LTL
- Cómo Las redes LTL hub y radios funcionan
- Acerca de 7 tipos de transportistas LTL
- Los pros y los contras de cada tipo de operador
- Cinco preguntas para hacer cuando elegir un transportista LTL
Transportistas LTL versus transportistas de carga completa
En comparación con el envío de camiones completos, el valor principal de LTL es el ahorro de costos.
Al consolidar envíos más pequeños de múltiples remitentes por destino, los transportistas LTL pueden brindar el mejor servicio posible al menor costo.
Pero ingresar al mercado de operadores LTL no es tarea fácil.
Si bien ofrecen un servicio eficiente, es mucho más difícil construir una red viable para respaldar las operaciones de los operadores.
En envío de carga completa:
- El mismo conductor recoge el envío y lo entrega directamente en el destino.
- Un transportista puede ingresar al mercado de carga completa con tan solo un camión.
En envío LTL:
- Los transportistas de LTL utilizan varios camiones para transferir envíos entre varias terminales regionalizadas.
- Para gestionar una red equilibrada y rentable, los operadores LTL necesitan crear densidad de carriles entre cada terminal.
Todo esto requiere importantes recursos y escala (es decir, gastos de capital) y, como resultado, los transportistas LTL suelen ser más grandes que casi todos los proveedores de carga completa.
En comparación con el mercado de camiones completos, las barreras de entrada al mercado LTL son mucho más altas.
Fundamentos del mercado de transportistas LTL
Aunque muchos tienden a ser flotas más grandes, los transportistas LTL varían en tamaño: algunos brindan cobertura nacional, otros cubren regiones específicas, mientras que otros solo cubren una única área metropolitana.
El mercado LTL está mucho más consolidado que el mercado de camiones.
En términos generales, esto conduce a una volatilidad mucho menor en los precios y la capacidad, aunque las redes no son tan flexibles.
El mercado LTL de EE. UU. también es un subconjunto mucho más pequeño de la industria del transporte por carretera.
En términos de ingresos, es aproximadamente $50 mil millones mercado, mientras que el mercado de carga de camiones más amplio de EE. UU. es de $875 mil millones.
En el mercado de camiones:
- Hay casi 900.000 transportistas públicos de alquiler, 99,7% de los cuales operar 100 camiones o menos.
- Los diez principales transportistas centrados en camiones completos solo reclaman alrededor de 5% de los ingresos totales de la industria.
- El mercado es enorme, con ingresos de $875 mil millones.
En el mercado LTL:
- Hay alrededor de 200 transportistas.
- Los diez primeros controlan sobre 68% del mercado.
- El mercado es más pequeño, con aproximadamente $50 mil millones en ingresos.
Un operador, múltiples centros: cómo funciona una red LTL (en 5 pasos)
Aunque los modelos varían según el tipo de operador, muchos operadores LTL nacionales operan con modelos de eje y radios.
Un modelo de centro y radio significa que los envíos viajan a través de una red de instalaciones “centrales” donde se consolidan con otros envíos, y los conductores “radio” se encargan de las recogidas en la primera milla y las entregas en la última milla.
A continuación se ofrece una descripción general de cómo funciona una red LTL radial promedio.
Los conductores locales (también conocidos como conductores de ciudad o de recogida y entrega (P&D)) salen cada mañana para entregar envíos desde su terminal local.
Estos envíos que salen para entrega llegaron a través de transporte de línea desde otra terminal o fueron recolecciones locales realizadas anteriormente por esa terminal local.
Una vez que el conductor local esté vacío, realizará recogidas en varios transportistas en un área de origen poco definida y luego regresará a su terminal local al final de la tarde o temprano en la noche.
Una vez de regreso a la terminal local, la terminal LTL descargará los envíos del conductor local y luego los volverá a consolidar con otros envíos de otros conductores locales según los destinos finales de los envíos.
Luego, los conductores de transporte de línea dedicados transportan un remolque de envíos consolidados desde la terminal de origen hasta la terminal de destino correspondiente.
Dependiendo de la red del operador, el producto puede detenerse en varias terminales antes de llegar a su terminal de destino.
Una vez en la terminal de destino, la terminal descargará el remolque de transporte y luego clasificará los envíos por dirección de entrega.
El próximo conductor local disponible sacará los envíos para su entrega final al cliente.
Los 7 tipos de transportistas LTL
Aunque el mercado LTL tiene muchos menos transportistas que el mercado de carga completa, existen varios modelos de negocio diferentes, cada uno de los cuales crea una combinación única de costo, servicio y velocidad.
