Subcontratación de la cadena de suministro para ganar: cómo 500 transportistas usan 3PL
¿Tercerizar o construir internamente?
Elegir la estrategia correcta le ayudará a superar a su competencia, mientras que la incorrecta provocará la pérdida de clientes y un presupuesto inflado.
Si está buscando un poco de orientación mientras busca la combinación correcta de capacidades internas y proveedores subcontratados en su cadena de suministro, comience usando a sus pares.
En este estudio de investigación original, puedes obtener Información respaldada por datos de más de 500 transportistas. (ver completa demografía de los encuestados).
Descubra cómo y qué subcontratan a proveedores de logística externos (3PL) en toda la gestión de su cadena de suministro, incluidas las operaciones de adquisición, transporte y almacenamiento.
Estudio de investigación Índice de contenidos
Utilice enlaces para saltar a las secciones
- La alta dirección se da cuenta
- Tendencias en la subcontratación de la cadena de suministro
- Subcontratación frente a internación: lo que los transportistas creen que funciona mejor
- Elegir un proveedor subcontratado: lo que buscan los transportistas
- Uso de consultores de cadena de suministro
- Uso de tecnología de cadena de suministro de terceros
- Resumen: 10 conclusiones clave
- Demografía del encuestado
¿Prefieres leer esto como PDF?
Puede descargar una versión PDF del estudio, así como diapositivas formateadas de PowerPoint con los gráficos del estudio para su próxima presentación.
Descargar diapositivas de PowerPoint y PDF de estudio
La alta dirección se da cuenta:
Los ejecutivos invierten en la cadena de suministro
Si los últimos dos años han enseñado algo a las empresas es lo importante que es realmente una cadena de suministro de alto rendimiento.
Y la alta dirección se ha tomado la lección en serio.
Las empresas ahora tratan la cadena de suministro con la misma deferencia que las finanzas y las ventas.
Muchas empresas incluso están dando a la cadena de suministro su propio lugar en la sala de juntas: 29% de transportistas tienen un Director de Cadena de Suministro (CSCO), y esa cifra salta a 36% para empresas con más de $800M en ingresos anuales.
Impulsados por la era de las entregas rápidas y gratuitas, y sobrecargados por una pandemia global, los ejecutivos han tenido que volverse cada vez más expertos en logística.
También han tenido que respaldarlo con más recursos.
De acuerdo con la 505 tomadores de decisiones en la cadena de suministro En nuestro estudio, una gran mayoría está de acuerdo en que su liderazgo corporativo tiene un buen conocimiento de cómo funciona su cadena de suministro y está invirtiendo en mejorar las capacidades de la cadena de suministro.
Puede descargue estos gráficos como diapositivas de PowerPoint para tu próxima presentación.
Una de las formas en que las empresas están invirtiendo es aumentando la experiencia de su personal interno.
En los últimos dos años, 43% de transportistas aumentaron la plantilla de su equipo de cadena de suministro, en comparación con solo 16% que disminuyeron.
Y a pesar de una perspectiva económica inestable, esa tendencia parece continuar, con 47% de transportistas planeando aumentar la plantilla de la cadena de suministro nuevamente este año, en comparación con sólo 8% que están reduciendo su tamaño.
Pero desarrollar capacidades internas es sólo una parte de la ecuación: los transportistas también están invirtiendo fuertemente en sus proveedores externos.
"La subcontratación de la cadena de suministro es un arte que debe dominarse".
Vicepresidente de Logística
$250 millones – $799 millones CPG Transportista
Tendencias en la subcontratación de la cadena de suministro
En medio de una volatilidad histórica, los transportistas recurrieron a sus 3PL por ayuda. El fácil acceso a la escalabilidad, la capacidad y la experiencia demostró ser una forma confiable de estabilizar las operaciones.
En los últimos dos años, 50% de transportistas aumentaron su gasto con proveedores subcontratados, en comparación con sólo 12% que disminuyeron el gasto.
Los transportistas no solo gastaron más en general, sino que lo hicieron con más 3PL: 43% de transportistas ampliaron su base de proveedores, en comparación con solo 13% que disminuyeron.
Y si bien los mercados de transporte de carga se encuentran ahora en un lugar muy diferente, los transportistas están redoblando su compromiso con la subcontratación.
