Preparándose para la Semana DOT 2024: 6 cosas que los transportistas y transportistas pueden esperar
En Martes, 14 de mayo de 2024, el Roadcheck internacional de la Alianza para la seguridad de vehículos comerciales (CVSA), también conocido como DOT Week o DOT Blitz, llega a las carreteras de América del Norte.
Mientras la capacidad comienza a reducirse en el mercado de camiones, debe estar atento a esta perturbación anual y planificar cierta volatilidad en los tipos al contado.
A continuación encontrará todo lo que necesita saber sobre el bombardeo de inspecciones anuales de 2024 y algunos consejos prácticos que puede seguir para preparar su negocio, ya sea un transportista o un transportista.
- Resumen de la semana DOT
- Qué esperar en 2024
- Cómo pueden prepararse los transportistas
- Cómo pueden prepararse los transportistas
¿Qué es la Semana DOT?
El CVSA International Roadcheck, comúnmente conocido como DOT Week o DOT Blitz, es el programa de aplicación de la ley dirigido a vehículos motorizados comerciales más grande del mundo.
Durante este evento anual de 72 horas, funcionarios encargados de hacer cumplir la ley en los EE. UU., Canadá y México llevarán a cabo un promedio de 15 inspecciones de vehículos por minuto.
Prácticamente todo sobre camiones y conductores. es inspeccionado, incluido el cumplimiento de ELD, bandas de rodadura de neumáticos, frenos, escapes, suspensiones, luces y más.
¿Cómo afecta la semana del DOT la capacidad de carga de los camiones?
Cada año, miles de conductores optan por tomarse unos días de vacaciones con la familia en lugar de pasar unas horas en un control en la carretera con un policía estatal.
Tenga en cuenta que muchos miles más funcionarán con normalidad, pero habrá una caída en la capacidad disponible.
¿Porqué es eso?
Si un inspector encuentra algo mal, desde bandas de rodadura de neumáticos desgastadas y luces traseras rotas hasta horas de servicio e infracciones de licencia, el transportista está sujeto a multas, una degradación de la calificación de seguridad y/o ser puesto fuera de servicio hasta que se resuelva el problema.
Las multas a los transportistas pueden sumar miles de dólares por incidente, una calificación de seguridad rebajada puede limitar la carga que un transportista puede transportar y al mismo tiempo aumentar sus tarifas de seguro, y quedar fuera de servicio es un gran impacto para la productividad y el servicio de un transportista.
La gran mayoría de los camiones que circulan por las carreteras no tienen motivos para temer una inspección, pero con el mayor nivel de escrutinio, algunos conductores no creen que el riesgo valga la recompensa.
En 2023, la CVSA realizó casi 60.000 inspecciones.
- 19% resultó en infracciones de vehículos fuera de servicio (en comparación con 22,8% en 2022)
- 5.5% resultaron en infracciones por falta de servicio del conductor (en comparación con 6.4% en 2022)
Ver los resultados completos de 2023 de la CVSA
2024 CVSA International Roadcheck: descripción general
Cuándo: Martes 14 de mayo al jueves 16 de mayo
Donde: Carreteras en Estados Unidos, Canadá y México
Enfoque de inspección: Sistemas de protección de tractores, posesión de alcohol y sustancias controladas.
6 cosas que esperar en 2024
1. La capacidad probablemente será menor.
La mayoría de los transportistas funcionarán como de costumbre, pero algunos conductores optarán por estacionar sus camiones durante unos días.
2. El cumplimiento de la guía de enrutamiento puede deteriorarse.
A medida que los conductores cancelan, aumentan las posibilidades de que un transportista devuelva la carga. Los transportes locales y regionales probablemente se verán menos afectados, mientras que los carriles de entre 500 y 600 millas correrán un riesgo comparativamente mayor.
3. El mercado al contado puede resultar más caro.
Dado que es probable que la oferta de transportistas disminuya y la demanda se mantenga constante, tarifas al contado puede inflarse.
4. Los conductores pueden llegar tarde.
Existe una buena posibilidad de que detengan al conductor que transporta su carga. La mayoría de las inspecciones son de Nivel I, lo que implica una revisión rigurosa de 37 puntos. Si crees que quitarte los zapatos en la seguridad del aeropuerto lleva un tiempo… los camiones son realmente grandes y 37 son muchos puntos.
5. Esto no se limitará a una región.
International Roadcheck es un evento continental que afecta a transportistas y transportistas de todo el mundo.
6. El mercado no volverá a la normalidad a las 12:01 del viernes.
Sí, más conductores volverán a ingresar al grupo de capacidad, pero algunos optarán por tomarse toda la semana libre, mientras que otros seguirán estando temporalmente fuera de servicio debido a infracciones del DOT.
Simultáneamente, cualquier carga que no haya sido recogida durante Roadcheck pasará al tablero del viernes.
Qué pueden hacer los transportistas para limitar la interrupción de la semana del DOT
Estas mejores prácticas pueden ayudarle a mitigar el riesgo.
Conductores en prácticas.
Los conductores pueden sufrir retrasos. Trate de ser complaciente siempre que sea posible.
Asegúrese de que sus tránsitos cumplan con el DOT.
Si tiene una carga programada con un tránsito poco realista, le resultará más difícil sacarla de su muelle esta semana.
Preste especial atención a los carriles de 500 a 600 millas y asegúrese de tener en cuenta una carga y descarga razonable.
Comunicar accesorios de escala.
Con todas las inspecciones y la posibilidad de retrasos, los conductores quieren saber que se les pagará. accesorios justos por su tiempo en caso de que se queden ocupados y tengan que entregar al día siguiente.
Una política justa hace que un envío sea más atractivo.
Sea flexible cuando sea posible.
Si tiene que realizar su envío en el mercado spot y las opciones son altas, envíelo la próxima semana.
Relajarse.
El International Roadcheck contribuirá a un mercado de capacidad más ajustado, pero no detendrá por completo la cadena de suministro del país.
La gran mayoría de los transportistas operarán con normalidad y la mayoría de los envíos se recogerán y entregarán según lo planeado.
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Ya sea que estés realizando envíos carga de camión confiable o LTL (consolidada), Canadá transfronterizo, México transfronterizo o en cualquier punto intermedio, Coyote puede ayudar.
Cómo los transportistas pueden navegar con éxito la semana DOT
Anticipar retrasos
Con un promedio de 15 inspecciones por minuto, debe presupuestar tiempo adicional siempre que sea posible. Si sus conductores se retrasan, sea proactivo y contacte a sus clientes.
Anime a sus conductores a ser educados
A nadie le gusta que lo detengan para una inspección de vehículo, pero ser amigable y respetuoso con los funcionarios es de gran ayuda.
Aproveche el transporte disponible
Para evitar la molestia de posibles inspecciones, a muchos conductores no les gusta correr durante la semana del DOT, lo que crea más oportunidades para los transportistas que sí salen a la carretera.
Existe la posibilidad de tener más carga disponible a tarifas spot relativamente más altas, además, correr durante el período de inspección demuestra a los clientes que usted es un transportista confiable.
Trate cada semana como la semana DOT
La mejor manera de prepararse para las inspecciones es estar siempre preparado para ellas.
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