Spot vs. Contract Rates: What’s the Difference in Truckload Freight Shipping?
Como le dirá cualquier transportista (y estudios muestran), manteniendo bajos los costos de transporte es un gran desafío empresarial. Esto es especialmente cierto para las pequeñas y medianas empresas.
¿Otro desafío mejor clasificado? Adquisición de capacidad de transporte consistente y confiable.
Muchos transportistas utilizan precios por contrato para ayudar a resolver ambos desafíos.
Though contract rates can bring some stability to your freight budget, getting them isn’t quite as simple as getting a spot rate. Some common questions for shippers looking for rate consistency are:
- ¿Cómo se obtienen las tarifas de contrato?
- ¿Cuánto flete necesitas?
-
Do you need a technology platform to manage contract freight?
- ¿Cuándo son mejores las tasas al contado?
- ¿Cuánto duran las tarifas del contrato?
Responderemos estas preguntas y más, para que puedas comenzar a ejecutar una versión más red de transporte rentable.
What Are Contract Rates for Freight Shippers?
Las tarifas de contrato, también conocidas como tarifas primarias, tarifas de oferta o tarifas dedicadas, son un tipo de fijación de precios estable a largo plazo para el transporte de carga por camión.
They are usually set during an annual bid, aka Request for Proposal (RFP). Cuando a business runs a transportation RFP, they take their forecasted shipping needs to their providers (carriers, 3PL, etc.) and ask for committed pricing for their expected volume.
Al final del proceso de oferta, el transportista adjudicará líneas a proveedores específicos según la tarifa, el servicio, la capacidad y otras consideraciones.
Los transportistas ofrecen volúmenes de carga comprometidos y los transportistas ofrecen tarifas de transporte fijas: es beneficioso para todos.
Las tarifas de contrato son un tipo de precio fijo a largo plazo para cargas de camiones para volúmenes de carga constantes.
¿Por qué los transportistas y transportistas utilizan tarifas contractuales?
los Mercado de carga de camiones de EE. UU. es enorme y muy fragmentado. Hay miles de transportistas y transportistas, cada uno con sus propias agendas, estrategias y redes.
Esto crea un entorno en el que tanto los precios como la capacidad de los operadores cambian constantemente; es difícil lograr previsibilidad, ya sea que esté en el lado de la oferta o la demanda del mercado.
Por qué a los transportistas les gustan las tarifas de contrato:
- Elaboración de presupuestos y previsiones más fácilmente
- Capacidad más confiable
- Capacidad para construir relaciones estratégicas con los transportistas.
- Más responsabilidad de los proveedores (seguimiento de KPI)
Por qué a los transportistas les gustan las tarifas de contrato:
- Ingresos más predecibles
- Programación de conductores consistente y más eficiente
- Mayor satisfacción del conductor
En pocas palabras: los precios por contrato aportan cierta previsibilidad tanto a los transportistas como a los transportistas en un mercado de carga por carretera que de otro modo sería volátil.
¿Cuál es la diferencia entre tarifas de contrato y tarifas al contado?
No shipper runs all of their freight at committed rates — instead, businesses use a strategic blend of contract and spot.
Las tarifas al contado son precios de flete transaccionales a corto plazo que reflejan el equilibrio en tiempo real de oferta y demanda en el mercado de camiones.
Shippers use spot rates for three main reasons:
- Their primary and backup carriers cannot cover a shipment.
- There is an urgent, unexpected shipment.
- There is not enough freight density or consistency to justify contract pricing for a given lane.
Estas son algunas de las diferencias clave entre los dos:
¿Qué es más barato: tarifas de contrato o tarifas al contado?
At a high level, contract rates usually favor shippers, as carriers are more willing to negotiate on price in exchange for guaranteed, consistent freight volume (which means consistent revenue).
Pero ese no es siempre el caso.
Depende en última instancia de la Estado actual del mercado de camiones., la naturaleza de su carga y sus relaciones con los proveedores.
A veces las tarifas de contrato son más altas que las tarifas al contado, a veces son más bajas y otras veces son iguales.
¿Por qué? El mercado de camiones se mueve en ciclos, y el lugar en el que nos encontramos en un ciclo afecta directamente los precios.
Mercado del transportista frente al mercado del transportista
- En el mercado de un transportista, la capacidad es fácil de asegurar y la competencia de los transportistas por las cargas disponibles es intensa. En este entorno, las tasas del mercado al contado son generalmente más bajo than contract rates.
- En el mercado de un transportista, la capacidad es escasa y la competencia de los transportistas por los conductores disponibles es intensa. En este entorno, las tasas del mercado al contado son generalmente más alto than contract rates.
Cómo las tarifas al contado impactan las tarifas de los contratos
La actividad del mercado al contado en los tres a seis meses previos a una oferta influirá en gran medida en las negociaciones de tarifas de contrato.
Look at the chart above: the blue contract index usually follows the lead of the green spot index after one to two quarters.
Si las tasas del mercado al contado son inflacionarias, aumentarán las tasas de contrato en la próxima oferta. Si son deflacionarios, normalmente mantendrán las tasas estables o incluso generarán disminuciones año tras año.
Más allá del costo por carga
Los beneficios clave de la fijación de precios por contrato son la estabilidad y la previsibilidad, tanto para las tarifas como para la capacidad, tanto para los transportistas como para los transportistas.
It’s about taking a long-term view of supply chain strategy instead of trying to get the cheapest rate on every individual shipment.
¿Cuánto volumen de carga necesita para obtener tarifas contractuales?
Cualquier transportista puede presentar una oferta. Si alguna vez envió un correo electrónico de solicitud de tarifa a varios transportistas para la misma carga, técnicamente recibió una oferta de transporte.