Más de la mitad de los encuestados planean aumentar su gasto con 3PL nuevamente este año: un salto de 2% en comparación con los últimos dos años.
La mayoría también planea aumentar el número de 3PL en su red, hasta 7% en comparación con los últimos dos años.
Puede descargue estos gráficos como diapositivas de PowerPoint para tu próxima presentación.
Aunque muchos transportistas están aumentando su inversión tanto en sus equipos internos como en sus proveedores subcontratados, saber qué estrategia aplicar en cada situación no es una elección sencilla.
Subcontratación versus interna:
Lo que los transportistas creen que funciona mejor para todos
Área de Gestión de la Cadena de Suministro
81% de transportistas están invirtiendo para mejorar su cadena de suministro, pero eso no significa solo contratar más personas.
Si bien desarrollar capacidades internas es ciertamente parte del proceso, las empresas no pueden (y no deben) hacerlo todo por sí mismas.
Analizando 21 áreas diferentes de la gestión de la cadena de suministro, No había ni un solo área en la que la mayoría de los transportistas pensaran que trabajar completamente internamente era el enfoque ideal. (el más cercano estaba solo en 36%).
Cada transportista depende de una gran cantidad de proveedores externos para administrar el inventario, cumplir con los pedidos y transportar la carga.
En promedio en todas las áreas, 75% de transportistas piensan que al menos algún nivel de subcontratación es ideal.
"La subcontratación de la cadena de suministro, cuando se hace correctamente, puede beneficiar enormemente a una empresa".
Gerente de Logistica
$2 mil millones – $5 mil millones Transportista de Manufactura
Está claro que la gran mayoría no cree que se trate de si van a subcontratar, sino de cómo.
Antes de profundizar en cómo Los transportistas están subcontratando, veamos primero el por qué.
Por qué los transportistas subcontratan
La justificación de la subcontratación puede parecer bastante sencilla: “O un tercero puede hacer esto mejor que nosotros o más barato que nosotros (tal vez ambas cosas).”
Sin embargo, los transportistas suelen tener múltiples motivos que los impulsan a buscar ayuda externa, y esos motivos cambian según los requisitos únicos de su cadena de suministro.
Esto significa diferentes prioridades y, por lo tanto, un enfoque diferente para su estrategia de subcontratación.
Cuando se les preguntó por qué subcontratan, solo hubo una razón (aumentar la eficiencia operativa) donde la mayoría de los transportistas estuvieron de acuerdo.
Puede descargue estos gráficos como diapositivas de PowerPoint para tu próxima presentación.
Como mínimo, los líderes de la cadena de suministro creen que trabajar con 3PL les da un pequeño impulso a la hora de explicar su presupuesto: 69% está de acuerdo en que trabajar con un proveedor subcontratado facilita la validación de las decisiones ante el liderazgo de la empresa.
“Tener un modelo subcontratado para nuestra cadena de suministro tiene sentido por muchas razones.
No podemos dotar de suficiente mano de obra para cubrir nuestras necesidades de envío y, con tanta incertidumbre, tener los activos necesarios para realizar el manejo interno es un poco arriesgado y muy costoso.
La subcontratación proporciona mucha más flexibilidad y permite a los miembros de nuestro equipo centrarse en otras áreas”.
Director de Cadena de Suministro
$2 mil millones – $5 mil millones Transportadores de alimentos y bebidas
Por qué los transportistas mantienen las cosas internamente
Los transportistas subcontratan por diversas razones; lo mismo puede decirse de la estrategia opuesta.
Cuando se les preguntó por qué guardan algo en casa, solo hubo una razón (El área es demasiado importante para la estrategia corporativa como para subcontratarla.) donde la mayoría de los encuestados estuvo de acuerdo.
No hubo un consenso claro, sino más bien una distribución entre varias posibilidades.
“Elijo subcontratar elementos de nuestra cadena de suministro en función de la disponibilidad y el coste. Normalmente sigo ejecutando ~50% internamente ya que prefiero la redundancia, por si acaso”.
