3 tipos de precios intermodales que todo remitente debe conocer
Descripción general del artículo
- 3 Partes de una Tarifa Intermodal
- Conceptos básicos sobre precios de acarreo
- Conceptos básicos de fijación de precios ferroviarios
- 3 tipos de tarifas intermodales
- Descripción general de accesorios
- Puntos clave
- Trabajar con un tercero
Todo transportista de camiones debería tener la intermodalidad como parte de su estrategia.
Además de la sostenibilidad de la intermodalidad, proporciona ahorros de costos y precios predecibles.
Pero, ¿cuántos transportistas entienden lo que realmente implica una tarifa intermodal?
Si bien obtener una tarifa intermodal de un proveedor intermodal confiable es sencillo (ellos se encargan de todo), tener una mejor comprensión de lo que implica el precio lo convertirá en un transportista intermodal con más confianza y conocimiento.
Desglosamos algunos de los matices de este modo en particular para ayudarlo a integrar mejor la intermodalidad en su estrategia general de envío.
Una comprensión básica de lo que implica la fijación de precios lo convertirá en un transportista intermodal más seguro.
Las 3 Partes de una Tarifa Intermodal
Una tarifa intermodal tiene tres componentes básicos: una tarifa de acarreo de origen (empresa de transporte por carretera), una tarifa de transporte por ferrocarril (ferrocarril) y una tarifa de acarreo de destino (empresa de transporte por carretera).
Esto es cierto para ambos proveedores intermodales de activos y no activos (IMC).
La diferencia clave es que los proveedores de activos son propietarios del contenedor que se transporta y también de las operaciones de acarreo de origen y/o destino (aunque no siempre).
Los fundamentos del precio del acarreo
¿Qué es un transportista de acarreo?
Transportistas de acarreo, también llamados carreteros, son transportistas especializados que operan dentro y fuera de las instalaciones ferroviarias (y, según la ubicación, también de los puertos marítimos).
Los conductores de acarreo suelen ser locales y suelen completar varias cargas al día dentro de su respectiva región metropolitana.
Los transportistas de acarreo son solo poder, lo que significa que suministran sólo el camión (es decir, el tractor o la unidad de potencia) y recogerán y entregarán el equipo (es decir, el contenedor y el chasis) propiedad del ferrocarril, de un proveedor intermodal basado en activos o de una organización marítima internacional (es decir, océano buques de carga).
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Tarifas de acarreo
Dado que los transportistas de acarreo comienzan y/o terminan cada carga en un lugar constante (la rampa ferroviaria intermodal), pueden ofrecer tarifas consistentes.
Las tarifas se proporcionan como una tarifa fija, más un recargo por combustible para tener en cuenta las fluctuaciones del diésel.
Los transportistas suelen proporcionar una matriz de tarifas punto a punto, que incluye tarifas de recogida y entrega desde cada rampa intermodal de la región metropolitana a docenas de pueblos y ciudades de la región.
Algunos transportistas pueden manejar acarreos de hasta 300 millas, pero los más comunes son transportes de 50 a 100 millas.
Las tarifas de acarreo son mucho menos volátiles que las tarifas del mercado spot para cargas por camión. Los transportistas de acarreo a menudo actualizan su matriz de tarifas solo una vez al año (a veces menos), en comparación con las tarifas spot de carga de camiones, que fluctúan diariamente para tener en cuenta la oferta y la demanda actuales.
Para oportunidades consistentes y de mayor volumen, los transportistas de acarreo negocian tarifas especiales para el flete comprometido.
Las tarifas de acarreo son mucho menos volátiles que las tarifas del mercado spot para cargas por camión.
¿Necesito obtener tarifas de acarreo?
Eso depende.
si estas haciendo envio Transporte intermodal nacional en contenedor de 53′., rara vez (o nunca) tendrá que lidiar con los transportistas de acarreo subyacentes.
Obtendrá un servicio "puerta a puerta", donde su proveedor intermodal se encargará de todo su acarreo, incluidos los precios, la elección del transportista adecuado, la negociación de tarifas y las operaciones.
Si envía carga internacional, especialmente si llega a un puerto, es posible que deba organizar su propio transporte de contenedores.
Los fundamentos de las tarifas ferroviarias intermodales
Ésta es la parte que la mayoría de la gente asocia con el intermodal: el ferrocarril.