La mayoría de los transportistas trabajan con varios proveedores LTL diferentes para crear el equilibrio adecuado entre capacidad y tarifas.
No existe un número mágico: su combinación ideal de operadores dependerá de sus necesidades específicas, pero comprender cada tipo lo ayudará a establecer una mejor estrategia.
Tenga en cuenta que la red de cada operador es diferente y es posible que no entren claramente en una categoría.
1. Transportistas LTL nacionales
Los transportistas LTL nacionales brindan cobertura de costa a costa y de frontera a frontera. Operan densas redes de carga que generalmente funcionan con un modelo de terminales y conductores de centro y radio.
Las redes de algunos operadores pueden tener faltas de cobertura cuando no se proporciona ningún servicio; en estos casos, pueden depender de operadores asociados para brindar el servicio de entrega final.
Los transportistas nacionales son empresas grandes, a menudo que cotizan en bolsa, con operaciones comerciales sofisticadas. Son el tipo más común y reconocible de transportistas LTL.
Ejemplos: Líneas Estes Express, R&L, YRC, línea de carga Old Dominion
Cuándo utilizar transportistas LTL nacionales:
Con sus redes grandes y expansivas, generalmente es una buena idea utilizar al menos un proveedor nacional en su combinación para maximizar la cobertura.
Su densidad y escala pueden generar precios competitivos en ciertos carriles, pero el beneficio clave es la cobertura.
Los transportistas nacionales facilitan la consolidación y optimización de su carga LTL; en lugar de encontrar el transportista adecuado en cada región, esto ofrece un enfoque de ventanilla única. Esto es particularmente beneficioso para los transportistas que transportan carga LTL por toda América del Norte.
Posibles inconvenientes:
Más grande no siempre es mejor.
Aunque pueden brindar cobertura de costa a costa, las redes de cada operador nacional tendrán fortalezas y debilidades: las tarifas y los niveles de servicio en ciertos carriles pueden no ser tan sólidos en comparación con los de los operadores más especializados.
Además, si usted es un transportista más pequeño con poco volumen, es un pez pequeño en un estanque grande y será más difícil (o potencialmente imposible) conseguir precios preferenciales.
2. Operadores LTL multirregionales
Los transportistas LTL multirregionales dan servicio a grandes áreas compuestas por dos o más regiones. En términos de cobertura, se encuentran entre una aerolínea nacional y una regional (ver #3).
Ejemplos: AAA Cooper, Averitt Express, Líneas de carga de Dayton
Cuándo utilizar transportistas LTL multirregionales:
Esta es una buena manera de dividir la diferencia entre un proveedor nacional y uno regional.
Puede agregar mayor cobertura y capacidad y al mismo tiempo aprovechar las fortalezas de la red más enfocadas del operador.
Los transportistas multirregionales son una excelente opción cuando sus envíos abarcan algunos estados, pero no necesitan una cobertura completa de costa a costa.
Posibles inconvenientes:
Aunque puedes acceder a los beneficios de los transportistas nacionales y regionales (cobertura más amplia, red más enfocada), también tienes algunas desventajas (eres un pez pequeño en un estanque más grande y si tienes carga fuera de su cobertura, puede que necesite utilizar otro proveedor).
3. Transportistas LTL regionales
Los operadores regionales de LTL prestan servicios a un grupo de estados dentro de un área definida.
Por lo general, tendrán una fuerte presencia y una densa red dentro de su región, operando varias instalaciones. Fuera de su región generalmente no ofrecen cobertura. Son un tipo muy común de transportista LTL.
Ejemplos: A Duie Pyle, Pitt Ohio, Transporte Ward
Cuándo utilizar transportistas LTL regionales:
Si tiene recogida y entrega de carga dentro del área de cobertura de un transportista regional, es posible que pueda acceder a precios competitivos y un mejor servicio. Esto es especialmente cierto si tiene carga LTL constante en el área de un transportista regional.
Posibles inconvenientes:
Puede ser más difícil administrar qué transportistas prestan servicios en qué regiones y, si tiene envíos fuera de su área de cobertura, deberá buscar otro proveedor.
Además, en comparación con los operadores nacionales, los operadores regionales suelen ser más pequeños y es posible que no tengan tanta capacidad ni tecnología tan sofisticada.
4. Transportistas subregionales
Los operadores subregionales de LTL dan servicio a una parte distinta de una región.