Ejecutivo
$2 mil millones – $5 mil millones Transportista minorista
Para aclarar exactamente cómo los transportistas están combinando las operaciones internas con los proveedores subcontratados, les preguntamos cuál creen que es el enfoque ideal en la adquisición de transportistas, la gestión del transporte, el almacenamiento, la estrategia y la tecnología.
Subcontratación versus interna:
Adquisición de transportistas
Si hay un área donde los transportistas valoran la flexibilidad y el alcance de un 3PL, es la capacidad de abastecimiento, también conocida como adquisición de transportistas.
Teniendo en cuenta cada área de la gestión de la cadena de suministro, era el área con más probabilidades de subcontratar.
Si se analiza el promedio de todos los modos, 82% de los transportistas dependen de proveedores externos para adquirir capacidad para al menos parte de su carga, y 38% utilizan 3PL para la mayoría de sus envíos.
Aunque la mayoría de los transportistas utilizan ampliamente los 3PL para las adquisiciones, pocos adoptan un enfoque de todo o nada.
La estrategia más común fue en realidad una división equitativa entre los transportistas internos y los subcontratados: solo 19% de los transportistas (promediados en todos los modos) piensan que la contratación de transportistas totalmente subcontratados es ideal, y solo 12% piensan que lo ideal es hacerlo completamente internamente.
Puede descargue estos gráficos como diapositivas de PowerPoint para tu próxima presentación.
Si analizamos el enfoque más común por modo individual, es más probable que los transportistas subcontraten completamente sus envíos internacionales a un agente de carga (29% de transportistas por vía aérea, 31% por vía marítima).
La complejidad añadida por las aduanas y los mercados de transportistas extranjeros hace que la simplicidad de la subcontratación sea especialmente atractiva.
Una división 50/50 fue el enfoque ideal más común para carga por camión (25%), LTL (26%), última milla (26%) e intermodal (32%).
Mantener la capacidad internamente con una flota privada
La mejor manera de evitar la subcontratación de la contratación de transportistas es no tener que contratar ningún transportista.
Teniendo un flota privada es quizás la función por excelencia de la cadena de suministro interna, y la mayoría de los transportistas en este estudio (71%) la están utilizando.
Aunque la mayoría tiene una flota privada, no hay consenso sobre por qué los transportistas eligen invertir.
Sólo 17% separa la razón principal (servicio garantizado en 49% de transportistas) desde la parte inferior (promoción de marca en 32%).
Los transportistas utilizan sus flotas privadas para todo tipo de envíos por camión, pero el más común fue envíos salientes a centros de distribución (71%).
Pero los transportistas no esperan que su flota lo haga todo: solo 12% de transportistas están utilizando su flota para más de 75% de su carga.
En cambio, la mayoría adopta un enfoque combinado, confiando en terceros para mover una buena parte de sus envíos.
Incluso los transportistas que tienen flotas privadas a menudo dependerán de los 3PL para que los ayuden con una Programa de retorno para reducir las millas en vacío.
Puede descargue estos gráficos como diapositivas de PowerPoint para tu próxima presentación.
Subcontratación versus interna:
Otras áreas de la gestión del transporte
Los transportistas dependen de proveedores externos para todos los aspectos de la gestión del transporte, no solo para la contratación del transportista.
Si analizamos un promedio de otras nueve áreas de gestión del transporte, 71% de los transportistas piensan que al menos algún nivel de soporte de terceros es ideal (un poco menos que el 81% solo para la adquisición de transportistas).
Si bien el enfoque completamente interno fue el enfoque más común al promediar en todas las áreas, estaba lejos de ser un claro favorito: 26% de transportistas pensaron que el completamente interno era ideal, con una división 50/50 en segundo lugar con 25%.
De hecho, no hubo un solo área en la que la mayoría de los transportistas coincidieran en el mejor enfoque; el más cercano fue la programación de citas en 36% de forma totalmente interna.
Al analizar áreas de operación individuales, el enfoque más común para programación de citas (36% de transportistas), presupuestación y evaluación comparativa (33%), auditoría de fletes/pagos (28%), y informes y análisis (28%).
Muchos vieron seguimiento y visibilidad de la carga y licitación de carga como principales candidatos para la subcontratación.
