Una historia de dos mercados: contenedores intermodales nacionales de 53' versus internacionales de 40'
Si has dominado el conceptos básicos del transporte intermodal, es hora de volverse un poco más sofisticado.
¿Sabías, por ejemplo, que no todos los contenedores intermodales son iguales?
Si solo ha estado enviando su carga intermodal en contenedores nacionales de 53', es posible que esté perdiendo oportunidades para ahorrar algo de dinero.
Pero los mercados intermodales de 40′ y 53′ no son iguales.
Hay algunas cosas que debes saber primero.
Aprenda todo lo que necesita saber para comenzar:
Contenedores de envío nacionales (53′): la forma más común de enviar su carga intermodal
La mayoría de los contenedores intermodales que circulan por los ferrocarriles en Estados Unidos son contenedores de envío nacionales; hoy en día hay aproximadamente 336.500 de ellos en los ferrocarriles.
Son propiedad de proveedores intermodales basados en activos (por ejemplo, JB Hunt) o forman parte de programas de contenedores que son propiedad conjunta de ferrocarriles de Clase 1 y están operados por ellos (por ejemplo, Union Pacific).
¿Envío con un transportista intermodal basado en activos? Por lo general, su carga viajará en uno de sus contenedores.
¿Envío con una empresa de marketing intermodal (IMC), también conocido como corredor o 3PL? Por lo general, su carga viajará en un contenedor propiedad del ferrocarril.
Descripción general de los contenedores nacionales
Independientemente de si utiliza un transportista basado en activos o un IMC, esto es lo que puede esperar al realizar envíos en un contenedor nacional.
Un contenedor de envío de 53'.
Los contenedores intermodales nacionales tienen casi las mismas dimensiones que un remolque seco de 53' utilizado para el envío de cargas completas de camiones; es por eso que se puede considerar el intermodal como un producto de conversión de cargas de camiones.
Espacio para 26 palets.
Nuevamente, este es el mismo volumen de carga que normalmente enviará en un camión.
Un peso máximo ligeramente inferior al del envío de un camión completo.
Mientras que los remolques secos pueden transportar un máximo de 45,000 libras. De carga, los contenedores intermodales, fabricados con acero más pesado necesario para el doble apilamiento, generalmente alcanzan un máximo de 43,500 libras.
Envío punto a punto a cualquier lugar de EE. UU.
Los contenedores nacionales están hechos específicamente para transportar mercancías a través de los EE. UU. (y muchos puntos en Canadá y México también. Hay muchas menos restricciones en materia de rutas.
Contenedores de envío internacional (20′, 40′ y 45′): 3 tamaños que se adaptan a sus necesidades
Como su nombre lo indica, los contenedores de envío internacional no están destinados a permanecer en los rieles de los EE. UU.
Entran al país por compañías navieras internacionales de contenedores (también llamadas líneas de barcos de vapor) que transportan carga extranjera a un puerto de EE. UU.
Del puerto al destino interior
La mayor parte de esta carga - aproximadamente dos tercios de ella — se importa de Asia y entra al país a través de los puertos de la costa oeste (Long Beach/Los Ángeles, Oakland, Portland, Seattle).
La mayoría de los contenedores llegan al puerto donde son retirados del barco y descargados inmediatamente. Luego, la carga se transborda a un almacén para su almacenamiento, o a un contenedor ferroviario nacional o a un camión para su transporte interior.
Históricamente, alrededor 30% de contenedores de importación se envían directamente al interior del país en el carril (aunque ese número cayó drásticamente a finales de 2021).
Desde el interior hasta el puerto
Una vez que los contenedores internacionales se descargan en su destino final, depende de sus propietarios llevarlos de regreso a los puertos de la costa oeste para que puedan regresar a través del océano.
Si bien las líneas navieras enviarán los contenedores vacíos de regreso a la costa oeste si es necesario, agradecen las oportunidades de obtener transporte de regreso.
Ahí es donde entran los IMC: trabajan con muchos transportistas y pueden identificar oportunidades para encontrar carga que coincida con la ruta.
¿Por qué enviar en 40′? Los transportistas obtienen una tarifa más barata, mientras que la línea naviera obtiene algunos ingresos al llevar sus equipos al puerto: es beneficioso para todos.
Descripción general de contenedores internacionales
Si envía su carga en un contenedor internacional, esto es lo que probablemente obtendrá.
Un contenedor de 20', 40' o 45'.
Los contenedores de 45', que alguna vez fueron estándar, en gran medida han quedado en el camino en favor de las cajas de 20' y 40'. Estos se pueden apilar fácilmente de forma modular en un buque de carga. Los contenedores de transporte internacional más abundantes son, con diferencia, los contenedores de 40′.
Opciones para envíos de 10, 20 o 22 palés.
Dicho esto, lo más probable es que esté buscando oportunidades de 20 pallets en esos contenedores de 40'.
Peso máximo de 44.000 libras.
Tenga en cuenta que los contenedores de 40' pueden soportar más peso de carga que los de 53' nacionales porque hay menos cajas de acero que se suman al peso total. Son excelentes para carga intermodal densa.