Hay siete ferrocarriles Clase I en América del Norte donde su carga intermodal podría viajar, dependiendo de dónde envíe:
| Ferrocarril | Área principal de operación |
| Unión Pacífico | Oeste de EE. UU. |
| BNSF | Oeste de EE. UU. |
| CSX | Este de EE. UU. |
| Norfolk Sur | Este de EE. UU. |
| Pacífico canadiense | Canadá y norte de EE. UU. |
| Nacional canadiense | Canadá y norte de EE. UU. |
| sur de la ciudad de kansas | Centro-sur de EE. UU. y México |
Los proveedores intermodales obtienen matrices de precios de los ferrocarriles.
Cada ferrocarril proporcionará tarifas desde sus rampas intermodales a otras rampas intermodales, tanto dentro de su red como para otras redes ferroviarias fuera de su área de servicio.
Las tarifas de transporte ferroviario se componen de una tarifa fija más un recargo por combustible.
Aunque existe una densa red de cobertura intermodal en toda América del Norte, no todas las rampas intermodales se conectan entre sí (es decir, ofrecen precios y servicios), incluso dentro de la misma red ferroviaria.
3 tipos de tarifas ferroviarias intermodales
Las redes ferroviarias intermodales implican cantidades masivas de equipos sobre vías fijas.
Los ferrocarriles deben priorizar el equilibrio de la red: si sus contenedores y trenes no están donde deben estar cuando deben estar allí, el servicio se verá afectado.
Para mantener el equilibrio, los ferrocarriles utilizan algunas estructuras de precios diferentes para estimular el flujo de tráfico en varios carriles y corredores.
Los tipos más comunes de tarifas ferroviarias intermodales incluyen:
- Tarifas al contado
- Tarifas de contrato
- Tarifas de proyecto
Tenga en cuenta: todas estas tarifas solo son accesibles para proveedores intermodales (activos o no activos) y los transportistas no pueden obtenerlas directamente.
1. Tarifas Spot Intermodales
A veces llamadas tarifas FAK (fletes de todo tipo), son las más comunes.
Dado que el intermodal es un producto de conversión de carga por camión, los ferrocarriles son conscientes de lo que está sucediendo en el mercado de carga por camión y tienen en cuenta esas tendencias en sus tarifas intermodales al contado.
Aunque fluctúan en respuesta a las demandas del mercado, en comparación con los precios de carga por camión, estas tarifas son más estables y no cambian mucho (si es que cambian) de una semana a otra.
Temporada alta intermodal: la excepción a la regla
Hay una excepción notable: la temporada alta intermodal en la costa oeste.
A medida que las importaciones (principalmente de China) llegan a los puertos de California (y de Oregón y Washington en menor medida) para la próxima temporada navideña, los ferrocarriles Union Pacific y BNSF experimentan un enorme aumento en la demanda saliente.
La temporada alta intermodal normalmente comienza en septiembre y dura hasta diciembre.
A medida que la capacidad se reduzca, las tarifas al contado fuera de estas regiones aumentarán varios cientos de dólares por carril.
Dejando a un lado la temporada alta, las tarifas spot intermodales son relativamente estables y, a menos que un ferrocarril realice un cambio significativo en la red, los ajustes tienden a ser incrementales.
Las tarifas spot intermodales son relativamente consistentes, siendo la temporada alta fuera de la costa oeste en el tercer y cuarto trimestre una excepción notable.
2. Tarifas de Contratos Intermodales
Estas son tarifas específicas para los transportistas que los ferrocarriles crean durante las licitaciones anuales (también conocidas como RFP). Se les conoce comúnmente como SPQ (cotizaciones de precios especiales).
Así es como suele funcionar el proceso de licitación intermodal:
- El transportista envía su oferta a los proveedores intermodales.
- Los proveedores intermodales, de forma independiente, acudirán al ferrocarril en nombre del transportista, demostrarán que fueron invitados a la licitación y solicitarán tarifas especiales en la red del transportista.
- El ferrocarril crea precios específicos para el cliente para los carriles solicitados y los devuelve a los proveedores intermodales.
- Los proveedores intermodales tendrán en cuenta sus costos de transporte y el margen proyectado, teniendo en cuenta su propia red, y presentarán las tarifas totales en la oferta.
- Una vez que el transportista adjudique el flete, el proveedor intermodal lo confirmará con los ferrocarriles y obtendrá acceso a las tarifas especiales.