Subcontratación versus interna:
Gestion de almacenes
El almacenamiento es otro componente esencial de la gestión de la cadena de suministro y, al igual que la gestión del transporte, los transportistas dependen de una combinación de soporte de terceros y experiencia interna.
Al promediar el enfoque ideal en seis áreas de operaciones de almacén, el desglose fue casi idéntico al de la gestión del transporte., siendo el enfoque totalmente interno el más común (26% de transportistas), seguido de cerca por una división 50/50 entre proveedores subcontratados y internos (25%).
Al observar las áreas individuales de la gestión del almacén, los transportistas, como era de esperar, eran más propensos a mantener las operaciones que ocurren dentro del almacén completamente internas (la gestión del inventario, operaciones de almacén, abastecimiento de ubicación del almacén, y propiedad administrativa).
Era más probable que contrataran asistencia de terceros con operaciones que involucraran movimiento de carga fuera del almacén (devoluciones / logística inversa, abastecimiento y adquisición de materiales, y cumplimiento).
“Durante nuestro importante aumento estacional de negocios, es necesario subcontratar algunas actividades para gestionar el cumplimiento. ¡Hemos sido muy afortunados de encontrar grandes socios para esto!”
Vicepresidente de cadena de suministro
$250 millones – $799 millones Transportistas minoristas
Elegir un proveedor subcontratado:
Lo que los transportistas buscan en sus 3PL
Decidir subcontratar es una cosa.
Encontrar el proveedor externo adecuado es otra.
Les pedimos a los transportistas que calificaran la importancia de diferentes atributos al elegir sus 3PL.
Como era de esperar, los transportistas quieren un proveedor que lo tenga todo (el atributo con la calificación más baja fue 70%), pero algunas características estaban por delante del resto.
Como encontramos en nuestro estudio de investigación de KPI de la cadena de suministro, cuando se trata de costo versus servicio, el servicio gana.
82% de transportistas acordaron que proporciona un servicio notablemente mejor que la competencia (alcanza mis KPI) era importante, convirtiéndolo en el principal factor de consideración; es significativamente menos costoso que los competidores (70% de transportistas) fue el último lugar.
Por supuesto, el costo sigue siendo un factor crítico, pero la mayoría de los transportistas comienzan su búsqueda de 3PL enfocándose en el valor y la confiabilidad, no en un gran descuento.
La subcontratación también debe ser fluida: la recopilación y comunicación de datos son factores de consideración importantes, con ofrece visibilidad en tiempo real de las operaciones y se integra con mis herramientas tecnológicas existentes como el segundo y cuarto criterio más importante, respectivamente.
Los transportistas también están buscando optimizar su base de proveedores: 80% de los transportistas están de acuerdo en que los proveedores de “ventanilla única” que pueden realizar múltiples funciones son valiosos, y 73% creen que sería beneficioso consolidar la cantidad de proveedores externos en su red.
Sin embargo, esto puede ser una aspiración: 43% de transportistas aún aumentaron su base de proveedores en los últimos dos años (en comparación con solo 13% que disminuyeron) y 50% planean aumentarla este año (en comparación con solo 10% que planean disminuir).
"Busco una empresa establecida con un historial de hacer un buen trabajo para otras empresas".
Vicepresidente de cadena de suministro
$250 millones – $799 millones Transportista de Manufactura
A medida que busca racionalizar su propia base de proveedores, puede resultar útil confiar en estos conocimientos de sus pares.
Sin embargo, cuando los desafíos exigen un mayor nivel de soporte, muchos de sus pares se han beneficiado al trabajar con consultores de cadena de suministro.
Uso de consultores de cadena de suministro
Nadie conoce mejor que usted las complejidades y complejidades de las operaciones de su cadena de suministro, pero una mirada nueva puede conducir a mejores resultados.
Si está considerando obtener ayuda para establecer su estrategia de cadena de suministro, está en buena compañía.
63% de los transportistas en este estudio han trabajado con consultores de cadena de suministro y, de ellos, 82% consideraron valiosa la experiencia.
Los transportistas eran más propensos a contratar consultores para que los ayudaran con estrategia general de la cadena de suministro (55% de transportistas) y estrategia de transporte (45%).
Puede descargue estos gráficos como diapositivas de PowerPoint para tu próxima presentación.
