LTL frente a camión completo: 7 diferencias clave que todo remitente debe conocer
LTL, también conocido como Envíos de carga inferior a un camión, es una parte importante de prácticamente todas las cadenas de suministro.
Siempre que tenga un envío de 12 pies lineales o menos, el envío LTL podría ser una excelente manera de reducir sus costos y al mismo tiempo mejorar su eficiencia.
Aunque existen muchas similitudes entre el transporte LTL y el de carga completa (FTL), existen algunas diferencias importantes entre los dos modos.
¿Su envío se parece a este? LTL es probablemente una mejor opción que un camión:
Descripción general del artículo
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- Envío LTL es una forma eficaz de mover de 1 a 6 palés de carga.
- Hay varios factores a considerar al elegir entre LTL y camión completo.
- duros los hay similitudes entre estos dos modos, hay 7 diferencias clave.
¿Qué es la carga completa (FTL)?
Carga completa de camión, a veces abreviada como FTL, TL u OTR (por carretera), generalmente se refiere al transporte de superficie con un semirremolque.
El tipo de equipo más común es un tractor clase 8 con un remolque tipo furgoneta seca de 53', pero también son comunes los remolques refrigerados y de plataforma abierta.
- En el camión sólo se mueve la carga de un transportista.
- El transportista no necesariamente llena todo el camión, sino que reserva exclusivamente la capacidad total del camión.
¿Qué es LTL?
La carga parcial, comúnmente conocida como LTL, es un modo de transporte de superficie que, al igual que la carga completa, utiliza semirremolques, pero transporta la carga de varios transportistas juntos en el mismo remolque.
- Ideal para envíos que van desde 1 a 6 paletas (o menos de 12 pies lineales).
- Los envíos de más de 6 paletas suelen ser candidatos para volumen LTL o envío de carga parcial.
¿Cuándo debo utilizar LTL? ¿Cuándo debo utilizar el camión completo?
Hay varios factores que deben influir en su proceso de toma de decisiones: tendrá que determinar qué es lo adecuado para su carga y qué se adapta mejor a las necesidades de su negocio.
Estas no son reglas estrictas, pero en términos generales, puede utilizar las siguientes pautas para determinar si debe enviar su carga LTL o un camión completo:
¿Necesita ayuda para elegir entre modos?
Utilizar esta calculadora de modo logístico para ayudarle a descubrir si un camión con caja, una furgoneta Sprinter, un LTL, un camión completo o un sistema intermodal es el adecuado para su próximo envío.
Similitudes entre camión completo y LTL
Carga completa y LTL son dos modalidades diferentes con matices distintos, pero que tienen varias características en común.
- Ambos transportan carga principalmente por carretera, aunque algunos transportistas LTL utilizarán capacidad intermodal transporte ferroviario.
- Ambos utilizan tractores de clase 8 (semirremolques).
- Ambos requieren conductores profesionales con una licencia de conducir comercial (CDL).
- Ambos modos envían principalmente carga paletizada.
Las 7 diferencias clave entre camión completo y LTL
El valor principal de LTL es el ahorro de costes. Si solo envía unos pocos palés, suele ser más económico utilizar LTL en lugar de pagar por un camión completo.
Para respaldar sus estrategias de precios económicos, Transportistas LTL necesidad de mantener una eficiencia óptima en todo momento.
Las largas demoras, las millas vacías, los servicios no estándar y el espacio infrautilizado del remolque tienen un impacto desproporcionado para los transportistas LTL en comparación con los transportistas de carga completa, todo lo cual crea algunas diferencias clave entre los dos modos.
Muchos transportistas tienen desafíos con LTL, pero si comprende cómo funciona, puede utilizar este modo a su favor.
1. El transporte LTL se maneja más
Camión con carga llena:
El transportista carga el producto en origen, coloca un sello en el remolque y el conductor lleva el producto directamente al destino para su entrega.
LTL:
A lo largo de cualquier envío LTL, puede esperar que su producto se cargue y descargue dentro y fuera de remolques y almacenes varias veces antes de llegar al destino final.
Aunque una abrumadora mayoría de los envíos LTL se entregan en perfectas condiciones, el aumento de la manipulación significa una mayor exposición a posibles daños al producto (y reclamos de flete) en comparación con la carga del camión.
Es importante empaquetar y proteger adecuadamente su producto para el envío LTL.
2. Los cargos por accesorios son más comunes en el envío LTL
Camión con carga llena:
Básicamente, usted tiene toda la atención de un conductor desde la recogida hasta la entrega.
Dado que una sola carga suele suponer varios días de trabajo para un conductor, los transportistas de camiones completos tienden a ser un poco más indulgentes con accesorios para camiones — 15 minutos de detención o asistencia del conductor en el transcurso de un tránsito de tres días no es gran cosa.
