Apprenez à connaître vos transporteurs de factage : comment les conteneurs se déplacent vers les ports et les rampes intermodales
C'est ce qu'on appelle une chaîne d'approvisionnement, mais à quelle fréquence vous concentrez-vous sur ses plus petits maillons ?
Nous parlons de ces connecteurs cruciaux à courte distance : les transporteurs de factage.
Ils ne transportent peut-être pas votre marchandise le plus loin, mais les kilomètres qu'ils parcourent sont parmi les plus importants. Si vous avez du fret arrivant à l'international sur un cargo, vous êtes expédition intermodale ou les deux, vous avez besoin de chauffeurs de factage pour lancer et terminer tous ces mouvements.
Découvrez ce que font les transporteurs de factage, où ils sont basés, comment ils opèrent et comment les acquérir au mieux lorsque vous en avez besoin.
Qu'est-ce qu'un transporteur de factage ?
Un transporteur de factage est une entreprise de camionnage spécialisée dans le transport de marchandises conteneurisées vers et hors des ports maritimes et/ou des installations intermodales (rampes ferroviaires).
Les transporteurs de factage déplacent généralement le fret sur de courtes distances entre les installations, soit au début ou à la fin d'une expédition plus longue.
Transporteurs de factage le plus souvent :
- Récupérer et livrer les conteneurs dans les ports maritimes.
- Ramassez et livrez les conteneurs aux rampes intermodales.
- Navette des conteneurs entre les rampes intermodales lorsqu'ils doivent changer de voie ferrée (appelé « échangeur à roues en caoutchouc »).
- Transborder ou transcharger du fret depuis conteneurs internationaux dans des remorques sèches ou des conteneurs domestiques.
Leur rôle est de déplacer par la route des conteneurs qui seraient autrement expédiés via d'autres modes de transport. Comme vous ne pouvez pas conduire un porte-conteneurs ou un train de marchandises jusqu'à votre quai de chargement, vous avez besoin de l'aide d'un transporteur de factage pour finaliser votre expédition.
À quoi ressemble le marché des transporteurs de factage ?
En raison de la nature du transport de factage, il peut être difficile de compter exactement le nombre total de transporteurs de factage aux États-Unis.
Au moment d'écrire ces lignes, il y en a plus de 6 000 répertoriés sur le site de l'agrégateur drayage.com. Annuaire de factage, mais ce chiffre n'est probablement pas exhaustif puisque vous devez payer une cotisation annuelle pour y être répertorié.
Il s'agit d'un marché fragmenté avec très peu de présence de grandes entreprises nationales pour compte d'autrui. Voici quelques statistiques qui peuvent vous aider à imaginer les dimensions de ce marché :
- En 2021, le les quatre plus grands transporteurs intermodaux étaient JB Hunt Intermodal, Hub Group, XPO Logistics et Schneider, avec un chiffre d'affaires allant de $4,675 milliards à $974 millions. Ils déplacent des conteneurs privés et gèrent leurs propres opérations de factage.
- Le plus grand transporteur de factage était Evans Delivery, avec un chiffre d'affaires de $812 millions. Mais Evans n'est pas qu'un simple transporteur, il s'agit d'une franchise avec des sites dans tout le pays opérant sous plusieurs marques de transporteurs locaux.
- La grande majorité des transporteurs de factage sont de petites entreprises opérant dans des zones métropolitaines dotées de ports et de rampes intermodales. Il y a 623 transporteurs de factage actifs dans la seule région de Los Angeles répertoriés dans l'annuaire Drayage, par exemple.
Ce qu'il faut retenir ici, c'est que les plus grands transporteurs transportant du fret conteneurisé ne participent pas vraiment au marché du factage ; ils gèrent leur propre factage avec leurs propres chauffeurs et équipements.
Si vous transportez du fret conteneurisé via un entreprise de marketing intermodal (IMC) ou si vous avez besoin d'un conteneur transporté entre un port ou une rampe et votre propre installation, il y a de fortes chances qu'il soit transporté par l'un de ces petits transporteurs.