Ejemplos: Transporte de motor del suroeste, líneas de motor Pace
Cuándo utilizar transportistas LTL subregionales:
Estos transportistas son una excelente opción cuando tiene envíos LTL que no viajan largas distancias.
Si se encuentra dentro de su área de servicio, los operadores subregionales pueden ofrecer servicios y tarifas competitivos.
Dado que tienden a ser más pequeños, es más probable que pueda obtener precios preferenciales para un volumen constante que se mueve dentro de su huella de servicio.
Posibles inconvenientes:
Los operadores subregionales tienen un área de cobertura pequeña, por lo que probablemente solo desempeñarán un papel específico en su red LTL.
5. Transportistas LTL con pocos activos
Los transportistas LTL con pocos activos intentan maximizar su área de cobertura y al mismo tiempo minimizar la cantidad de camiones, conductores y terminales que poseen. Lo hacen confiando en la capacidad de los conductores de otros proveedores de camiones y LTL.
Los transportistas de activos livianos generalmente completarán las transferencias de centros de larga distancia utilizando envíos intermodales o de carga completa de camiones, y luego subcontratarán las entregas de la última milla a transportistas LTL regionales o subregionales.
Son mucho menos comunes que los operadores nacionales, multirregionales y regionales.
Debido a que los transportistas con activos livianos a menudo utilizan proveedores intermodales para conectar el punto de recogida con el destino final, los tiempos de tránsito son generalmente más largos que los del envío LTL típico.
Ejemplos: Clearlane Freight, carga de primera línea
Cuándo utilizar los transportistas LTL Asset Light:
Al centrarse en la eficiencia, los operadores con pocos activos son una de las opciones más económicas. Cuando desee tener una cobertura amplia, minimizar la cantidad de proveedores que utiliza y ahorrar la mayor cantidad de dinero, son una buena opción a considerar.
Posibles inconvenientes:
Su producto podrá manipularse con más frecuencia, pasar por más de un transportista y viajar por ferrocarril vía intermodal. Esto a menudo se traducirá en tránsitos más largos, más manipulación del producto y menos control de su producto durante el tránsito.
6. Transportistas LTL de carga para viajar
Los transportistas LTL de carga para viajar se centran en envíos voluminosos y/o de largo alcance.
Estos transportistas operan de manera algo similar a los transportistas de carga de camión con paradas múltiples, en el sentido de que un conductor recogerá la carga de varios transportistas y la entregará directamente; hay menos (o ninguna) paradas en las terminales y rutas de entrega más directas.
Además, los envíos de larga distancia eliminan la necesidad de una manipulación excesiva del producto, lo que supone un beneficio añadido para los transportistas con productos sensibles.
Ejemplo: Transporte Sunset Pacific, iShared
Cuándo utilizar los transportistas LTL Load-to-Ride: Siempre que tenga un envío de largo alcance (que atraviese varias regiones) y esté dispuesto a ser flexible para adaptarse al horario de los transportistas, los transportistas de carga al viaje pueden ofrecer tarifas competitivas, servicio rápido y menos manipulación del producto.
Posibles inconvenientes: La capacidad y cobertura exactas son mucho más limitadas. Los operadores de carga para viajar serán un proveedor de nicho que agregará valor solo en las oportunidades que se sincronicen bien con su red.
7. Transportistas refrigerados LTL
Los transportistas frigoríficos LTL operan de manera similar a los transportistas de carga para viajar, en el sentido de que se centran en envíos de largo alcance y rara vez transfieren productos en terminales.
La principal diferencia es que todos los productos refrigerados LTL deben tener los mismos requisitos de temperatura.
Ejemplos: Bahía H&M, DTS
Cuándo utilizar los transportistas frigoríficos LTL:
Aplique la misma lógica que los transportistas de carga y viaje, pero para mercancías sensibles a la temperatura.
Posibles inconvenientes:
Debido a los estrictos requisitos de seguridad alimentaria y de productos sensibles a la temperatura, existe una selección muy limitada de transportistas equipados para transportar productos refrigerados. Encontrar cobertura y capacidad para este servicio puede ser limitado.
Cómo elegir un transportista LTL que funcione para usted: respuestas a 5 preguntas clave
Si ha llegado a este punto, probablemente tenga una idea de cuándo querrá trabajar con cada tipo de operador.
Pero eso es sólo la mitad de la batalla.
¿Cómo saber qué transportista específico es el adecuado para sus necesidades de transporte?
Intente hacerse estas preguntas para evaluar sus necesidades y sentirse seguro de su elección de proveedor.
