15 datos sorprendentes sobre los KPI de la cadena de suministro
Los indicadores clave de rendimiento (KPI) son una parte esencial de una gestión sólida de la cadena de suministro; al menos eso es lo que piensan muchos de sus pares.
Pero con todos esos datos, todos esos proveedores y todos sus objetivos comerciales... puede haber mucha confusión.
¿Cómo se puede separar la realidad de la ficción?
Utilizar los conocimientos de sus pares es un excelente lugar para comenzar.
Analizamos algunas de las ideas de nuestro estudio de investigación de KPI de la cadena de suministro para ayudarle a desacreditar algunos conceptos erróneos comunes sobre las métricas de desempeño logístico.
Obtenga la verdad sobre los KPI de la cadena de suministro
15 mitos sobre los KPI de la cadena de suministro, desmentidos por los datos
Conozca lo que dijeron los transportistas y transportistas para evitar errores en su propia cadena de suministro y luego descargar el estudio para obtener puntos de referencia de la industria respaldados por datos.
MITOS DEL PORTADOR
1. Los transportistas sólo se preocupan por su carga y sus tarifas.
Equivocado.
Si bien el flujo de caja es fundamental para los transportistas, 97% de los cuales son pequeñas empresas, eso no significa que siempre aceptarán su carga sólo porque está lista y usted está pagando.
90% de los transportistas tienen en cuenta las expectativas de KPI del transportista antes de aceptar mover una carga.
Si tiene mala reputación por exigir métricas de rendimiento excesivas, probablemente esté perjudicando su capacidad para asegurar la capacidad.
2. Los transportistas no se toman la aceptación de la oferta primaria tan en serio como los transportistas.
No. Cuando el ciclo del mercado de carga de camiones llega a un entorno inflacionario, es común ver a los transportistas trasladando capacidad al mercado spot más lucrativo, lejos de las tarifas contractuales.
De ello se deduce que, en estos mercados, la aceptación de las licitaciones primarias cae. Pero eso no significa que todas las compañías lo traten de esa manera.
De hecho, los transportistas se exigen a un estándar más alto que los transportistas, con 52% de transportistas que se apegan a 95% o mayor aceptación de licitación primaria, en comparación con sólo 40% de transportistas.
Descargue el estudio de investigación de KPI completo para obtener más información.
3. Los transportistas y los transportistas están en constante conflicto sobre las expectativas de servicio.
No creas a los detractores.
Aunque se puede caracterizar el mercado de carga de camiones de EE. UU. como un flujo y reflujo constante entre la oferta de los transportistas y la demanda de los transportistas, eso no significa que estén en páginas totalmente diferentes.
En todos los KPI principales de la cadena de suministro (rendimiento a tiempo, expectativas de servicio, condiciones de pago, etc.), los transportistas y los transportistas estaban estrechamente alineados.
De hecho, 74% de transportistas y 78% de transportistas coinciden en que deberían establecerse estándares KPI para la industria.
4. Sus operadores piensan que los cuadros de mando son una pérdida de tiempo.
Lejos. Cuando se les preguntó si consideraban que los cuadros de mando de los clientes de los operadores eran herramientas útiles para mejorar el rendimiento, solo el 7% de los operadores no estuvo de acuerdo.
Una gran mayoría de operadores cree que los cuadros de mando son beneficiosos para brindar un mejor servicio.
MITOS DE LA ESTRATEGIA DE LA CADENA DE SUMINISTRO
5. Puntualidad significa puntualidad.
No necesariamente.
Si bien la puntualidad es importante, ambos transportistas esperan un poco de indulgencia, y la mayoría de los transportistas la otorgan. 32% de transportistas solo miden a tiempo al día.
De los otros 68% que miden la puntualidad en una cita, 83% de esos transportistas todavía ofrecen al menos un buffer de 15 minutos, y casi la mitad dedica 30 minutos o más.
6. Los presupuestos de transporte inflados durante la volatilidad de la era de la pandemia significan que los transportistas se centran principalmente en reducir costos.
Equivocado.
Cuando se les preguntó si seguían una estrategia de cadena de suministro orientada a los costos o al rendimiento, 77% de transportistas están redoblando su apuesta por la resiliencia primero.
Cada año, la cadena de suministro se convierte en una parte más integral de la estrategia corporativa general y de la ventaja competitiva, y no simplemente en un simple centro de costos.
Descargue el estudio de investigación de KPI completo para obtener más información.
7. Tener una cadena de suministro de alto rendimiento significa tratar a todos los clientes por igual.
Equivocado. Si desea gestionar las crecientes demandas, debe ser estratégico: 69% de transportistas clasifican a sus clientes y ajustan sus estándares de KPI en consecuencia.