Pero ¿qué pasa con una RFP de transporte formal?
They’re not just for large companies moving hundreds of truckloads a day — many smaller shippers host bids to secure committed pricing too.
Para solicitar tarifas de contrato, necesitará:
- Consistency in a shipping lane, or out of an origin point.
- A solid estimate of your load volume in each lane.
-
los time frame you want the contract to cover.
That’s it. There is no set minimum shipment requirement. The success of your bid depends on the nature of your freight and if you can find a provider (or providers) whose network syncs with your opportunity.
If you have very low shipment volumes in a lane, contract pricing may not be the most cost-effective solution — la clave es consultar con sus proveedores de confianza, hacer algunos análisis y luego decidir qué es lo mejor para su negocio.
How Often Do Freight Shippers Renew Contract Freight Rates?
La mayoría de los transportistas organizan al menos un evento de adquisiciones por año para asegurar la capacidad contratada para su carga principal.
Es raro ver precios de transporte de carga por camión durante más de un año, ya que el mercado tiende a fluctuar demasiado.
Estos ofertas anuales generalmente se llevan a cabo entre el cuarto trimestre y el primer trimestre, y a menudo incluirán LTL y capacidad intermodal in addition to truckload.
Precios predecibles, más flexibilidad
Las tarifas de los contratos no siempre son por un año completo.
Las redes cambian. Algunas oportunidades son estacionales o temporales. Los transportistas utilizan otras herramientas de fijación de precios para obtener la estabilidad de precios predecibles, pero con un poco de flexibilidad adicional.
Ofertas trimestrales permitir a los transportistas obtener nuevas tarifas de sus proveedores cada pocos meses en lugar de tener una tarifa fija registrada durante todo un año.
Miniofertas, que pueden ocurrir con una frecuencia mensual, son más dinámicos y responden a las condiciones actuales del mercado, brindando a los transportistas tarifas competitivas y al mismo tiempo ofreciendo a los transportistas capacidad confiable.
Ambas herramientas también son efectivas para transportistas de menor volumen. Si no tiene suficiente densidad de carga para obtener un compromiso de tarifa anual, es posible que pueda obtener términos trimestrales o mensuales.
Hay 3 tipos básicos de fijación de precios de flete por contrato:
1. Annual bids (once per year).
2. Quarterly bids (once per quarter).
3. Mini-bids (often monthly).
¿Qué necesitan los transportistas para organizar una RFP de transporte?
Whether you’re going to host an full annual network bid or a mini-bid with just a few providers, you will need to have a few things together first.
Estos 7 pasos para una mejor RFP le ayudará a establecer una base sólida y le guiará a través de todo el proceso.
Detalles de carga que necesitará
Cuanto más pueda decirles a sus proveedores sobre su carga, más tarifas y capacidad confiables obtendrá. Como mínimo, necesitará la siguiente información:
- Tipo(s) de producto(s)
- Peso por carga
- Valor de la carga
- Volumen de envío estimado para cada carril
- Códigos postales de origen y destino de cada carril
- Frecuencia de envío para cada carril
- Key performance indicators (KPIs)
- Requisitos de carga especiales (accesorios)
- Recargo por combustible
Tecnología de transporte que necesitará para presentar una oferta
Regardless of size, every shipper needs a centralized way to track and store supply chain data, including procurement information — provider names, freight volumes, awards and lanes.
El 90% de los transportistas utiliza plataformas digitales, como un integrado Sistema de gestión de transporte (TMS). Muchos también utilizarán una herramienta de adquisición específica.
Si usted es una empresa más pequeña que mueve algunas cargas por semana, un TMS y/o una plataforma de ofertas pueden ser excesivos.
Muchos transportistas más pequeños dependen de hojas de cálculo de Excel, Google Docs, correo electrónico y sus plataformas tecnológicas de proveedores para gestionar los datos de la RFP.
Independientemente de lo que sea adecuado para su negocio, es fundamental mantener un registro bien documentado al que pueda consultar fácilmente.
Relacionado: Find out how this manufacturer upgraded their supply chain with the help of a Plataforma TMS y un proceso de licitación más completo.
¿Qué pasa con el costo del combustible?
Fuel accounts for ~30% of a carrier’s overall operating expenses and its cost can be volatile, sometimes fluctuating dramatically over the course of a year.
Sería imposible para los transportistas predecir con precisión sus costos a largo plazo si no pudieran tomar en cuenta los cambios en los precios del diésel.
Para crear precios sostenibles a largo plazo, las tarifas de los contratos siempre se dan como una tarifa base + recargo por combustible (FSC).
El recargo por combustible se determina mediante una matriz o cronograma. Para cada precio potencial del diésel existe un porcentaje estandarizado de la tarifa total.
Es importante establecer su propio FSC y comunicarlo a sus proveedores antes de realizar una oferta. Esto le ayudará a obtener tarifas consistentes y precisas.
¿Qué sucede si un transportista o expedidor incumple un contrato?
- A veces, los proveedores rechazan las licitaciones, no cumplen con los KPI, no pueden manejar volúmenes de carga o necesitan renegociar las tarifas antes de la siguiente oferta.
- A veces, los transportistas cambian su red o tienen volúmenes de carga inferiores a los esperados.
Tanto para los transportistas como para los transportistas, romper un contrato puede resultar en multas; cada situación es diferente, pero no suele ser el caso.
La consecuencia más común para los transportistas es un cliente insatisfecho y la descalificación de futuras oportunidades de licitación.
Para los transportistas, se trata de relaciones dañadas con los transportistas, capacidad menos confiable y tarifas más altas en la próxima oferta.
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Ahora que comprende los conceptos básicos de la fijación de precios por contrato, es hora de dominar los 8 reglas de cotización al contado.
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