¿El mejor transportista LTL es siempre el más barato?
En resumen: no.
Uno de los errores más comunes que cometen los transportistas LTL es basar sus decisiones de transportista únicamente en el costo.
Incluso si el precio de un envío determinado es el más barato, aún podría terminar costándole más a largo plazo si causa daños, retrasos u otras interrupciones en sus operaciones.
Ahora bien, esto no quiere decir que las opciones más baratas que veas cuando obtener una cotización LTL son necesariamente de proveedores de “menor calidad”.
De hecho, a veces obtendrás el mejor servicio disponible. con la tarifa más barata porque sus necesidades coinciden muy bien con las capacidades de ese operador.
¿Qué factores además del costo debo considerar al elegir un transportista LTL?
El precio es sólo un factor a considerar al elegir un transportista para mover un envío LTL por usted.
Algunas otras cosas a considerar incluyen:
- Densidad de la red
¿Cuántos camiones tienen operando en los carriles que necesita cubrir? ¿Da servicio directamente a las ubicaciones de sus instalaciones? - Equipo disponible
¿Necesitas remolques frigoríficos? ¿Qué tal las puertas levadizas? ¿Cuáles son sus recargos por el uso de este equipo? - Ofertas de servicios
¿Están dispuestos a realizar entregas en el interior? ¿A residencias? Para conocer a tu otro necesidades accesorias? ¿Cuánto cobran por estos servicios? - La facilidad de hacer negocios
¿Qué tan conveniente es su plataforma digital? ¿Estás perdiendo el tiempo luchando con eso? ¿Sus representantes se comunican claramente?
¿Puedo saber con qué frecuencia mi carga cambiará de manos con un transportista determinado?
Probablemente no puedas responder esto con precisión, pero existen algunas estrategias que puedes utilizar para hacer una estimación bastante buena.
El mejor y más fácil indicador de la cantidad de paradas que realizará su carga es el tiempo de tránsito estimado que le brinda el transportista cuando cotiza su envío.
Intente cotizar el mismo envío en el mismo carril con dos transportistas diferentes.
Si proporcionan estimaciones significativamente diferentes, es una buena señal de que el transportista con más tiempo espera que su carga se detenga y se transborde con más frecuencia.
Otra cosa a tener en cuenta es que su carga no viajará simplemente entre diferentes camiones de la propia flota de su transportista.
Los mapas de servicios de los transportistas LTL contienen una combinación de puntos directos e indirectos:
- Puntos directos Son nodos a los que el transportista da servicio directamente con sus propios equipos y conductores.
- Puntos indirectos son nodos que subcontratan a otras empresas de transporte.
Incluso los mayores transportistas LTL utilizan esta combinación de puntos directos e indirectos, por lo que no es en absoluto un ataque contra un transportista si sabes que lo están haciendo.
Pero aun así vale la pena pensar en ello, ya que crea más incertidumbre sobre en qué manos está su carga.
A los transportistas no les gusta revelar dónde están los puntos indirectos en su área de servicio. Sin embargo, si les pregunta a sus representantes si dan servicio a sus carriles directamente, es más probable que le den una respuesta directa si es "sí".
¿Cómo sé si es menos probable que un transportista dañe mi carga?
Es aún más complicado obtener una respuesta clara sobre este, aunque Los daños son parte de la vida en el envío LTL., es comprensible que los transportistas duden en admitir que les sucede a ellos.
Este es un lugar donde un 3PL realmente puede ayudarte.
Un beneficio de tener relaciones duraderas con un operador es que un 3PL acumulará años de datos operativos que pueden decirles exactamente cuál es la frecuencia de los reclamos por daños de ese operador.
La proporción de daño típica que vemos para los transportistas LTL es 1-2%.
¿Debo trabajar con un agente de transporte (3PL) para encontrar un transportista LTL?
Los 3PL tienen mucho que ofrecer a los transportistas LTL independientemente de su nivel de experiencia.
De hecho, 81% de transportistas Creo que trabajar con 3PL para al menos parte de su carga LTL es el enfoque ideal. Sólo el 16% adopta esta función de forma totalmente interna.
Si es nuevo en esto, pueden ayudarlo a conocer los entresijos de los tipos de transportistas, clases de carga, horarios y todo lo demás.
E incluso si ha estado realizando envíos LTL durante algún tiempo, aún pueden ayudarlo a optimizar y monitorear su creciente red de transportistas.
Obtenga más información como esta leyendo el estudio completo sobre la subcontratación de la cadena de suministro.
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