Desde 2020, la gestión de inventarios ha sido increíblemente complicada debido a la volatilidad de la demanda y un mercado laboral ajustado ha hecho que la contratación sea un dolor de cabeza.
Ahora que los mercados de transporte de mercancías han comenzado a estabilizarse, muchos transportistas buscan ser más eficientes con sus propiedades y personas existentes.
Cuando se les preguntó dónde les gustaría contratar consultores de cadena de suministro para este año, 56% dijo operaciones de almacenamiento, 12% más que en los últimos dos años.
Uso de tecnología de cadena de suministro de terceros
La subcontratación de la cadena de suministro se extiende más allá de la gestión del inventario físico y el envío de carga: los transportistas también dependen de proveedores externos de tecnología de la cadena de suministro.
Obtener ayuda digital es tan integral como cualquier otro elemento de subcontratación.
Los transportistas dependen de un promedio de tres herramientas tecnológicas diferentes para gestionar su cadena de suministro; 37% de transportistas incluso utilizan cuatro o más.
Puede descargue estos gráficos como diapositivas de PowerPoint para tu próxima presentación.
Aunque la tecnología aumenta la eficiencia en muchas áreas, crea algunos de sus propios problemas.
El mayor desafío que enfrentan los transportistas con el software de terceros es integración en todos mis sistemas, seguido por integración con todos mis proveedores, razón por la cual el 78% de los transportistas piensa integración con herramientas existentes es importante al elegir un 3PL.
“¿La mayor necesidad insatisfecha? Todavía no hemos encontrado un sistema que pueda integrar a todos nuestros proveedores”.
Ejecutivo
$800 millones – $2 mil millones CPG Transportista
Cadena de suministro subcontratada: 10 conclusiones clave de la investigación
Ninguna cadena de suministro es una isla.
Incluso los transportistas más avanzados y autosuficientes dependen de proveedores externos en múltiples áreas de la gestión de su cadena de suministro.
No se trata de si subcontratarás, sino en qué medida.
Aunque cada empresa tiene sus propios requisitos y prioridades para su cadena de suministro, estos conocimientos de más de 500 de sus pares pueden ayudarlo a guiar su proceso de toma de decisiones (o al menos validar su estrategia de liderazgo).
En este estudio, cubrimos en detalle las tendencias y enfoques de subcontratación, pero recapitulemos rápidamente lo que aprendió.
Diez conclusiones clave para los líderes de la cadena de suministro
- (Casi) todo el mundo está subcontratando.
Cuando se les preguntó por su equilibrio ideal entre subcontratación y operaciones internas en 21 áreas de gestión de la cadena de suministro, 75% de transportistas piensan que al menos cierto nivel de subcontratación es el mejor enfoque. - Pero no existe una única forma correcta de hacerlo.
Al observar esas mismas 21 áreas, no hubo ni una sola en la que la mayoría de los transportistas estuvieran de acuerdo en el mejor enfoque: el más cercano fue solo 36% de los encuestados. - La alta dirección conoce la cadena de suministro (y firma los cheques).
79% de los transportistas cree que su liderazgo corporativo tiene una buena comprensión de cómo funciona su cadena de suministro, y 81% cree que su liderazgo corporativo está invirtiendo en mejorar las capacidades de la cadena de suministro. - El aumento del gasto con proveedores subcontratados está... de moda.
En los últimos dos años, 50% de transportistas aumentaron su gasto con proveedores externos (solo 12% informaron una disminución). De cara a este año, 52% esperan que vuelva a crecer, en comparación con sólo 10% que van a reducir el gasto con 3PL. - Flotas privadas: una forma muy común de mantenerlo internamente.
71% de transportistas tienen una flota privada interna, con servicio garantizado la razón más probable por la que invierten, y carga de salida a los centros de distribución el caso de uso más común. Aunque estos transportistas dependen en gran medida de sus flotas, todavía recurren a terceros: sólo 12% utilizan su flota para transportar más de 75% de su carga. - no es interno vs. subcontratación, pero interna y subcontratación.