Esto le brinda más capacidad para utilizar operadores económicos y operadores de alto servicio en el momento adecuado.
MITOS DE LA GESTIÓN DE KPI
8. Estamos muy por detrás de nuestra competencia en nuestra capacidad para rastrear y utilizar datos.
No seas demasiado duro contigo mismo; probablemente lo estés haciendo bien.
Solo 32% de transportistas hacen referencia diaria a los KPI de su cadena de suministro.
El 60% de los transportistas piensa que están bien en el seguimiento de las métricas de su cadena de suministro, y el 64% cree que están bien en tomar medidas sobre las métricas que tienen.
Si bien pocos son novatos, la mayoría de las empresas son intermedias con su nivel actual de sofisticación de KPI de logística.
Descargue el estudio de investigación de KPI completo para obtener más información.
9. Los KPI de sostenibilidad no son tan importantes.
Incorrecto. Actualmente, 95% de transportistas están siguiendo los KPI de sostenibilidad.
También están buscando ayuda, ya que 17% de empresas subcontratan esas funciones a un proveedor externo.
10. En realidad, utilizar los datos de la cadena de suministro para impulsar el cambio es la parte más difícil de los KPI.
Equivocado. Obtener datos precisos y consistentes fueron en realidad los dos principales desafíos de los KPI de la cadena de suministro.
Si bien todavía era un desafío importante para el 41% de los transportistas, la integridad de los datos parece ser la mayor espina que tienen los transportistas.
11. El departamento de cadena de suministro gestiona los KPI de la cadena de suministro (obviamente).
No siempre.
La forma más común en que los transportistas gestionan los KPI de su cadena de suministro es en realidad utilizando un equipo de datos dedicado que monitorea de forma centralizada todos los KPI de la empresa, seguido de confiar en los proveedores de transporte.
Dejar los KPI al equipo de la cadena de suministro fue la tercera opción más preferida.
12. Con tanta tecnología disponible, hemos logrado visibilidad de la cadena de suministro de extremo a extremo.
No exactamente. A pesar de los omnipresentes teléfonos inteligentes, las redes 5G, el Internet de las cosas (IoT), el seguimiento RFID y los dispositivos de registro electrónico (ELD), como industria todavía estamos muy lejos de lograr una verdadera transparencia de extremo a extremo.
Cuando se les preguntó qué tan confiados estaban en la precisión de los datos de seguimiento de sus envíos, solo 27% de transportistas y transportistas se mostraron muy confiados.
De hecho, obtener datos precisos fue el desafío #1 de KPI de la cadena de suministro general del transportista.
Descargue el estudio de investigación de KPI completo para obtener más información.
13. Todo el mundo utiliza una herramienta tecnológica para gestionar sus KPI.
FALSO.
Si bien los sistemas de gestión de almacenes (WMS), los sistemas de gestión de transporte (TMS) y las plataformas de planificación de recursos empresariales (ERP) desempeñan un papel en la gestión de KPI, la herramienta más utilizada fue la antigua hoja de Excel.
66% de transportistas están utilizando métodos manuales (correos electrónicos, Excel, documentos compartidos) para gestionar al menos una parte de las métricas de su cadena de suministro.
MITOS VERTICALES DE LA INDUSTRIA
14. Debido a las demandas del comercio electrónico, los minoristas tienen las mayores expectativas de rendimiento de entrega.
No exactamente. Cuando se trata de entregas a tiempo, los minoristas fueron en realidad uno de los sectores verticales más indulgentes de la industria.
Los minoristas fueron los más propensos a aceptar un rendimiento de entrega a tiempo de 90% o menos, el doble que el vertical líder.
También fueron los segundos con más probabilidades de dar a sus proveedores un margen de citas.
15. Con la fabricación Just-In-Time, la industria automotriz sólo confía en proveedores basados en activos para evitar paradas en las líneas de montaje.
Incorrecto. Solo 27% de transportistas de automóviles trabajan exclusivamente con transportistas basados en activos, los otros 73% incorporan 3PL a la mezcla, confiándoles su carga crítica.
¿La industria más intensiva en portadores de activos? Alimentos y bebidas, con 56% de empresas que optan por soluciones basadas únicamente en activos.
Has roto los mitos. Obtenga los puntos de referencia.
Al establecer su estrategia de cadena de suministro, el conocimiento es poder.
Cuanto más sepa sobre cómo operan su red, sus proveedores y la industria, mejor podrá prepararse.
Descargue el estudio de investigación completo para obtener más información, incluidos puntos de referencia de la industria para los KPI principales de la cadena de suministro.