Las tarifas de los contratos intermodales son estables y no cambiarán durante el año. La estabilidad de los precios intermodales anuales permite a los transportistas crear presupuestos de transporte confiables.
No necesariamente necesita una gran cantidad de volumen para obtener una tarifa segura; a veces, tan solo unas pocas cargas al mes en un carril son suficientes.
Si tienes la oportunidad, pregúntale a tu proveedor intermodal.
3. Tarifas del proyecto
No es necesario presentar una oferta anual para asegurar un precio comprometido por parte del ferrocarril.
Los ferrocarriles siempre están buscando oportunidades de conversión de carga de camiones y los proyectos especiales son una excelente manera de hacerlo.
Las tarifas de proyecto son un híbrido de tarifas al contado y de contrato, que asignan una tarifa fija por un período de tiempo más corto.
Si tiene la oportunidad de mover un montón de cargas en el transcurso de algunas semanas o meses y desea ver si la conversión intermodal es una opción, pregúntele a su proveedor.
Accesorios intermodales y precios
Por qué los accesorios son más comunes en el transporte intermodal
En términos generales, los accesorios son mucho más comunes en el transporte intermodal que en el envío de carga completa.
¿Por qué? Dado que el éxito de este modo depende de la eficiencia, cualquier cosa que cause un retraso o un desvío puede ir acompañada de tarifas accesorias.
Los precios intermodales son muy predecibles, especialmente cuando se trata de tarifas de contrato. Por esta razón, los precios tienden a ser muy competitivos y operan con márgenes reducidos.
Para maximizar los ahorros, los proveedores intermodales presentan a los transportistas los precios más eficientes, con la expectativa de que serán compensados por ciertos accesorios cuando ocurran.
Cómo acercarse a los accesorios con su proveedor intermodal
Asegúrese de comprender la política de accesorios de su proveedor y descubra cómo tienen en cuenta las tarifas de accesorios en sus tarifas.
Por ejemplo, la mayoría de los proveedores asumen unos días de por día (también conocido como estadía de contenedores, que es una tarifa de arrendamiento de contenedores) e incluirlos en su tarifa, pero debe verificar exactamente cómo se incluye eso en su precio.
Aunque los accesorios son más comunes en el transporte intermodal, no hay por qué temer al modo. Son un estándar de la industria y una parte del proceso.
La clave es recordar que, en general, el envío intermodal le brindará a su presupuesto de transporte enormes ahorros de costos con el tiempo.
Aunque los accesorios son más comunes en el transporte intermodal, no hay por qué temer: el ahorro general de costos del modo bien vale la pena.
Hablando como un experto en precios intermodales
Si bien la fijación de precios intermodal puede ser más compleja que la de un camión completo (o incluso una carga inferior a un camión), un buen proveedor intermodal lo facilitará.
Aunque no tendrá que manejar directamente todos estos detalles, tener esta base lo hará mucho más inteligente la próxima vez que convierta un carril de la autopista al ferrocarril o ejecute una RFP intermodal.
Precios intermodales: puntos clave para recordar
- Las tarifas intermodales se componen de la tarifa de origen del acarreo, la tarifa de transporte ferroviario y la tarifa de destino del acarreo.
- Los transportistas no pueden acceder a tarifas intermodales desde los ferrocarriles y deben trabajar con un proveedor, ya sea basado en activos, no basado en activos o una combinación de ambos.
- Hay siete ferrocarriles de Clase I y cada uno publica matrices de precios con tarifas para rampas intermodales tanto en su red como en otras fuera de su región.
- Los tres tipos principales de tarifas intermodales son tarifas al contado, tarifas de contrato y tarifas de proyecto.
- Para ofrecer los precios más competitivos, los accesorios son más comunes en el transporte intermodal, pero el ahorro de costos general en comparación con el transporte por camión es significativo.
Trabajar con un proveedor externo
No estás solo en esto.
Según más de 500 transportistas en nuestra investigación sobre subcontratación de la cadena de suministro, 83% de transportistas piensan que usar 3PL es el enfoque ideal para al menos parte de su carga intermodal.
65% prefieren 3PL para más de la mitad de sus envíos intermodales.
Ya sea una tarifa al contado, un proyecto especial o una oferta anual, su proveedor intermodal debe cuidar los detalles y simplificar el proceso.
Obtenga más información como esta en el estudio de investigación completo de subcontratación de la cadena de suministro.
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