Oportunidades principalmente dirigidas a la costa oeste.
Casi todas las oportunidades de contenedores internacionales deben dirigirse al oeste, hacia ~100 millas de Los Ángeles, el norte de California, Portland o Seattle (pero existen algunas oportunidades en otras rutas).
¿Sabía que trabajamos con OpenTrack para brindar visibilidad total para los movimientos de contenedores marítimos? If you’re shipping in an ocean-bound international container, you can get updates from all ports and terminals your freight passes through. Talk to your rep to get set up with OpenTrack.
Contenedores nacionales versus internacionales: diferencias clave en su experiencia de envío
Para el usuario final, el proceso de mover carga en un contenedor nacional versus uno internacional es muy similar.
El mayor Diferencias entre el envío de carga completa por camión y el transporte intermodal. todo es válido para ambos tipos de contenedores; sin embargo, existen algunas desventajas adicionales cuando realiza envíos en contenedores internacionales.
Los chasis se obtienen por separado (y pueden ser más difíciles de encontrar).
Si bien los ferrocarriles manejan todos los chasis para contenedores de envío nacionales, los transportistas y transportistas de acarreo suelen ser responsables de obtenerlos de un tercero para los contenedores internacionales.
La capacidad de acarreo puede ser menos consistente.
Muchos transportistas de acarreo se especializará ya sea en trabajos portuarios o en rampa ferroviaria (nacional).
Dadas las interrupciones en la cadena de suministro de los últimos años, muchos transportistas de acarreo no quieren quedarse amarrados en un puerto (generalmente es un proceso mucho más largo que ir a una rampa intermodal).
Por esa razón, hoy puede ser más difícil encontrar personas que estén dispuestas a transportar remolques de 40 pies que puedan llevarlos a un puerto (en el destino, después de realizar la entrega).
Los contenedores de 20' se cargan en el tren por parejas.
Si solo has llenado uno de ellos con tu carga, es posible que espere un rato en la rampa intermodal hasta que otro contenedor lo combine.
Generalmente hay más accesorios.
En el caso de los contenedores domésticos, los chasis están en la rampa del ferrocarril y el destino final del contenedor está de regreso en la rampa.
Los contenedores internacionales a menudo implican divisiones de chasis (traer un chasis desde una ubicación diferente a la del contenedor) y tarifas de terminación del muelle (para cubrir el costo de llevar el contenedor vacío de regreso al puerto).
Pero incluso teniendo esto en cuenta, el costo total casi siempre es menor en un contenedor de 40 pies que en uno de 53 pies (o un camión). Además, un buen IMC tendrá en cuenta esto en el precio inicial.
El precio y la disponibilidad de contenedores dependen del mercado de importación.
Es más probable que algunas regiones tengan contenedores de 40' de capacidad que otras.
Y si las importaciones se reducen a esa región, habrá menos contenedores disponibles. Debido a que el mercado de 40′ puede ser un poco más oportunista, a veces es posible que desees planificar precios intermodales para opciones de 53′ y 40′ dependiendo de las condiciones del mercado.
El enrutamiento es más restrictivo.
Mientras que los contenedores de 53' se pueden enviar básicamente desde cualquier lugar a cualquier otro lugar de los EE. UU., los contenedores de 40' generalmente deben dirigirse de regreso a la costa oeste.
También están restringidos a ciertos ferrocarriles debido a acuerdos de exclusividad que algunos ferrocarriles tienen con transportistas nacionales.
Tres formas de aprovechar las oportunidades internacionales de contenedores
Si cree que su carga podría ser adecuada para contenedores de 40 ′, hay algunos pasos que puede seguir para ser un transportista informado y posicionarse para mejores oportunidades.
1. Trabajar con un IMC
Si desea que los contenedores de envío de 40 ′ sean una opción, esta es su mejor opción para acceder a ellos.
2. Conozca su peso y volumen
Con estos datos listos y precisos al momento de solicitar una cotización, su proveedor podrá evaluar de inmediato si su carga cabe en un contenedor de 40'.
3. Haga los cálculos para buscar oportunidades a largo plazo
Si tiene un volumen de carga constante en 53, es posible que pueda cortar algunas paletas por envío y convertirlas a 40; es posible que pueda ahorrar dinero a largo plazo.
Cuándo utilizar un contenedor de 40'
- Realiza envíos desde un área metropolitana del Este, Medio Oeste o Sur
- Estás enviando hacia la costa oeste
- Tiene 20 pallets o menos de carga en su envío
- Su carga pesa 44,000 libras. o menos.
¿Listo para empacarlo? Obtenga una cotización intermodal
Como un IMC líder, estamos orgullosos de ofrecer acceso a decenas de miles de contenedores tanto nacionales como internacionales.
Si su carga intermodal cabe en una caja de 20', 40', 45' o 53', nos aseguraremos de que llegue a los rieles en una.
Hable hoy con nuestros especialistas intermodales para obtener más información sobre nuestras tarifas y ofertas de servicios, o solicite una cotización si está listo para comenzar.