Un enfoque totalmente subcontratado y un enfoque totalmente interno se encuentran en los extremos de una curva de campana: para cada área de la gestión de la cadena de suministro, la mayoría de los transportistas piensan que el mejor enfoque se encuentra en el medio y prefieren una combinación de los dos. Y no son mutuamente excluyentes: la mayoría de los transportistas creen que su gasto en subcontratación y su plantilla del equipo de la cadena de suministro crecerán este año. - Si sólo va a subcontratar una cosa, conviértala en la adquisición de transportistas.
Aunque los transportistas subcontratan a 3PL en todas las áreas de transporte y gestión de almacenes, dependen de ellos de manera más consistente para la capacidad de transporte aéreo, marítimo, de carga por camión, LTL, de última milla e intermodal. - No es demasiado inteligente para contratar a un consultor de cadena de suministro.
63% de los transportistas han trabajado con un consultor de cadena de suministro para ayudarlos a establecer su estrategia, y 82% de ellos encontraron que su experiencia era valiosa. - Todo el mundo dice que quiere una base de proveedores más pequeña, pero pocos lo están haciendo.
El 80% de los transportistas está de acuerdo en que los proveedores de “ventanilla única” son valiosos y el 73% cree que sería beneficioso consolidar la cantidad de proveedores en su red. Sin embargo, sólo 10% de transportistas están reduciendo su número de proveedores subcontratados este año, y 50% incluso lo están aumentando. - Las integraciones son importantes (pero difíciles).
En promedio, los transportistas utilizan tres herramientas tecnológicas para gestionar su cadena de suministro. No es de extrañar que integraciones en todos mis sistemas y integraciones con todos mis proveedores fueron los desafíos #1 y #2, respectivamente, que los transportistas están enfrentando con su software de cadena de suministro. Además, las capacidades de integración de datos son un factor de consideración para 78% de transportistas al elegir un nuevo 3PL.
"La subcontratación de la cadena de suministro puede ser una excelente manera para que las empresas ahorren dinero y recursos, agilicen las operaciones y obtengan acceso a experiencia valiosa y tecnología especializada".
Ejecutivo
$800 millones – $2 mil millones Transportistas de automóviles
¿Necesita ayuda para subcontratar una parte de su cadena de suministro?
Si le vendría bien un poco más de apoyo en su cadena de suministro, Coyote puede ayudarle.
Y podemos hacer mucho más que solo corretaje de carga completa (aunque también somos líderes de la industria en eso).
80% de sus pares valora a los proveedores de la cadena de suministro que pueden realizar múltiples funciones, además de adquisición de transportistas multimodales, puede acceder a un conjunto completo de servicios logísticos especializados con Coyote.
Ya sea que necesites…
- Ayuda para ejecutar tu próximo RFP de transporte
- Ejecutando un proyecto Especial con capacidad dedicada y remolques de caída
- Subcontratar todo un equipo de gestión de transporte
…Coyote tiene algo que ofrecer.
Incluso puedes usar nuestro TMS gratuito basado en la nube (en realidad, es gratis).
Descubra por qué Coyote es una gran incorporación a la red de proveedores subcontratados de cualquier transportista.
Hable con un especialista en logística
Demografía y metodología de los encuestados
Para obtener información práctica sobre cómo los transportistas abordan la subcontratación, preguntamos a más de 500 profesionales de la logística de empresas de diversos tamaños e industrias.
Metodología
trabajamos con Mercado de cheques – una firma de investigación independiente de terceros – para buscar y encuestar contactos relevantes para este estudio.
Todos los encuestados eran anónimos y se autoidentificaban como personas con influencia o autoridad exclusiva para tomar decisiones sobre los vendedores y proveedores de su cadena de suministro.
Las encuestas se completaron desde noviembre de 2022 hasta enero de 2023.
Definición de subcontratación de la cadena de suministro
Proporcionamos a todos los encuestados la siguiente definición para que la tuvieran en cuenta al responder las preguntas.
Le haremos una serie de preguntas sobre la subcontratación de la cadena de suministro.
En este contexto, piense en la “subcontratación” como cualquier momento en el que utilice un proveedor externo (también conocido como un tercero) para una tarea de la cadena de suministro.
Esto debe incluir aplicaciones básicas (por ejemplo, utilizar un agente de transporte para encontrar un transportista para un solo envío), así como soluciones integrales (por ejemplo, un proveedor de almacén totalmente subcontratado).