À quoi ressemblent les transporteurs de factage ?
Si vous commencez à soupçonner que les transporteurs de factage sont un peu différents des transporteurs de lots complets, vous avez raison.
Les conditions de travail et les réglementations liées au transport de factage signifient que les conducteurs et les transporteurs ont certaines caractéristiques et priorités spécifiques à leur secteur de travail unique.
Ils sont locaux.
Les chauffeurs de factage travaillent régulièrement selon des horaires quotidiens et se déplacent entre les ports, les rampes et les installations de leur région et rentrent chez eux tous les soirs. Ils sont également particulièrement touchés par les réglementations locales, comme Loi du travail AB5 en Californie.
Ils ont besoin de CDL.
Les véhicules qui transportent des châssis de factage sont des tracteurs de classe 8. Leurs chauffeurs doivent être titulaires d'un permis approprié pour les exploiter, même si les exigences en matière d'heures de service pour les titulaires de CDL n'entrent pas vraiment en jeu pour le factage.
Ils participent à un large parc d'équipements contractuels.
La plupart des transporteurs de factage signent le Accord uniforme d’échange intermodal et d’accès aux installations (UIIA). Cet accord standard de l'industrie permet aux conducteurs de factage d'utiliser des châssis appartenant aux chemins de fer ou à d'autres fournisseurs d'équipements sans obstacles contractuels et d'assurance excessifs.
Ils doivent s’enregistrer pour entrer dans les ports et les rampes intermodales.
Les gouvernements des États et locaux délivrent des autocollants du Drayage Truck Registry (DTR) aux conducteurs et aux véhicules de factage. Celles-ci régulent le volume du trafic entrant et sortant des ports et des rampes et contribuent à garantir que les transporteurs se conforment à d'autres réglementations telles que les normes d'émission des États.
Ils se soucient profondément de la rapidité.
Parce qu'ils opèrent localement, les chauffeurs de factage fonctionnent selon des horaires quotidiens serrés avec plusieurs ramassages et livraisons effectués chaque jour. Les retards à l'un de leurs arrêts peuvent les amener à manquer un rendez-vous ultérieur, ce qui leur fait perdre de l'argent de leurs poches.
Ils privilégient une communication ouverte.
Cela va de pair avec la réactivité des chauffeurs de factage. Si quelque chose survient qui modifie ou compromet un enlèvement ou une livraison prévu, vous devez le communiquer aussi clairement et rapidement que possible pour aider votre transporteur à s'adapter.
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Transporteurs de factage et transporteurs de lots complets
Comment fonctionne la tarification du factage ?
Vous avez peut-être l'habitude de calculer le coût par mile pour prix contractuels et spot et examinez les tableaux de carburant pour comprendre votre taux de chargement de camion.
Mais comme les distances impliquées dans le transport sont relativement petites et uniformes, le prix que vous paierez n'est pas vraiment basé sur les kilomètres. Au lieu de cela, c'est basé sur le temps.
Votre transporteur doit savoir exactement combien de temps il lui faudra pour récupérer, transporter et déposer votre conteneur. Cela a un impact sur le nombre de mouvements qu'ils sont capables d'effectuer au cours d'une journée donnée et leur permet de maintenir une certaine cohérence dans leur travail et leurs revenus.
Votre prix de factage total sera déterminé par temps et kilométrage généralement exprimé sous forme de forfait pour l'aller-retour, suppléments carburant en fonction des coûts de carburant du transporteur, et frais accessoires liés aux spécificités de votre envoi.