LTL:
Solo paga por una pequeña parte de la capacidad de un remolque y se distribuye entre varios conductores y almacenes.
Como se mencionó anteriormente, los operadores LTL deben mantener una eficiencia óptima para respaldar estructuras de precios económicas; cualquier cosa que cause un retraso o interrupción generalmente resultará en cargos adicionales.
Cuando esto ocurre, es importante recordar el ahorro de costos total en comparación con la carga completa del camión.
Relacionado: Aprenda todo lo que necesita saber sobre los accesorios LTL.
3. Necesitará conocer su clase de carga
Camión con carga llena:
En términos generales, los transportistas no se preocupan demasiado por las especificaciones exactas de los productos (al menos con el envío en furgoneta seca).
Responder si el producto está paletizado, si tiene materiales peligrosos y tiene un peso legal suele ser suficiente para proporcionar un precio preciso.
LTL:
Las tarifas para diferentes productos pueden variar bastante, incluso en el mismo carril con el mismo número de palés. Todo depende de la clase de carga del envío.
Para categorizar los productos y determinar los precios, todos los transportistas de LTL utilizan un sistema de clasificación de carga estandarizado por la NMFTA (Asociación Nacional de Tráfico de Carga por Motor).
Hay 18 clases diferentes, que van desde la Clase 50 (la menos costosa) hasta la Clase 500 (la más cara).
Relacionado: Todo lo que necesita saber sobre clases de carga y códigos NMFC
4. Es posible volver a pesar su producto para garantizar la precisión
Camión con carga llena:
Una vez cargado, un conductor puede detenerse en una estación de pesaje para verificar que el camión esté por debajo del límite legal de 80,000 libras.
De lo contrario, rara vez se realiza una inspección adicional del producto hasta que el receptor rompe el sello en el muelle de entrega.
LTL:
Los transportistas volverán a inspeccionar el producto una vez que llegue a la terminal de origen. La mayoría de los envíos pasan por una máquina, llamada dimensionadora, que escanea automáticamente las paletas para determinar el peso y las dimensiones.
Si los resultados del dimensionador varían de las especificaciones del producto enumeradas en el conocimiento de embarque, el transportista LTL reclasificará la carga, lo que podría resultar en una tarifa actualizada.
5. El tránsito no es directo
Camión con carga llena:
El conductor recoge el producto en el remitente y lo conduce directamente hasta el destinatario o destinatario.
Siempre que el conductor recoja el vehículo a tiempo, el tránsito es predecible. Salvo que se produzca una avería en el equipo, él o ella llegará basándose en una ecuación simple de kilometraje total, horas de servicio, límite de velocidad publicado y tráfico estimado.
LTL:
El tránsito prácticamente nunca es directo, lo que significa que normalmente tomará más tiempo que un camión lleno.
Además, las fechas de entrega son estimaciones (a menos que pague una prima para garantizar el tránsito cotizado). Muchos operadores de LTL informan niveles de servicio superiores a 90%, pero pueden variar según el carril y el operador.
6. Las ventanas de recogida FCFS son el estándar de la industria LTL
Camión con carga llena:
Los conductores aceptarán horarios de citas firmes.
LTL:
Los conductores casi siempre realizan varias recogidas y/o entregas por trayecto; la flexibilidad es importante.
Para LTL, los períodos de dos horas (o más) por orden de llegada (FCFS) son el estándar de la industria y las recogidas no están garantizadas.
7. Las especificaciones del remolque son ligeramente diferentes
Camión con carga llena:
La mayoría de los transportistas tienen remolques de 53' con puertas batientes. Los remolques suelen tener 102 ″ de ancho con una altura libre de 110 ″.
LTL:
La mayoría de los transportistas también utilizan remolques de 53' que tienen 102″ de ancho, pero la mayoría están equipados con puertas enrollables, lo que reduce la altura libre a 96″.
Una talla no sirve para todos
El envío LTL es una forma económica y eficiente de mover sus envíos más pequeños.
Si tienes 12 pallets o menos, deberías considerar mirando el volumen LTL, carga parcial de camión y opciones LTL estándar.
Comprender estas diferencias clave le ayudará, ya sea que esté obtener una cotización LTL única o crear un mejor Estrategia de compras LTL.
7 cosas clave que debe saber al realizar envíos LTL (en lugar de TL):
- Su carga será manejada más.
- Generalmente hay más accesorios.
- La clase de carga determina su precio.
- Asegúrese de aplicar la clase y las dimensiones correctas.
- El tránsito es más largo y no está garantizado.
- Las ventanas de citas son el estándar.
- Los remolques LTL tienen puertas enrollables con un espacio libre más bajo.
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