Les frais accessoires associés aux transporteurs de factage sont l'un des principaux différences entre l'expédition intermodale et l'expédition par camion. Certains des plus courants sont :
- Frais de congestion portuaire pour le fret en provenance ou à destination d'un port encombré
- Frais de châssis selon que votre transporteur possède son propre équipement ou le louera
- Frais de surpoids pour le fret dépassant 43 500 livres. pour un conteneur de 53', 44 000 lbs. pour un conteneur de 40' et 38 000 lbs. pour un conteneur de 20'
- Divisions de châssis qui couvrent le temps passé à récupérer un châssis à un endroit différent
- Frais de retournement facturés aux terminaux intermodaux lorsqu'ils doivent récupérer un conteneur au sol et le monter sur un châssis un temps supplémentaire
- Frais de retard du conducteur pour les expéditions qui prennent plus de temps que le « temps libre » imparti par le transporteur
- Pré-tirer, lorsque vous avez besoin d'un transporteur pour transporter votre conteneur jusqu'à ses propres installations et le conserver jusqu'à ce que vous soyez prêt à accepter la livraison.
Si votre fret est transporté par un transporteur de factage dans le cadre d'un déménagement intermodal, ces frais seront pris en compte dans le tarif que vous paierez à votre fournisseur intermodal.
Quand êtes-vous responsable de la réservation du factage ?
Avec un marché aussi fragmenté que celui des transporteurs de factage, il peut être intimidant d'essayer d'en réserver un vous-même. La bonne nouvelle est que ce n'est pas toujours votre responsabilité.
Votre fournisseur s'occupera du factage si vous expédiez de manière intermodale.
Si vous travaillez avec un grand fournisseur intermodal privé comme ceux mentionnés ci-dessus, il assurera le factage de votre conteneur à la fois à l'origine et à la destination de votre déménagement.
Si vous réservez du fret intermodal via un 3PL ou un IMC, il est de leur responsabilité de réserver les transporteurs de factage qui transporteront votre conteneur vers et depuis le rail.
Quoi qu’il en soit, la décision ne dépend pas de vous ; tant que vous faites confiance à votre fournisseur, vous pouvez être sûr que votre conteneur sera entre de bonnes mains.
Vous devez réserver un transporteur de factage pour les déplacements locaux du port vers l'installation.
Si vous avez un conteneur qui débarque d'un navire dans un port maritime et que vous devez l'acheminer vers un entrepôt ou un centre de distribution dans la région, vous devrez réserver vous-même le factage.
Cela signifie soit entrer en contact directement avec l'un des centaines de transporteurs probables dans votre région, soit travailler avec un 3PL qui peut établir ces connexions pour vous.
Si vous réservez vous-même le factage, voici quelques éléments à garder à l'esprit :
- Assurez-vous que leur autocollant DTR est à jour et valable pour les ports et les rampes par lesquels votre fret passera.
- Choisissez un transporteur qui participe à l'UIIA pour obtenir le temps le plus simple et le plus efficace pour sécuriser un châssis pour votre conteneur.
- Communiquez la taille et le poids exacts de votre conteneur afin que votre transporteur puisse être sûr d'apporter le bon équipement pour le travail.
- Soyez conscient des frais qu'ils facturent pour divers accessoires (divisions et retournements de châssis, etc.). Si votre déménagement l'exige, vous souhaiterez contrôler leurs coûts autant que possible grâce à votre choix de transporteur.
- Parlez-leur des ports et des rampes avec lesquels ils sont le plus à l'aise pour vous assurer qu'ils sont les mieux adaptés pour fournir le service dont vous avez besoin.
Besoin d'un factage à réservation manuelle ? Il suffit de demander.
Comme un IMC expérimenté, nous avons réservé une capacité de factage sur toutes les rampes et ports majeurs des États-Unis. Si vous expédiez de manière intermodale avec nous, nous connaîtrons exactement le transporteur pour le travail dans n'importe quelle voie.
Et si vous avez besoin de réserver un service de factage pour votre propre fret conteneurisé, nous serons heureux de vous aider également. Planifiez simplement un rendez-vous avec l'un de nos spécialistes du factage pour connaître les options dont vous disposerez dans n'importe quel port majeur.
Nous mettrons votre conteneur sur un jeu de roues et le transporterons vers votre installation en un rien de temps.